[RESOLU] Stage 1 et trou à l'accélération

on croise les doigts pour toi !

Très joli ton carbu... En espérant qu'il fonctionne correctement...

Alors voilà le topo :

Après démontage du capot de cuve :
- Le gicleur principal : 102.5.
- Le gicleur de ralenti : 15

- Le cran de l'aiguille était positionné sur le 3ème cran en partant du haut.

- Le réglage de richesse était de 3 tours 3/4

J'en déduit que ce carbu est dédié pour une 250.


Ensuite je suis passé en stage 1 (donc tout ce qui est indiqué sur le tuto)

Au test de démarrage : elle craque pas du tout.


Pour le moment j'ai plus de batterie.
Demain je remet tout en config d'origine (tel qu'il est livré) et je testerai de nouveau.

Attention Black Knight, si c'est un carbu de 250, on m'a dit que les boisseaux ne sont pas les même notamment au niveau du biais, donc à vérifier.

Le boisseau possède une encoche au centre (comme une demi lune) il n'est pas plat comme sur le mien.

Comme sur le croquis ci dessous :

A gauche celui du carbu reçu et à droite celui de mon carbu origine.

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Yo les gens.

Suite et fin de ma mésaventure

J'ai tout repassé tel que le carbu était livré d'origine.
J'ai remarqué que le boisseau n'avait pas le même diamètre que celui que je possède de mon carbu d'origine (il est plus gros), ce qui me laisse penser que c'est bien un carbu pour 250.

Pour démarrer la moto j'ai dû balancer un coup de start pilot par le filtre.
Elle a craqué impec, ralenti très stable, et gaz qui partent franchement   .

J'ai par contre mis l'aiguille au 4ème cran au lieu du 3ème en monte d'origine.

Je doit par contre affiner les réglages, car elle ratatouille dans les hauts régimes. par trop grave donc.

Mais mes problèmes de carburation sont ENFIN résolus        

Conclusion : cela venait effectivement du carbu.

Content pour toi  
Reste à trouver (à tête reposé) pourquoi l'autre carbu est naze

la ratatouille c'est pas bon pour le regime....ok je sors

si ça merdoi un peu en haut regime c'est le gicleur principal....

kikman a écrit:

si ça merdoi un peu en haut regime c'est le gicleur principal....

Mettre celui de 110 alors peut être ?

Non, il me semble que quand ça ratatouille à haut régime c'est que le gicleur principal est trop gros. Si ton carbu est celui d'un 250 et que ton boisseau est plus large, il faut peut être compenser en baissant un peut la taille de ton gicleur principal de quelques points. De quelle couleur est ta bougies ?

SLT pourtant c'est bon la ratatouille ,,

Tu changes ton gicleur et tu refais un essai c'est tellement ""con "" la mécanique faut pas grand chose des fois

La mienne ratatouillait avec le filtre cox réduit de 50% en stage 1 .... J'ai viré la bride et depuis elle respiiiire et ne fait plus de ratatouille

Je vais tester la réduction d'air (le plus simple en premier lieu) et le gicleur ensuite si ça fonctionne pas.

C'est peu de choses par rapport à mes soucis précédents