Contacteur d'Embrayage ? Haheuuu ?!??

Salut les gars :pirat:

Quelqu'un pourrait m'expliquer, svp
Question de débutant mdr :geek:

A quoi sert le contacteur d'embrayage ?
Contacter quand on embraye ? Ça sert a quoi ?
Sur la mienne, c'est un tout bête contacteur a 2 fils, le machin dans le carré rouge

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Peut-on le virer avec ses fils correspondants ?

J'ai vu ce truc car je commence a regarder quoi faire avec mes leviers, mais je n'ai aucune idée de ce qu'est ce truc là.
Sur la doc, j'ai rien trouvé, sinon comment le contrôler dans la procédure de contrôle du faisceau de démarrage, bon ça doit avoir un rapport avec le démarrage donc, a tous les coups...
Me suis tapé les 226 pages du manuel d'atelier, pas trouvé non plus...

Hups ? ??!?

A vu des nez le contacteur d'embrayage te permet de démarrer la moto si la béquille est relevée et si tu n'es pas au neutre. Par exemple, tu calles tu passes pas au neutre mais tu tires sur l'embrayage, la moto sait qu'elle peut redémarrer. Enfin je pense.

PS: Si je raconte des conneries j'accepte toutes les insultes/corrections.

il empeche le demarrage si tu as une vitesse et que tu ne debraye pas
ca sert pas a grand chose sauf si tu cales!
tu seras obligé de mettre le point mort pour redemarrer

ou si tu veux le virer sans etre embété tu shunte le capteur de point mort
par contre si t'appuis sur le demarreur avec une vitesse la moto va avancer....

tu peux aussi shunter le contacteur!

Ouais, c'est ça, Merci les gars
Voilà ce qu'on trouves dans le Guide d'Utilisation de ma chignole, c'est bien ça.

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Mais je piges toujours pas l'ensemble, c'est bizarre cette conception avec autant de rupteurs de jus partout, et d'options a « Si » qui annulent les coupures de jus.

J'essaie de récapituler, faut je piges ce circuit électrique là.
On a :
Un Neimann On/Of
Un Bouton Rouge au guidon idem : On/Of
Un Contacteur Béquille : Rentrée/Sortie Rentrée = On Sortie = Of sauf SI Point Mort ET sauf SI Vitesse Enclenchée + Débrayage
Un Contacteur Boite Point Mort : Point Mort/Vitesse Point Mort = On Vitesse = Of sauf SI Embrayé
Un Contacteur Embrayage (Ma Question) : Tiré/Laché Tiré = On Laché = Of SI Vitesse enclenchée

ça fait 5 interrupteurs différents, a clefs, a bascule, a contacts, dont 3 a options SI et un a options doubles SI et ET.

Heuuu ?
Il y a forcément un relais qui gère tout ce bazar, et qui sait quand le jus doit passer suivant les signaux a options reçus.
Ça s’appelle comment ? « Relais de démarrage » ? un truc du genre ?

Bon, je veux garder le contacteur de point mort, a cause de ma patte folle, et virer tout le reste.
Mais s'agit pas de couper n'importe quoi et ponter n'imp sur n'imp, sinon ça pétera jamais mon histoire.
Et mon mécano, me prendra une blinde pour me refaire un faisceau, et encore, pas garanti, vu qu'il aime moyen quand c'est déjà bidouillé.

En théorie, et en prenant les contacteurs de la procédure de démarrage un par un, et suivant les fils, je vais bien tomber sur le relais quelque part.
Je coupe les fils correspondants, je soude au plus court a la place de la boucle du contacteur, et je devrai avoir bon, non ?
Le relais saura pas que les fils sont coupés et pontés, l'est un peu C¤µ mdr

Une chose est sûr, c'est pas sur le relais de démarrage... il n'est branché que sur le démarreur d'un côté, et la batterie de l'autre...

Il y a un autre relais qui se trouve à côté de la centrale clignotante, c'est surement ici que tout se retrouve...

manu29 a écrit:

... Il y a un autre relais qui se trouve à côté de la centrale clignotante, c'est surement ici que tout se retrouve...

OK Manu
J'ai tout le faisceau démonté, je vais voir si je trouves ce relais, mais le faisceau posé par terre ou sur la table d'opérations, c'est moins évident que monté sur la becane, je vais tenter quand même.

halalla le binz mdr
Si j'arrives a la démarrer, ce sera un miracle LoL
Enfin bon, c'est pas encore pour demain mdr la galère ce Rat LoL

manu29 a écrit:

... Il y a un autre relais qui se trouve à côté de la centrale clignotante, c'est surement ici que tout se retrouve...

OK Manu
J'ai tout le faisceau démonté, je vais voir si je trouve ce relais.
Mais posé sur la table d'opérations, c'est moins évident que monté sur la becane mdr

La galère ce Rat :geek:
Si j'arrives a la demarrer ce sera un miracle mdr
Enfin, c'est pas encore pour demain, le b inz avec l'électrique cette meule
Faut je bûche grave l'electricité et j'y connais couic Beuuuh

J'espère que tu as fait des photos avant de débrancher

Bruno@77 a écrit:

J'espère que tu as fait des photos avant de débrancher

Nonon
J'ai pas fait de photos.
J'ai fait un montage du faisceau a blanc, posé par terre et tout branché
ça a marché, sauf pouir une prise a laquelle j'ai pas retrouvé son connecteur correspondant.
Mais je penses que je vais le retrouver, je sais pas... on verra bien ...
mdr le mécano dans les choux LoL

si je dis pas de conneries ...c'est le cdi qui doit tout gérer....

je pence pas que le CDI a qu'elle que chose a voir avec le contacteur d'embrayage le cdi gère l'avance et retard d'allumage le régime moteur bobine allumage .il ai en contact avec le neiman . contacteur d'embrayage coup alimentation comme la béquille retour sur le bouton rouge d'allumage me semble t'il .

D'après les forums Honda la rebel 125 et 250 ont le même faisceau électrique.

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Il semble que le tout soit géré par le relais démarreur.

oui le relais idem pour le faisceau