Repère distribution/arbre à cames RÉSOLU

Salut les amis

Je poste ce sujet ici pour tenter de résoudre mon problème, j'ai remonté mon moteur selon la rtm, mais en lisant des forums Américains qui traitent du calage distribution ils disent l'inverse de la revue à propos des repères de calage et acc.

Qui pourrait me confirmer à quel cylindre correspond quel repère, et quel acc entre #1 et #2 correspond à quelle culasse.

Ça fait une semaine que je m acharne à trouver la solution en faisant des calages distributions, changement d acc etc je suis à bout la...

Je tente des trucs mais j'ai aucune certitude sur les repères et c'est bien là le problème.

Savoir que ma bécane ne démarre qu'en mettant du start pilot direct dans le carbu, et quand bien même elle démarre de cette manière, quand je lance le démarreur j'ai un souffle qui vient du cadre (niveau boîte à air) alors qu'en théorie c'est censé respirer par la, bref vous voyez le problème de l'espace.

salut , le repère du cylindre AVANT: repère T , ton piston doit être au point mort haut et tes 2 culbuts doivent être libres (en balance ) si c'est pas bon tu refais un tour du vilo , n'oubli pas de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme indiqué dans la RMT .
le repère du cylindre ARRIERE : pour celui ci tu dois voir le repère l et il doit être seul , pour tomber dessus ne tourne pas trop vite et toujours dans le sens inverse , si tu rate le repère tu recommence pour être sur.la pareil les 2 clbuts sont libres (en balance) et le piston au point mort haut.

pour les ACC celui du cylindre AVANT est le 1
celui du cylindre ARRIERE EST LE 2

si tout est ok sur le cylindre AVANT tu dois avoir le repère du rotor T et le repère de ACC qui doivent tomber pile poil .
et sur le cylindre ARRIERE le repère l et celui de ACC doivent coïncider aussi.
sur le dessus des culasses tu verras une petite bosse (se sont des repères) , tes repères sur les ACC doivent trouver a la verticale juste en-dessous comme sur ta RMT.

voila j'espère ne pas trop embrouiller mais ces plus facile quand le moulin est devant pour les explications.

Salut Daniel, j'ai exactement calé ma distribution comme tu l'a décrit, cylindre avant (vers la roue avant) repère T au pmh, cylindre arrière repère I au pmh, les deux calés avec leurs repères respectifs pignon d'acc alignés avec le petit trait sur la culasse, donc je considère être bien calé, et j'ai pas une dent de chaine de trop où moins, j'ai contrôlé en poussant bien par l'accès du tendeur.

Merci Daniel tu m enlève une sacrée épine du cul

Je suis dans ton village

Je tourne dans ton village , ou es tu ?

Bruno@77 a écrit:

Je tourne dans ton village , ou es tu ?

Tu l'as trouvé !?

Ouuuaiiiiis

Bruno@77 a écrit:

Ouuuaiiiiis

Et ça gaze maintenant !? :pirat:

Salut les amis, grâce à l'aide de Bruno que je remercie ma brêle démarre, j'avais un soucis de carburation au niveau du siège du pointeau et de son filtre, merci à ceux qui m'ont aidé ces derniers jours, j'en avais plein le c.. de tourner en rond la dessus

Bjr et desole de venir sur ce post un peu tard mais apparemment j'ai le même soucis que toi. Une fois ton moteur calé correctement, ton moteur souffle au lieu d'aspirer si je comprends bien? Moi ça me fait la même chose et ne sais pas comment solutionner le problème. Mais moi, en enlevant le carbu, ma pipe aspire et souffle directement après...