Fuite d'huile sur Virago, suite

Olive 34 a écrit:

Slt Treffine,
Je pense qu'il faut reprendre le fil par étape et commencer par les choses simples !

1/ de ce côté, tu as déjà le joint du remplissage d'huile
2/ Le joint en cuivre du bouchon de vidange
3/ Le fameux joint de carter N°14 (mais si de l'huile passe par là, cela veut dire que ton joint spi est la cause !)

parmi les choses simples, contrôle aussi l'étanchéité au niveau de la fenêtre de contrôle du niveau d'huile (il arrive parfois que de l'huile suinte par là)

Bonne route !

voila exactement bien mieux expliqué que le filou
joint SPI de pignon

le carton   :lol11:    le carton mdr donnera l'endroit  de la fuite

d'après la derniere réponse, tu peux zapper le bouchon de remplissage, si ça suinte par la c'est vraiment bizarre...la dernière solution étant la plus chiante je dirais de prioriser la seconde

et pour la fenetre oui c'est a controler mais si c'est ça, c'est pas bien mais revend là vite fait !

Merci BlackMeth, moi j'aime bien les trucs logiques, clairs et tout ça.
Je vous dirai demain.

philou 22 a écrit:

Olive 34 a écrit:

Slt Treffine,
Je pense qu'il faut reprendre le fil par étape et commencer par les choses simples !

1/ de ce côté, tu as déjà le joint du remplissage d'huile
2/ Le joint en cuivre du bouchon de vidange
3/ Le fameux joint de carter N°14 (mais si de l'huile passe par là, cela veut dire que ton joint spi est la cause !)

parmi les choses simples, contrôle aussi l'étanchéité au niveau de la fenêtre de contrôle du niveau d'huile (il arrive parfois que de l'huile suinte par là)

Bonne route !

voila exactement bien mieux expliqué que le filou
joint SPI de pignon

le carton   :lol11:    le carton  mdr donnera l'endroit  de la fuite

Je pensais plutôt au joint spi de la pompe à huile. Côté pignon, la moto étant béquillée sur la gauche, la fuite suinterait logiquement à gauche je pense.
Un bon coup de karcher pour mettre le moteur propre dessous et sur les carters, on fait tourner la moto sur place en position droite, et l'endroit précis de la fuite devrait se révéler, surtout si l'huile est un peu noire !

Bonne route l'ami !

Donc, la fuite venait du joint du couvercle de carter (on regarde le côté gauche de la moto, il y a 2 couvercles : celui de droite couvre la chaine, c'est pas lui, c'est celui de gauche.).
Le joint, a priori d'origine, était desséché et collé telle une bernik. Il a été dur à enlever, mais maintenant qu'il est changé ça ne fuit plus.

Merci de vos efforts les garçons.