Soucis divers sur Virago 125

Bonjour à tous

Je viens de récupérér ma Virago 125 de 1997 (14000 kms environ) qui était dans le Sud. Elle n'a pas tourné depuis presque 2 ans et donc vous imaginez bien que je n'ai pu la démarrer...

j'ai donc changé les bougies, rien...
j'ai vérifié le filtre à air... bon à changer...
j'ai démonté le carbu, nettoyé le carbu totalement et remonté (je pense dans le bon sens puisque j'ai tout remis en place)
j'ai démonté et nettoyé le boitier ON PRI RES
jai vidé le réservoir et changé l'essence...

mais rien de rien!

j'ai un souci au niveau de la pipe de cadre qui ne rentre pas dans l'emplacement du carbu (manchon durci, jai vu sur certains posts que l'on peut le faire un peu chauffer), est ce indispensable pour le démarrage???
la pipe d'admission montre des fissures externes mais rien en interne après vérification...

auriez vous des idées????????? car là je sèche!!!
mauvais remontage du carbu??? souci électrique pour l'allumage??? je ne sais plus!
merci par avance à tous ceux qui répondront pour m'aider!

Tu vas trouver ici les réponses à tes problèmes. Nous avons quelques spécialistes

Amicalement

Merci beaucoup Grand Vizir!!!!

Si tu n'as pas de réponses c'est que nos spécialistes ont zappé le message car il peut être "enterré" par tous les nouveaux messages.
Il ne faudra pas hésiter à "relancer" le post ... car tu serais le premier à qui on ne répondrait pas !

Amicalement

tu dis avoir nettoyé ton carbu, est-ce que tu l'as fait carbu déposé ou monté sur la brêle ??? j'aimerais savoir ce que tu as démonté du carbu pour essayer de procéder par élimination et savoir si tout a été remonté correctement. je pense notamment au pointeau du niveau de cuve si tu as déposé le flotteur par exemple.
Ensuite, tu peux avoir un soucis sur la membrane de la pompe à essence, c'est le genre de caoutchouc très fin qui se craquelle facilement si la moto reste longtemps sans tourner. A vérifier donc.

Pour faire court, tu dois vérifier donc si l'essence arrive dans la cuve, si le flotteur n'est pas bloqué, si le pointeau est bien en place au niveau de sa fixation très précaire sur le flotteur.

Ensuite, pour qu'un moteur tourne, il te faut de l'allumage, ton CDI fournit il de belles étincelles aux bougies ?
Ta batterie as t'elle suffisamment de pêche ?

Pour ta pipe d'admission, si elle est détériorée à l'extérieur, il y a des chances pour qu'elle le soit à l'intérieur, mais une prise d'air n'empêcherais pas le moteur de démarrer ou de tousser !

Au fait le truc à la con qui en a piégé plus d'un car c'est le genre que l'on oublie de regarder tellement c'est con, ton bouton on off sur le comodo droit, tu sais, le rouge qui permet de couper le moteur, il est bien sur ON ??
Je te dis ça car ce genre de connerie m'est évidement arrivé, et j'ai galéré un moment avant de m'en apercevoir, car je ne me sert jamais de ce bouton pour arrêter le moteur !!! et là, je peux te dire que tu as envie de t'envoyer des baffes, mais tu es quand même soulagé car tu comprends alors que la moto n'a rien, c'est toi qui assure un caramel mou !

Ah ! au fait, pour le raccord d'admission cadre/carbu, il a une forme légèrement incliné côté carbu, essaye de le tourner jusqu'à ce que la liaison avec le carbu soit le plus possible horizontale, j'ai eu le même problème sur la mienne. vérifie aussi qu'il ne soit pas fissuré. pour le remplacement de la pipe d'admission, j'ai payé la mienne 52.80 € mais j'en ai vu entre 9 et 12 euros sur ali express, bien sûr comme cela vient de chine, je ne garantie pas la qualité, et le délais de livraison est plus long.

Bref, à bientôt de te lire, et te fais pas de bile, on va trouver le problème, ces petites motos sont très fiables, cela ne dois pas être grand chose.
bye l'ami !

Hello Olive 34

Merci pour ta reponse!

Je vais repondre à tes diverses questions:

1) J'ai démonté la totalité du carbu en suivant les indications du livret technique. Il a donc été déposé totalement et démonté de A à Z (enfin je pense), comme le pointeau, le flotteur, j'ai sorti gicleur d'air, gicleur principal et gicleur de ralenti (je les ai nettoyé avec un fil fin mais le gicleur ralenti ne semble pas être percé de part en part, est ce normal???). J'ai tout nettoyé à l'essence puis tout remonté exactement comme j'avais trouvé. Le pointeau a été remis en place en veillant à ce que le système soit bien calé dans le flotteur pour permettre son mouvement, mais je n'ai rien regardé d'autre à son niveau.

2) Pour la pompe à essence je ne l'ai pas démontée, donc à faire!! et à verifier

3) L'essence arrive bien dans la cuve car j'ai testé avec la vis devidange de cuve

4) Pour le CDI je ne l'ai pas testé et j'avoue que je ne sais pas trop comment tester les étincelles... desole lol

5) La batterie est chargée et vérifié grâce à un chargeur spécial moto

6) Pour la pipe je pense vraiment que l'intérieur est nickel après verif

7) Pour le bouton on/off il est bien sur la position basse, et de plus quand je lance la moto j'entends bien le démarreur s'activer.

Pour le raccord, ok, mais est il génant pour le démarrage???

Voilà... merci par avance à toi,

pour vérifier ton allumage:

te mettre à l'ombre ou mieux pénombre .... c'est utile pour la suite

démontes tes 2 bougies et remets l'antiparasite dessus
ensuite
avec une pince isolé tu fais touché le cul de la bougie sur une partie métallique du cadre ou les ailettes de cylindre et tu actionne ton démarreur.
ainsi tu pourra voir si il y a une étincelle sur chaque bougie et savoir si tu a de l'allumage ou pas.

ckl005 a écrit:

Bonjour à tous

Je viens de récupérér ma Virago 125 de 1997  (14000 kms environ) qui était dans le Sud. Elle n'a pas tourné depuis presque 2 ans et donc vous imaginez bien que je n'ai pu la démarrer...

j'ai donc changé les bougies, rien...
j'ai vérifié le filtre à air... bon à changer...
j'ai démonté le carbu, nettoyé le carbu totalement et remonté (je pense dans le bon sens puisque j'ai tout remis en place)
j'ai démonté et nettoyé le boitier ON PRI RES
jai vidé le réservoir et changé l'essence...

mais rien de rien!

j'ai un souci au niveau de la pipe de cadre qui ne rentre pas dans l'emplacement du carbu (manchon durci, jai vu sur certains posts que l'on peut le faire un peu chauffer), est ce indispensable pour le démarrage???
la pipe d'admission montre des fissures externes mais rien en interne après vérification...

auriez vous des idées????????? car là je sèche!!!
mauvais remontage du carbu??? souci électrique pour l'allumage??? je ne sais plus!
merci par avance à tous ceux qui répondront pour m'aider!

salut ckl005
pas besoin d'écrire des pages qui ne serve a rien    je vais faire cour
--
j'ai un souci au niveau de la pipe de cadre qui ne rentre pas dans l'emplacement du carbu ( change la pipe de cadre par une neuve )
même chose pour la pipe admission    

la pipe d'admission montre des fissures externes mais rien en interne après vérification ( sur la aussi tu a une prise d'air    pipe admi a changer ou a réparée
commence pas changer c'est deux pièces    la petite virago a un super bon  :-moteur-:  mais ne supporte aucune pris d'air  

Sid83 a écrit:

pour vérifier ton allumage:

te mettre à l'ombre ou mieux pénombre .... c'est utile pour la suite

démontes tes 2 bougies et remets l'antiparasite dessus
ensuite
avec une pince isolé tu fais touché le cul de la bougie sur une partie métallique du cadre ou les ailettes de cylindre et tu actionne ton démarreur.
ainsi tu pourra voir si il y a une étincelle sur chaque bougie et savoir si tu a de l'allumage ou pas.

 c'est exactement comme sa qu'il faut faire :-propumoto-:

(je les ai nettoyé avec un fil fin mais le gicleur ralenti ne semble pas être percé de part en part, est ce normal???).

C'est pas normal, il doit être débouché de part en part

Bruno@77 a écrit:

(je les ai nettoyé avec un fil fin mais le gicleur ralenti ne semble pas être percé de part en part, est ce normal???).

C'est pas normal, il doit être débouché de part en part

tout à fait, le gicleur de ralenti doit laisser passer de l'air si tu souffles dedans
tout comme le principal d'ailleurs !

Bon je vais regarder à ces 4 choses là ce we à savoir pipe d'admission, pipe à air, bougies et gicleur de ralenti.
Juste une chose, le gicleur de ralenti est bien "percé" sur toute sa longueur de quelques petits trous? quoiqu'il en soit je vais tenter d le déboucher car quand je soufflais dedans rien ne passait!

Re Bruno
Concernant ta pompe à essence, si la cuve du carbu se remplie correctement, il y a toutes les raisons de croire qu'elle fonctionne. Toutefois, cela ne présage pas forcément du bon état de la membrane ! mais cela n'empêcherait pas la moto de démarrer.

J'attend de voir ce que donne ton contrôle d'étincelle sur les bougies pour voir si tu as de l'allumage !

Tu dévisses les bougies, une fois démontées tu remets les antiparasite dessus et tu positionnes les bougies de façon à ce que l'électrode soit en contact avec les ailettes des cylindres, tu mets le contact et un coup de démarreur, si tu as de l'allumage, tu devrais voir des petites étincelles sur l'électrode. à vérifier.

Au fait, une question à la con, lorsque tu mets le contact, tes voyants de tableau de bord s'allument-ils ?? histoire de voir si le commodo de la clé de contact fonctionne. Des fois, l'oxydation peut jouer des tours ! à propos de cela, petite astuce pour désoxyder des broches ou des causses électriques, imbiber un chiffon propre et non pelucheux de vinaigre blanc et frottez vos contacts !
C'est pas facile de tenter de localiser une panne par message il est donc essentiel de procéder par étape et par élimination !

Donc si comme tu le dis l'essence arrive au carbu, on élimine la pompe à essence, mais cela ne veut pas dire que l'essence passe ensuite dans les cylindre !!!
Ta moto dégage t'elle une forte odeur d'essence dans ton garage, ou pire encore as-tu constaté une petite fuite d'essence au niveau du carbu ?
Là, on va tenter de savoir si ton pointeau de niveau de cuve laisse passer l'essence et si ton flotteur n'est pas bloqué !
à te lire Bruno, bye à plus !

Salut Bruno

J'attaque les bougies ce we!

Pour le tableau de bord, tout s'allume correctement, notamment le voyant de neutre donc aucun souci à ce niveau

Aucune fuite à signaler, lorsque je tente de la mettre en route, ça sent l'essence oui mais pas plus que la normale, je pense...

Re salut Bruno,

Bon on attend donc pour les bougies, mais tu viens de me dire un truc essentiel, je crois que l'on tiens la panne !!!

Une moto même à l'arrêt dans le garage ne dois pas sentir l'essence, je pense que ton flotteur est bloqué, ce qui signifie que ton essence n'arrive pas aux cylindres !!!!

Alors tu vas devoirs redémonter le couvercle de la cuve côté flotteur et gicleurs (ralenti et principal), recontrôler que le flotteur est bien libre sur son axe et recontrôler la position du pointeau ! profites en pour souffler tes gicleurs et t'assurer qu'ils ne sont pas bouchés !

Pour un nettoyage efficace d'un carbu, l'essence c'est bien mais je conseille vivement la bombe Wins nettoyage carbu que l'on trouve chez Norauto... c'est beaucoup plus efficace pour dissoudre des micros particules et cela vous remet un carbu comme neuf !

Je pense que l'on tiens le bon bout !!!! croisons les doigts...

A plus Bruno, passe une bonne journée !

Je vais revérifier mais lors du démontage, le pointeau bougeait sans aucun souci et je l'ai meme actionné avec le flotteur sans aucun souci... il entrait et sortait de son emplacement sans aucune resistance
mais bon je peux revérifier, aucun souci!!

étanchéité du carburateur je le fais au compresseur
(ou une pompe de vélo) tuyau au carbu
du coup l’essence dois sortir part le trop plein
astuce détection joint au carbu fuite en prime nettoyage

ckl005 a écrit:

Je vais revérifier mais lors du démontage, le pointeau bougeait sans aucun souci et je l'ai meme actionné avec le flotteur sans aucun souci... il entrait et sortait de son emplacement sans aucune resistance
mais bon je peux revérifier, aucun souci!!

Slt Bruno,
A revérifier, re-démonte tes gicleurs et souffle les plutôt que de passer un fil de fer dedans.
Ensuite pour le flotteur et le pointeau, vérifie bien qu'au remontage, ton pointeau est bien broché sur la lamelle du flotteur. Au passage, tord très légèrement ta lamelle vers le haut de façon qu'en position fermé ton pointeau obstrue bien le conduit de remplissage de la cuve, tes odeurs d'essence doivent venir de là si ton flotteur n'est pas bloqué.

Je pense à un truc tout con aussi, le contacteur de sécurité vitesse engagée de la béquille !! normalement il fait caler la moto si tu mets la 1ere avec la béquille encore déployée, à voir si ce n'est pas lui qui fait le con !

On va y arriver petit à petit, il n'y a pas de raison !

Sincèrement, si tu as de l'allumage, si l'essence arrive au carbu, je pense que ton problème vient de l'essence qui n'arrive pas aux cylindres ! pourquoi ??? flotteur, gicleurs, le pointeau lui ne règle que le niveau de cuve, on tourne autour du problème on va trouver !

bye l'ami à te lire !

philou 22 a écrit:

étanchéité du carburateur je le fais au compresseur
(ou une pompe de vélo)  tuyau au carbu
du coup l’essence dois sortir part le trop plein
astuce  détection joint au carbu fuite en prime nettoyage

Bon tuyaux que tu nous donne là Philou, je retiens la méthode !

merci l'ami !

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