Problème éléctrique; régulateur, alternateur, batterie.... va savoir ?

Bonjour à tous.

Comme je suis une buse en électricité, je fais appel aux électriciens du forum.

J'vous explique mon soucis.

Il y a quelques jours, je fais un tour en moto et de temps en temps, elle ratatouillait à haut régime. Comme j'étais encore sur le fin du rodage de ma segmentation, je n'insiste pas. J'ai pensé à une mauvaise prise d'air.

avant-hier, petit tour en moto car je venais de finir le rodage de mes segments et je constate que mon moteur "ratatouille" dans les tours à haut régime, je ne dépasse pas le 110.... je rentre chez moi, vérifie mes bougies, elles sont nickel niveau coloration et l'étincelle est bien aux bougies.... bizarre....

Je pense peut être à un problème au niveau des gicleurs principaux que j'ai très peu sollicité lors du rodage, je démonte mes carbus et grand nettoyage de printemps. hier, je repars en balade et la batterie était naze. je la met en charge et part faire mon tour. La moto ratatouille toujours à haut régime et "péte" même à l’accélération.

Je décide de faire demi-tour. La moto cale et impossible de la redémarrer au démarreur. je la pousse sur deux mètres et elle repart. Après ça, elle ne prenait plus du tout les tours, ratatouillait, pétait et a fini par caler pour ne plus repartir même à la poussette.

Une fois chez moi ( en poussant ), je tente de la redémarrer au démarreur et rien du tout, juste le "clac-clac " du relais. Je la remet en charge. Une fois fait je la démarre, un peu péniblement mais elle part. Elle tourne bien au ralenti, il est stable. Un liquide sort du pot arrière ( essence non brulé ?)

je la laisse tourner un petit moment et coupe le contact. Je tente de la redémarrer et à nouveau rien du tout..... sauf le "clac-clac" du relais.

Je fini par la redémarrer après l'avoir chargé et rebelote....

Je la re-redémarre et prend les mesure aux cosses de la batterie et je vois les valeurs qui descendent, descendent...... à vue d’œil.

Ce matin, je démonte la batterie et la charge complètement. Résultat 12.83 volt. Je branche une ampoule dessus, la valeur tombe à 12.61 mais remonte dès que je débranche l'ampoule.

En furetant sur le net, j'ai vu que le régulateur pouvait être la cause du "ratatouillage".... je vais tester ça cet après midi si je peux....

Je ne sais pas quoi en penser. Si vous avez des réponses à mon problème, je suis preneur.

Je vais tester ça.... merci.

Bon, j'ai testé et pas de fuite de courant.

J'ai bien la même valeur qu'a la batterie aux fils vert et rouge du régulateur et j'ai 0.8 ohms aux trois fils jaune.

Bon, elle démarre mais ne tiens pas le ralenti et ratatouille toujours bien que j'ai baissé les visses de richesses jusqu'à un tour......

Je vais laisser tomber. Elle va aller dormir dans un coin de mon garage car j'en ai marre pour le moment.

Merci de votre aide.

SLT on le dit la nuit porte conseil

ta batterie elle est vieille ,peut-être qu'elle ne tient pas la charge

mich 62 a écrit:

SLT on le dit la nuit porte conseil    

ta batterie elle est vieille ,peut-être qu'elle ne tient pas la charge

Ma batterie a 05 mois. .....

PAULO 62 a écrit:

Et pourquoi ne reviens tu pas à la configuration origine shadow avec les reglages normaux...car la shadow n' a pas de problémes particuliers...

Oui, pourquoi pas.... mais pas les moyens de racheter deux cylindres/pistons/segments/joints/gicleurs.... pour le moment.

PAULO 62 a écrit:

elle est en combien ?...170 cc?

Oui.

J'en avais pas non plus jusqu'à il y a environ une semaine.....

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un lien au sujet du circuit de charge...

sur la bande à gauche de cette page t' as plein de fiches pour dépannage...divers...

PAULO 62 a écrit:

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un lien au sujet du circuit de charge...

Merci pour le lien mais j'ai déjà testé tout ça.... comme je l'ai dis, je vais laisser tomber pour le moment avant de ne lui foutre le feu.

oui , quand ca gave , vaut mieux prendre du recul...

on se tient au jus...

moi06 a écrit:

PAULO 62 a écrit:

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un lien au sujet du circuit de charge...

Merci pour le lien mais j'ai déjà testé tout ça.... comme je l'ai dis, je vais laisser tomber pour le moment avant de ne lui foutre le feu.

SLT AH NON NON surtout pas le feu elle est tellement belle , réfléchis bien , tu vas trouver la solution

SI TU N'EN VEUX PLUS TU ME LA DONNES

mich 62 a écrit:

moi06 a écrit:

PAULO 62 a écrit:

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un lien au sujet du circuit de charge...

Merci pour le lien mais j'ai déjà testé tout ça.... comme je l'ai dis, je vais laisser tomber pour le moment avant de ne lui foutre le feu.

SLT AH NON NON      surtout pas le feu elle est tellement belle , réfléchis bien , tu vas trouver la solution

SI TU N'EN VEUX PLUS TU ME LA DONNES            

Nonnnnn, je ne vais pas lui mettre le feu... quoi que... mais je préfère laisser tomber pour le moment pour ne pas m’énerver dessus. Je sais peut être de quoi ça vient mais je ne vais pas tenter pour le moment car si c'est pas ça, je vais criser

Slt alors je n'ai pas d'espoir de l'avoir      


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Je viens d'aller voir la moto.

J'ai vérifié la charge de la batterie après une semaine sans y avoir touché. Elle est à 12.36 volts. donc nickel, elle ne perd pas la charge.

J'ai testé le régulateur et le volant en mettant le moteur en route et en le montant à environ 5000 t/mins: la tension monte à 13.85 environ et se stabilise plus ou moins. Donc le régulateur est l'alternateur sont bon.( pour rappel, sur ce moteur, quand on démarre le moteur et qu'on le fait tourner à 5000 t/mins la tension doit être comprise entre 13.5 V et 15.5 V si plus ou moins régulateur HS ... si pas de changement entre moteur arrêté et en marche alternateur HS )

Conclusion, mes organes électrique sont bon.... mon soucis ne vient pas de là.