enfin décidé à remettre la belle en route

Ca y est j'ai passé le stage 7h, je peux enfin m'atteler à la remise en route de la belle (virago 125 de 98), un mécano m'annonce env 400€ pour la remettre en état (sans l'avoir vu et sans démontage), il me parle de pompe à huile à vérifier, pointeaux à changer + joints, pipes à remplacer. et je n'ai pas parler du kit chaine ni des pneus HS... Si vous avez un avis je suis preneur..
merci

Mets déjà des photos, on verra au fur et à mesure

Bruno@77 a écrit:

Mets déjà des photos, on verra au fur et à mesure

+1... sans photos on ne pourra que supposer...

manu29 a écrit:

Bruno@77 a écrit:

Mets déjà des photos, on verra au fur et à mesure

+1... sans photos on ne pourra que supposer...

ca arrive !!!

as tu déjà essayé de la démarrer?
sinon en 1/ virer le reste d'essence pour mettre du 98 tout neuf et faire une vidange avec le filtre à huile et, à air si nécessaire.

ensuite vérifier la pipe d’admission (craquelure ?) et celle au dessus du carbu (bien emmanchée ?)

Alors !? Elle à toussée cette moto !? :pirat:

Il fait beau, j'ai du temps, j'ai toutes les pièces (ou presque), la rénovation (restauration ? ) peut commencer.

Les pneus sont HS, budget serré, je vais monter ce que j'ai trouvé de moins cher.

A l'avant un Bridgestone MAG Mopus G510 3-18 52P payé 41€41 port compris chez Centr P.

Arrière un 130/90-15 Continental Conti Milestone payé 48€ port compris chez oldmx.

Certes il y a du tubless, mais d’expérience et même selon l'avis des manufacturiers ça passe avec de la chambre.

Voici la bête sur son lit d'opération après un léger démontage, pour avoir accès à ce qui me turlupine..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme vous l'avez constaté elle repose sur un lit médicalisé électrique transformé, elle est assuré par un palan afin de pouvoir travailler tranquille.

En 1er m'attaquer au frein avant, car pour la déplacer j'ai l'impression de pousser un char Patton. En effet après démontage de l’étrier , constat pistons grippés .
Mais pas que..
Il faut savoir que 10 ans d'arrêt dehors ça fait pas de bien à l'alu !! Sous les clips de plaquettes le temps a fait sa triste besogne, et surtout la merde s'y est foutu !! donc pour le jeu vous repasserez! Pas grave ça se répare..



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y'a plus qu'a..

Et bé.... T'as du boulot !!!
Beau projet

oui y'a du taf, mais ça ne m'a même pas pris 10 minutes . en plus j'ai paumé mon message... :o

donc nettoyage du bazar, merci dremel et consort.. mais j'ai eu un peu de chance pour les pistons, dans mon bordel j'ai retrouvé un silentbloc de ma ford sierra (paix à son âme) un boulon et un écrou et voilà un bel outil !! Hop sur la perceuse, papier de verre grain 1000 + laine d'acier arrosé copieusement de LdF et le tour est joué, décapage du support flottant + peinture, graissage des nouveaux joints et remontage, c'est presque beau !!

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mais pas neuf...

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Je déconne j'ai commencé hier...

petit aperçu d'une pipe d'admission comme neuve..

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Ou presque, ça peut encore aller je ne passe que le petit doigt dans la fissure pour la boucher, bon c'est vrai c'est chiant comme position pour se balader...

Petit aperçu du carbu, on l'on distingue bien la qualité de l'étanchéité de l'entonnoir et du serrage du collier . et puis il brille on le croirait sorti d'usine (à charbon)..

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Coté pignon de boite, je ne savais pas qu'un carter en plastique pouvait être si lourd, et surtout qu'on pouvez y ranger tant de choses (joints toriques de chaine, cailloux, boue sèche, graine de tilleul, cambouis en masse ), y'avait même plus la place pour la chaine !! Tof après premier décrassage :

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Et la je dis merci à la brosse à dent de mon fils !! (il s'en fout il s'en sert jamais..)

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prochaine étape le carbu.. à bientôt.

Vu l'état de la bête, je me demande si je ne vais pas aller faire un tour du côté de la crépine d'huile... mais sortir le moulin c'est chiant non ?, faut tout virer je crois échappement, faisceau etc.. Ce serait peut-être mieux, plus simple pour tout ( je veux vérifier/régler le jeu aux soupapes )...

bref votre avis et toujours le bienvenu..

Y a du boulot, et les beaux jours sont là en plus, pour la crépine, je crois que oui, vous devez tout sortir (contrairement à la dragstar )  

cool j'aime bien sympathique tout ça

1/ pour le lit.... bride la moto à l'aide de 2 sangles sur le chassis du lit avec une cale sous la moto (tu l'as déjà mise )...se sera encore plus confortable pour bosser et ça craint rien crois moi  

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2/ sors le ce moulin vue l'état.... c'est obligatoire

3/.... bonne continuation

Sid83 a écrit:

cool j'aime bien sympathique tout ça

1/ pour le lit.... bride la moto à l'aide de 2 sangles sur le chassis du lit avec une cale sous la moto (tu l'as déjà mise )...se sera encore plus confortable pour bosser et ça craint rien crois moi  

Yep, j'ai aussi cette option au cas ou je tombe le moulin




2/ sors le ce moulin vue l'état.... c'est obligatoire

Oui je m'y suis résigné, il ira sur le deuxième lit

3/.... bonne continuation

merci

je vais m'amuser par 37°.. un peu de chance il fait 24°

Et bien je ne m'y attendais pas, l’intérieur du carbu est aussi propre que l’extérieur est sale. Ouf du boulot en moins.

Demain je change le filtre... de la piscine et je sors le bibi.. heureusement que j'ai un découpeur plasma.. :cyclops:

tite photo du carbu, niveau pompe et robico c'est nickel pas m'aventurer à démonter, j'ai pas les joints ni la membrane..

En parlant de membrane celle du maitre cylindre me semble bien déformée par rapport à ce que je vois en neuf ... ça craint ? (je sais ça vaut 8 balles.. si c'est pas craignos, je la change quand la bête aura rugi.)

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cool pour ton carbu, du coup l’intérieur de ton réservoir doit être propre aussi...

Ça y est le moulin est enfin sur la table d'op et le cadre au plafond...

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le moteur à terre je vais en profiter pour inspecter le cadre (boite à air) avec l'endoscope, ainsi que les chambres de combustion, vilbro, pistons etc...

[quote="xelos"]Ça y est le moulin est enfin sur la table d'op et le cadre au plafond...

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 C'est de la magie ?    
(J'ai vu le palan)

Bon crépine propre, joint commandé..

Passage aux réglage soupapes, comme je l'ai mentionné sur le post de manu29
t5770-tuto-reglage-du-jeu-aux-soupapes-sur-virago-xv125#83067

je suis surpris d'avoir 0.06 partout ça me semble un peu louche, il n'y avait aucune trace de démontage, ni de réglage antérieur, j'ai d'ailleurs eu un mal fou pour dévisser le regard de repère volant...

LA suite demain si tout va bien, pour le moment c'est musique !!