Batterie qui ne tient pas la charge

Salut à tous,

J'ai un souci depuis que j'ai rebranché mon phare et compteur.

Je m'explique:

J'ai remplacé mon contacteur neiman, par un contacteur à 2 positions.
Dessus j'ai donc branché le fil brun (masse) sur un plot, et le rouge (+ batterie) sur l'autre.

Ensuite il nous reste donc un fil bleu qui part vers le contacteur éclairage,
et un bleu/rouge qui part vers la veilleuse du phare.

Schéma simplifié:
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Ces 2 fils qui sont normalement connectés sur la fiche neiman, je les ai branchés ensembles.

Coté phare, j'ai branché le fil bleu/rouge sur le code et raccordé le positif éclairage compteur également dessus.
Et leur fils respectifs noirs à la masse.

Donc au final, lorsque j'actionne le contacteur cocote du phare, le code et le compteur s'éclairent. (après avoir mis le contact à la clef bien entendu )
Si je coupe le contact neiman, j'ai pas de jus qui passe pour précision.

Jusque là tout va bien............., mais si je reste 3 jours sans rouler, ma batterie se retrouve déchargée.


Je pige plus rien.....

Ça viendrait de quoi selon vous ??

possible que l’alternateur ne recharge pas en roulant comme ses au démarrage qu'elle va puisé de l’énergie le mieux est de démarré la bécane en poussette ou avec un charger une fois démarrer débranché la masse rebranché avec le moteur en route voire ci il y de la tentions avec la cosse étincelle qui confirme ci l'alternateur envoie du jus ci en roulant les feu donne pas comme d’habitude plus faible ? çà puise sur la batterie qui elle ne reçois plus de l’alternateur ou d'un simple fil ne fais plus la masse ?

Bonsoir,
je pense qu'il y a une fuite : vérifier, avec une lampe témoin par exemple, qu'il n'y a pas de passage de courant entre le moins de la batterie et la masse contact coupé. Si la lampe s'allume, il faudra rechercher la fuite... Bon courage ;-)

Merci pour vos réponses .

Je testerai ça vendredi, car je doit m'absenter quelques jours.

Avant réfection complète de la moto, l'alternateur fonctionnait normalement, après cela peut venir de mes branchements qui ne sont pas fait comme à l'origine....

Si j'étais un peu plus calé en électricité, ce serait plus simple, mais c'est pas vraiment mon truc :|

a voir au niveau du régulateur une simple cosse peut suffire la batterie
peut être arrivé en fin de course ?
(Jusque là tout va bien............., mais si je reste 3 jours sans rouler, ma batterie se retrouve déchargée.) Black knight
ci coure jus le fusible devrais claqué

Je revient avec mon souci.

J'ai donc effectué le contrôle de courant de fuite entre le moins batterie et la cosse de masse, j'ai donc 20 milliampères.

testé en enlevant le fusible principal : idem

Donc ça vient pas de là.

Ensuite après avoir rechargé la batterie, j'ai donc 12,48V cosses non branchées.

Repose batterie sur la moto, branchement des cosses + et -.
Démarrage de la moto et contrôle du voltage, elle monte à 13V puis environ 14V avec accélération.
Conclusion : l'alternateur fait bien son job.

Par contre, si j'allume le code, ça chute à 12V et quelques au ralenti.
Si j’accélère, ça monte très légèrement mais pas au dessus de 13V.

Mon souci vient donc du fait que lorsque j'allume le phare, j'ai une perte de tension. Ce qui n'est pas normal.

Y a un truc qui cloche quelque part....

donc (batterie rechargé) ok elle peut être bonne mais a tu observé ci a la charge tous les éléments (cloisons réaction bulle chauffe )
ci elle est ressente pas de souci ci le contraire elle va tenir que sur les cloisons fonctionnel = demi charge par l'alternateur .
question a tu changer l’ampérage du feu AV ?

Oui la batterie est neuve.

Qu'appelle tu "changer l'ampérage du phare" ?

C'est une ampoule H4 55/60W 12V d'origine.

H4 55/60W 12V d'origine ok l'ampérage donc origine batterie neuve
ok
perte de tension.
peut être 1 file dénudé dans le phare ? il y a bien une fuite mais OU ??

Samedi je dois faire une centaine de bornes, je vais rouler sans éclairage, et ensuite je testerai de nouveau la batterie pour contrôler la charge.

Si elle est rechargée normalement, cela viendra effectivement d'un élément d'éclairage qui me bouffe du jus.
Restera ensuite à trouver la cause .

Bonjour Black knight,
si la batterie se décharge toute seule en quelques jours, c'est qu'elle alimente un composant.
Contact coupé, il ne doit pas y avoir d'ampérage.
Débrancher le fil de masse de la batterie et connecter une lampe témoin entre la borne - et le fil de masse : si le courant passe (la lampe s'allume), la batterie se décharge (c'est ce qu'il se passe, non ?). A ce moment il faut chercher, par exemple en débranchant tous les composants au fur et à mesure, pour trouver où se situe la fuite... enfin, c'est ce que je ferais.
Pénible, les pannes électriques !!!

juste une petite réflexion !

as tu fait le bilan de tes consommations par rapport a ton "alternateur" ?

perso je ne connais pas ta machine mais je pense tout comme sur la Shadow Honda que le circuit de charge n'est pas des plus puissants donc regardes ce qui entre dans la batterie et surtout ce qui en sort en Watts (puissance)

tu dis qu'il y a une perte de tension ............... ce n'est pas ça qu'il se passe en fait ton volant magnétique (alternateur) recharge autant qu'il peut la batterie qui est en tampon sur le circuit des consommateurs et il fourni aussi le courant aux consommateurs car en fait la batterie ne sert qu'au démarrage

s'il y a beaucoup de consommateurs ou simplement un mais très gourmand la tension chute jusqu'à pratiquement la valeur de 12V et là il n'y a rien de grave en fait c'est normal !!!!

j'espère avoir été clair ? sinon n'hésites pas a poser des questions ..............

J'ai pas fait le test de la lampe témoin encore, je verrai ça cet après midi.

Sinon, comme consommateurs, j'ai juste le feu arrière, l'éclairage compteur, et uniquement le code (pas de plein phare, ni de veilleuse)
Puis les clignos cela va de soi .

en fait il faut que tu cherches dans deux directions

1er : contact coupé y a t-il un courant de fuite et donc un consommateur sournois ..................... le trouver et le supprimer !!!!

2eme : puissance de l'alternateur et bilan des consommables

bon courage :champ: