A L'Aide.... souci virago 125

Salut les Amis,

Après de nombreuse heures chez le mécano mon virago 125 à retrouvé sa vitesse d'origine 90/95 km.
Les travaux réalisé sont les suivant :
nettoyage carbu au ultra son (3 fois)
calage du jeu de soupapes,
changement filtre à air, filtre à huiles et vidange.
Changement des joints carbu et pointeau
réglage carbu
changement bougie
Après l'avoir récup tout était OK
Le lendemain, le ralentit n'était pas régulier et je constaté des troues à l'accélération en 1ere notament
Retour au mécano, qui a vérifer la pompe de repris et pas de souci, vérif de la pipe d'admission, pas de souci. Controle des bougie, 1 qui perlais donc remplacement des 2 par sécurité.
Je repart, tout marche nikel sauf que le lendemain.... même symptome...
Quelqu'un à une idée car le je ne sais plus quoi faire et je suis largé...
J'ai l'impression que le mécano l'est aussi (même si il ne l'avoue pas)...

Il t'a mis quoi comme bougies ?  

bonjour ,

très très souvent la vis de richesse sur ces bêtes là + bougies irridium(le top) pour être sûr de son allumage  .Pas facile de trouver le juste réglage de la richesse ça se joue souvent à un "pouillème" comme on dit .
Voir dans le forum le réglage de base de la richesse

bon courage

+1 Avec toi tphilda,   mais si l'indice des bougies n'est pas bon, c'est pour ça qu'il doit perler aussi.

Au début y avait des CR7 HSA, le mécano a dit sur la révision que c'était pas bon donc a remplacé par des CR6 HSA qui ont perlé, sur le coup il a mis y a 3 jours ces CR8 HSA qui visiblement n'ont fonctionner que 24 heures car j'ai le même souci quand je démare en premiére de trou ...

par contre je viens de démonter le filtre à air pour vérifier qu'il l'avait bien huilé, pas de souci, il l'a fait par contre surprise pas le trou ou le boitier est fixé beaucoup d'huile s'est mise a sortir. je viens de voir aussi que la durite qui longe le cadre était bouchée, je viens de la débouché et j'ai vider pas mal d'huile dans le cadre en penchant la moto. est-ce normal? bon j'avoue que ca a rien changer au fonctionnement, toujours même souci.
C'est pas facile a expliqué. ce qu'il se passe c'est que quand je démare en 1ére c'est comme si elle s'étouffer ou qu'elle tournais sur 1 cylindre, je dois donc accélérer fort. une fois lancée plus de souci, sa roule nikel et le ralenti qui monte et descend au point de presque caler puis remonte d'un coup, etc...

Tu peux mettre des photos ?

tu veux une photo de quoi? lol

Par où l'huile coule

j'ai tout remonté.
Pour être plus clair, l'huile coule par le pas de vis de la fourche ou est placé un des boulon qui fixe la boite à air

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en gros c'est le trou qui y a en dessous de ce vis

Je crois que le cadre de la virago fait office de filtre à air (à confirmer par les spécialistes virago) si il est rempli d'huile, tu dois avoir une mauvaise circulation d'air, donc vidange du cadre.

En effet, la poutre centrale fait office de tranquillisation d'air.
Mais c'est pas normal que tu aie autant d'huile qui sort par cette vis lorsque tu l'enlève.
Le trou à l'accélération vient peut être de là...

Par contre je ne voit pas le rapport avec les bougies qui perlent.
Il s'agit d'un autre problème je pense...

vu ce que ton mécano a remplacé sur le carbu , moi j'metrais bien une piece sur ça .
D’ailleurs c'est visiblement quand elle est froide qu'elle déconne ?
Ton starter reviens bien lui ?
Voir la richesse aussi ?
Moi je commencerais par elle. Il a une super video en tuto sur le forum .

Beaucoup d'anciens remplissaient les cadres d'huile pour éviter la corrosion, mais sur la virago il y a des trous percés pour évacuer l'eau, donc normalement l'huile ne peux pas rester coincée dedans...

Vois ton niveau d'huile et si ta durite de reniflard ne remonte pas d'huile dans la chambre de trancquilisation...

L'ancien proprio avait fait la vidange et malheureusement avait rempli le carter a raz bord, l'huile était remontée partout et avait même détruit le filtre à air. ca qui expliquerai l'huile dans le cadre...
j'ai regardé partout et je n'ai pas vue de trou pour l'évacuation de l'eau, il faudrai peut etre que je perce le bas du cadre pour pouvoir purgé?

quand au souci ca me le fait à chaud comme a froid...

Commence par essayer de vider l'huile dans le cadre avec de l'air comprimée et fais un essai après.

bastien24 a écrit:

L'ancien proprio avait fait la vidange et malheureusement avait rempli le carter a raz bord, l'huile était remontée partout et avait même détruit le filtre à air. ca qui expliquerai l'huile dans le cadre...
j'ai regardé partout et je n'ai pas vue de trou pour l'évacuation de l'eau, il faudrait peut être que je perce le bas du cadre pour pouvoir purgé?

C'est ce qui est fait pour l'hivernage des moto , cela évite la corrosion dans tout le bas moteur.
Quand j'ai acheté la mienne c'était exactement pareil et j'ai été aussi obligé de tout changer au niveau du filtre a air.

Moi aussi , j'avais le cadre rempli d'huile et j'ai fait comme toi et depuis pas de problème a part de l'eau que je purge en dévissant la vis du filtre comme toi.

Petite question : avant ta révision , comment elle tournait ?

Kiki 49 elle tournotais, c'est à dire que je dépasser pas les 60 km et que ca callais sans le starter.
Le gars avait pas fait ca pour l'hivers, c'est qu'il savait pas qu'il y avait un niveau, il a roulais 3 ou 4 mois comme ca...
Par contre moi j'ai pas trouvé de purge sur le cadre donc si tu sais ou c'est... ca m'éviterai de faire un trou à la perceuse...