garde boue arriére

franklin59 a écrit:

Pareil j'adore celui au ras de la roue , vous pensez que c'est faisable de faire un truc avec le garde boue avant de la virago ?

Vu qu'il est étroit et en plastoc, je pense qu'on peux lui donner la bonne forme en le chauffant au décapeur thermique.
A voir...

franklin59 a écrit:
Pareil j'adore celui au ras de la roue , vous pensez que c'est faisable de faire un truc avec le garde boue avant de la virago ?


Vu qu'il est étroit et en plastoc, je pense qu'on peux lui donner la bonne forme en le chauffant au décapeur thermique.


salut govi oui tu le chauffe au décapeur thermique ça va le faire mes y a pas assez de matière pour avoir quelque chose de bien

Bz Lamouc a écrit:

TNT35 a écrit:

garde boue arrière ras la roue d’origine honda 125 cb twin  

Salut TNT !
Tu veux dire que tu l'as fait en découpant un garde-boue de 125 CB ?

origine c'etait un  garde boue AVANT en métal  de 125 cb twin
j'ai juste découpée les bords extérieur

Re bonjour merci pour votre aide , j'ai une autre petite question , j'ai remarqué que lorsque ma moto ne tourne pas pendant une semaine ou deux , j'ai mon frein à tambour qui se bloque , la roue arrière ne tourne plus et je dois très souvent de 'serrer l'ecrou , avez vous déjà eu se problème ?

bonjour a tous

je me permet de relancer le sujet du garde boue arrière
je souhaiterai changé mon garde boue arrière car celui que j'ai actuellement ne sert pas a grand chose (de l'eau plein le dos ahah).
c'est pour mon virago style bobber donc si vous auriez des sites ainsi que des plans de comment vous vous y êtes pris se serait bien aimable de votre part
en vous remerciant d'avance

tony

TNT35 a écrit:

origine c'etait un  garde boue AVANT en métal  de 125 cb twin
j'ai juste découpée les bords extérieur

Nickel ! Et merci pour le tuyau...

Avez-vous des conseils ou recommandations pour le changement du garde-boue arrière ?

- Enlever la roue ou pas ?
- Moto levée ? roue arrière levée ou au sol?
- ordre de démontage des éléments, des câblages?

Merci d'avance .

Bonjour, pour ma part j'ai retiré la roue car les écrous étaient grippés donc pour plus d’accessibilité je te conseil de l'enlever et moto levé de l’arrière si tu as le lève moto
puis tu démonte les clignotants et le support cdi voilà rien de compliqué
pour courage

Bon, comme je me suis lancée dans la dépose/ repose, j'apporte mon verre d'eau au moulin...

- moto levée du sol (à peine 2cm )
- Sortir la selle
- débrancher la batterie , les connexions vers les feux et clignos.
- enlever le pouf (douille de 10)
- Ouvrir légèrement les agrafes de maintien des faisceaux électriques (formes intérieures du garde-boue et de son support)
- Sortir les clignotants (clé plate de 17), le feu arrière  3 vis (douille de 10), et tirer les faisceaux.
- dévisser le support de plaque(clé plate de 10), et le catadioptre (cruciforme).
- sortir le boitier CDI (tournevis cruciforme)
- desserrer  les 2 vis noires repérées A (BTR: 6 pans creux , clé mâle de 8 + rallonge + clé à oeuil de 14)
- desserrer et dévisser les 2 vis intérieures repérées B, au regard de la fixation d'amortisseur (clé à oeuil de 14  + douillede 14, cardan, rallonge et cliquet)*
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- Dévisser entièrement  les 2 vis A + écrous de 14
- Séparer le garde-boue de son support, en dévissant les 2 vis de la patte de fixation du pouf (douille de 8 ou 6)

Le remontage se fait à l'inverse:
-crocheter l'ensemble garde -boue sur l'avant du cadre
-Mettre en place les 2 vis A et leurs écrous
-Mettre en place les 2 vis B
- les serrer.....



*voici comment j'ai pu dévisser les vis intérieures sans sortir la roue:
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