Clignotants droits et témoin de cligno en panne

tu as certainement un trolle qui squat ta ViVi

Esprit perturbateur du courant électrique !!!
Sors de la moto de Treffine !!!!
. :twisted:

Tinkiet, ça va marcher maintenant :pirat:

Seriez pas en train de vous moquer du tout là des fois ?



tation ça va ièch

Là c'est quasiment sur que c'est une masse sur le faisceau... Le but du jeu maintenant, la trouver, et là c'est moins drôle d'un coup...

c'est quoi une masse exactement en fait ?

treffine a écrit:

c'est quoi une masse exactement en fait ?

la masse c'est le moins (pole négatif).

en électricité, tu as besoin d'un plus (pole positif) et d'un moins pour que le courant passe

Salut la compagnie

Vivi sort tout juste du sympathique garage yamaha. Je crois que c’est pas tous les jours qu’ils voient arriver des motardes.

Le mécano n’a  vu ni fantôme ni mouche à troll.
Il en a déduit que les contacts étaient oxydés, il a aussi changé 2 ampoules et 2 fusibles, qui avaient grillé du fait des mauvais contacts a priori.

Maintenant, tout marche du tonnerre : cligno, témoins de plein phare, témoins du neutre, c’est top, je suis ravie.  
(sauf le klaxon qui a tjs un son de mobylette mais bon au moins il refonctionne)

Du coup, j’ai relu toutes vos réponses pour voir qui avait trouvé… et j’ai bien ri.  

Sid, faut que je te dise, t’assure grave    

En revanche, le mécano m’a dit de changer les roulements de direction. Il m’a dit que la direction ne devait pas être top, mais comme c’est ma première moto, je n’ai pas de repère pour comparer.  

Il a dégrippé le câble des gaz : WOUAHH lala, la poignée est super sensible maintenant. Avant elle était dure en fait, c’est en partie pour ça que je me suis ruiné le poignet je pense !
Si j’avais su que ça venait de là… Mais voilà, c’est ma première bécane alors...je découvre.
Par contre, faut que je fasse gaffe parce que du coup ça accélère tout de suite maintenant.

N’empêche, c’est bien le forum, j’ai appris plein de trucs de théorie, mais je trouve  que ça reste trop virtuel.
J’aime bien démonter la mécanique, mais pas toute seule. Et là avec le forum, on se retrouve tout seul avec sa Vivi qui merdoit.
Moi j’aurais besoin d’être avec des gens en vrai pour qu’on le fasse ensemble.
Je vais peut-être chercher un club pas loin où les gens sont là en vrai.

C’est pas évident avec des motards n’empêche quand on est une fille : soit ils font à ma place sans me demander (comme si je comptais pour du beurre), soit ils croient que je drague (franchement, certains se la raconte grave quand même), ou alors d’autres me prennent pour une blonde, ce qui a nettement tendance à me mettre en pétard, ARRGGHHHHH

Pour Sid : merci de tes explications de 6h10 (quand je pense que tu te lèves aux aurores pour m'expliquer, c'est super gentil). Ceci dit, c'est pas tout à fait suffisant pour me permettre de réparer Vivi. Ben oui hein.  

A tout bientôt les potos

SLT Treffine bien content que ta VIVI fonctionne sois prudente , pour les travaux a faire ce n'est pas toujours facile même pour les ((soi-disant ))Mecs , j'ai un copain il ne fait rien sur sa bekane même changer une ampoule

Perso je fais la vidange chang des filtres huile et air ,plaquettes de freins avec la vidange et la purge du circuit de freins et vidange du liquide de refroidissement ,ensuite faut pas me demander de démonter le carbu , Bientôt je vais devoir changer le kit chaine et je me tâte il me faut une béquille centrale et j'en ai pas a moins qu'un membre m'explique comment soulever la moto sans risque de chute

T'es pas obligé de lever l'arrière.
Tu démontes ton pignon avec la chaine en place pour la sortir (au pire tu desserres un peu la roue arrière pour avoir du jeu).
Perso je démonte l'amortisseur pour sortir/rentrer la chaîne sertie côté couronne.

Merci Treffine mais je n'ai pas le sentiment d'avoir fait grand chose

pour le reste bah, je ne peux pas t'aider: trop loin

en tout cas c'est cool que ta vivi soit de nouveau en pleine forme

C'est pas évident de faire des réparations ou expliquer des symptômes  sans que l'on puisse voir le problème, si ta Vivi fonctionne tant mieux  c'est le principal, maintenant tu connais des astuces au cas ou certains problèmes venaient à se reproduire.

Govi a écrit:

T'es pas obligé de lever l'arrière.
Tu démontes ton pignon avec la chaine en place pour la sortir (au pire tu desserres un peu la roue arrière pour avoir du jeu).
Perso je démonte l'amortisseur pour sortir/rentrer la chaîne sertie côté couronne.

SLT oui mais pour changer la couronne il faut bien enlever la roue

Oups autant pour moi, je pensai qu'à la chaine...

Salut les gars et les filles

J'ai de nouveau des soucis de clignotants : c'est un peu la même chose qu'il y a 6 mois, prout
donc :
les clignotants ne se déclenchent pas toujours.

On a nettoyé le commodo gauche et mis un peu de WD40 : ça marchait nickel et puis, 1 heure après, ça remerdoit.

Quand j'enclenche le clignotant avec le commodo :
si le témoin du cligno ne marche pas le cligno non plus,
si le témoin s'allume le cligno fonctionne

ampoules ok, fusibles ok

Du coup je me dis que c'est le commodo qui déconne ?
A votre avis ?
merci

treffine a écrit:

Salut les gars et les filles

J'ai de nouveau des soucis de clignotants : c'est un peu la même chose qu'il y a 6 mois, prout
donc :
les clignotants ne se déclenchent pas toujours.

On a nettoyé le commodo gauche et mis un peu de WD40 : ça marchait nickel et puis, 1 heure après, ça remerdoit.

Quand j'enclenche le clignotant avec le commodo :
si le témoin du cligno ne marche pas le cligno non plus,
si le témoin s'allume le cligno fonctionne

ampoules ok, fusibles ok

Du coup je me dis que c'est le commodo qui déconne ?
A votre avis ?
merci

oui si tu na plus de tic tac je pencherai a la centrale carré ou ronde ??
et de plus de voyant de signalisation elle a rendu lame qu'elle que signe avant
ou tu peut acheter en générique chinois ???

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les amis sur le forum qui on une virago viendrons , je ne fais que supposé
j'ai eu dernièrement le problème suivant un ralentissement de l’ampoule d’avertissement de dépassement bon beaucoup de mot en ent

qui c'est mi a diminué , et hop popope plus rien j'ai testé une autre centrale et tous est revenu cela n'ai pas forcement ton problème ??

Merci de ta réponse Philou,

Sur le coté de la Vivi, il y a 2 relais, ça ressemble à 2 petits cubes noirs, ils sont ok et le courant y arrive, on a testé.

Je vais essayer de démonter le phare avant (je l'ai déjà fait il y a longtemps) et de nettoyer les fils et les contacteurs qui s'y trouvent.

Si ça ne change rien, il faudra surement changer le comodo, qui est peut-etre trop vieux (?) mais ça a l'air d'etre cher comme pièce, donc je tenterais peut-etre les casses motos.

Il parait qu'il y en a une vers Begard et une vers Corlay. Tu les connais ?

Au pire ça me fera un but de ballade


ce que tu appelles la centrale, se trouve au niveau du guidon , c'est ça ?

Priviet treffine,

Petit message de soutien. Toi tu galères avec ton électricité et moi avec mon échappement.  

Comme tu le disais avant, c'est difficile de bosser seul(e) sur sa bécane quand on n'y connait rien.

Mais patience, tu vas finir par régler tout ça ...

pour info un commodo neuf c'est 98 boules

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A +

treffine a écrit:

Merci de ta réponse Philou,

Sur le coté de la Vivi, il y a 2 relais, ça ressemble à 2 petits cubes noirs, ils sont ok et le courant y arrive, on a testé.

Je vais essayer de démonter le phare avant (je l'ai déjà fait il y a longtemps) et de nettoyer les fils et les contacteurs qui s'y trouvent.

Si ça ne change rien, il faudra surement changer le comodo, qui est peut-etre trop vieux (?) mais ça a l'air d'etre cher comme pièce, donc je tenterais peut-etre les casses motos.

Il parait qu'il y en a une vers Begard et une vers Corlay. Tu les connais ?

Au pire ça me fera un but de ballade


ce que tu appelles la centrale, se trouve au niveau du guidon , c'est ça ?

attention le courant peut arrivé jusqu'au relaie ,cela veut pas dire que le relaie ne sois pas naz ,la casse de bégard oui coyote direction lannion ancienne route par bégard tu tourne au funérarium avant le rond point de 4 voie et c'est en fin de route . .

Treffine, c'est ton commodo, j'ai galéré pas mal avant qu'il remarche définitivement.

le wd40 c'est pas forcement le meilleur moyen car ça fini par corroder et surtout ça s'évapore rapidement d'ou certainement le fonctionnement durant 1h...

Démontes de nouveau ton commodo, démontes la partie languette des cligno grattouille bien les contacts et graisse légèrement avant de remonter...

ça finira par fonctionner.

Priviet aussi Spasiba et merci de ton soutien, important bien que lointain

Je vais faire comme tu dis Sid.
Là je vais m'affaler quelque part à l'ombre, car il fait une température à ne pas mettre des bretons dehors (il fait trop chaud quoi !)

Philou, j'irai voir chez Coyote

Merci les garçons