problème klaxon faible et phares

bonjour,j'ai un problème avec ma virago 240 de 89.quand je suis à l'arrêt moteur éteint ou allumé le bouton klaxon du commodo permet d'avoir un klaxon qui fonctionne normalement.
par contre quand je roule , le klaxon sans les phares fonctionne normalement mais si je branche les phares le klaxon n'émet plus qu'un petit son faiblard.
avez-vous une idée ou la solution à ce problème?
j'ai bien rajouté un klaxon manuel mais au niveau sécurité c'est pas bon.
merci

Tu dois avoir une masse qui shunte le klaxon... vérifie les fils qui arrivent sur le klaxon, il y en a peut être un de dénudé qui touche le cadre de temps en temps...

faut controler les retours à la masse ...bien gratter ; propre et bien serrer... :cherry:

Bonjour j'avais posté sur le sujet en juillet 2016 et eu deux réponses de Manu29 et de Paulo62 qui me donnaient de très bons conseils :
1-vérifier si un des deux fils du klaxon ne touchait pas le cadre d’où une masse.
2-contrôler les retours à la masse,les  gratter pour avoir un bon contact.
le problème c'est que je ne sais pas où sont les points de masse à vérifier sur la virago.
j'ai bien vu une masse sur une des deux vis du régulateur côté gauche de la moto près de la batterie et  c'est tout.
j'ai essayé de comprendre le schéma électrique mis sur le forum par triway mais ce n'est pas évident pour un nul en électricité.
le problème est toujours là,quand je veux vérifier le klaxon fonctionne je fais d'abord phares éteinds et ça fonctionne puis avec le 1er cran du commodo la veilleuse et klaxon ,ça marche puis deuxième cran les phares et le klaxon et c'est là que j'ai au mieux un "pouettt... très faiblard ou étouffé ou rien".
en démontant le phare les trois fils (vert-jaune-noir) raccordés à l'ampoule  et une fiche plastique  mâle- femelle contenant 6 fils électriques venant du commodo gauche sont présents (dont le rose du klaxon).
en ouvrant cette prise plastique (une partie blanche et l'autre marron) puis en la refermant plusieurs fois il arrive que le klaxon fonctionne phare allumé mais toujours moins fort que quand les phares sont coupés.
peut-être que le problème vient de cette connexion?votre avis?
je me pose une autre question: à quoi sert le fil  jaune et rouge qui n'est relié à rien dans le phare (je l'ai isolé avec un ruban bleu)
je joins deux photos pour éclairer le post.
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merci pour vos "lumières" et remarques qui j'espère me permettront de rouler en sécurité en récupérant le klaxon
j'en profite pour vous souhaiter à toutes et tous un bon Noël avec un bon repas.

Je poste une dernière photo du phare où l'on voit toutes les connexions
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merci

Les cosses de ton klaxon ne sont elles pas oxydées ?

merci pour ta réponse mais non elles ne sont pas oxydées
je les ai nettoyés quand même j'avais aussi changé l'ancien klaxon au cas ou pour en mettre un autre.

le klaxon fonctionne impec sans les phares de branchés et il ne marche plus quand je mets les codes ou plein phare .
en fait plus je demande de jus en mettant la veilleuse puis les codes ou les pleins phares moins il fonctionne jusqu'à émettre un tout petit son quand les phares sont branchés.
on dirait que plus on demande de puissance électrique en mettant les phares moins il reste de jus pour le klaxon
est-ce déjà arrivé à d'autres biker?
bon Nöel à vous
Christian

As-tu testé te batterie ? Je me demande si elle n'est pas un peu fatiguée...
Si tu as un chargeur 12 v, branche le sur la batterie, position lente. Allume ta moto, mets les pleins phares, et essaye le klaxon. Si tu as un son correct, il faudra voir du coté de la batterie ou du régulateur, je pense.

Benoît

Pareil

Idem... La batterie n'a pas l'air assez puissante pour tout alimenter en même temps...

Pour ce qui est de la masse, c'est tout simplement un des deux fils du klaxon qui peut faire masse...

C'est possible que tu es aussi un courant de fuite, c'est a dire que tu as un élément qui pompe trop de courant ou bien un fil dénudé qui touche le cadre et met ta batterie en décharge, le + part bien et revient direct au - par le cadre sans rien alimenté... bilan = ça décharge ta batterie et met en défaut certains éléments...

Le mieux est de contrôler l’intégralité du faisceau (sur Virago c'est pas long) et éventuellement refaire le gainage avec un scotch d’électricien ou mieux une gaine thermo-rétractable...

Bon courage...

SLT j'ai rien a dire Manu a tout dis ,tu suis ses conseils  

Au demarrage du moteur ton démarreur a de la pêche