remplacement carburateur 125 dragstar ??

Bonjour

je me retrouve toujours avec ma dragstar 125cc avec le carburateur HS


un carburateur d'origine neuf coûte +-530 euros, je me demandait si quelqu'un avait déjà changer de carburateur sur cette moto et par quel modèle?

Merci.

Tu devrais chercher sur alibaba, c'est bien moins cher. pour un carbu virago 70 € environ

Ton carburateur n'est vraiment pas réparable?

A priori le carbu qui se rapprocherait le plus de la dragstar serait celui de la virago puisque la pipe est en commun. Mais pour le reste aucune idée.

J'ai un carbu démonté, si tu veux des dimensions je peux te les prendre.

Voilà celui de la virago, qui devra&it guère changer
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Carburateur Virago
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Carburateur Dragstar

Ils se ressemblent mais ne sont pas pareil, cuve et membrane inversés, pas de capteur TPS sur virago papillon d'accélérateur à l'avant sur dragstar etc.........  

Au faite, qu'est ce qu'il a de HS ?

La moto démarre mais impossible a accéléré, le ralenti est nickel mais quand j’accélère elle cale directement.

est il normal que dans le couvercle d'allumage c'est plein d'huile ?

Merci

vanfred a écrit:

La moto démarre mais impossible a accéléré, le ralenti est nickel mais quand j’accélère elle cale directement.

est il normal que dans le couvercle d'allumage c'est plein d'huile ?

Merci

non c'est pas normal a part le joint a lèvre je pense pas qu'il y a un joint SPI de se coté ?  bon normalement cela devrais pas empêché le moteur de tourné , le niveau peut être trop Haut ou de l'essence c'est mélanger dans le bas moteur (carburateur pointeau de flotteur ) ?

carburateur se penché sur un kit réparation (gicleurs pointeau joints )
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sur ce lien il y a 2 model 125/ 250 cc
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Greg gmt a écrit:

Ton carburateur n'est vraiment pas réparable?

J'ai un carbu démonté, si tu veux des dimensions je peux te les prendre.

Euh moi je veux bien des photos de ton carbu si tu veux bien
merci Greg

A partir de plage elle cale ?
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Bonjour

désolé pour le retard.

Voici une video de la moto quand elle tourne, vous pouvez voir qu'il est impossible de donner du gaz.


Depuis j'ai acheté un carburateur d'occasion sur le bon coin au prix de 140 euros.

J'ai eu le temps de le monté avant de partir en congé mais la moto ne démarre plus du tout.

Ce carbu fuit en plus , j'ai du mettre le joint de cuve de l'autre.

comme je suis juste rentré de vacance je vais pouvoir m'y remettre.

Je commence a me demander si il n'y aurait pas un problème plus grave a se moteur.

Il n'a que 4800 kilomètres.

Y a t'il un façon de contrôlé si il n'y aurait pas une soupapes pliée ?

Merci a bientôt.

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Tu alimentes comment ton carburateur pour tes essais ?  
Tes bougies sont de quelles couleurs ?

Bruno@77 a écrit:

Tu alimentes comment ton carburateur pour tes essais ?  
Tes bougies sont de quelles couleurs ?

Les bougies ont été nettoyé a la brosse donc je ne peut pas vraiment dire la couleur vue quelle ne tourne pas.

Pour le branchement j'ai tout rebranché d'origine avec un nouveau robinet d'essence original et une pompe a essence neuve (aliexpres) le carburateur a bien sont essence.

Bruno@77 a écrit:

Tu alimentes comment ton carburateur pour tes essais ?  
Tes bougies sont de quelles couleurs ?

je rajoute qu'il arrive que cela fuie au début avant que le flotteur se place on coupe l'essence on tapote un peu sur le carburateur on mais la moto en position droite on ouvre l'essence on démard le moteur on coupe on regarde si ça ne fuit plus et souvent ça devient normale...

Comme elle tient bien le ralenti et monte en régime uniquement en titillant l'accélérateur, pourquoi pas envisager une panne du cdi, en as-tu un en réserve pour faire un essai ?

Refais un essai en débranchant le petit tuyau derrière le filtre à air (mise à l'air du carbu) et rebranche uniquement les deux fiches du compteur, tu as un voyant orange défaut moteur qui fonctionne avec le capteur TPS du carburateur. Ton nouveau carbu était il en stage 1 ? (Sinon revoir la vis de richesse) à l'heure actuelle elle desserrée de combien de tours ?

Frank Gama a écrit:

Comme elle tient bien le ralenti et monte en régime uniquement en titillant l'accélérateur, pourquoi pas envisager une panne du cdi, en as-tu un en réserve pour faire un essai ?

J'avait jamais pensé a une panne du cdi mais pourquoi pas ?

J'ai encore ma virago, qui c'est il sont peut être identique, je pourrait essayé de les échanger

Bruno@77 a écrit:

Refais un essai en débranchant le petit tuyau derrière le filtre à air (mise à l'air du carbu) et rebranche uniquement les deux fiches du compteur, tu as un voyant orange défaut moteur qui fonctionne avec le capteur TPS du carburateur. Ton nouveau carbu était il en stage 1 ? (Sinon revoir la vis de richesse) à l'heure actuelle elle desserrée de combien de tours ?

J'ai déjà essayé avec le tuyau et sans, avec filtre a airé et sans le filtre également.

Par contre j'ai essayé sans avoir rebranché le compteur, je réessaye dans la journée.

Je vous tiens informée.

Merci a Tous pour votre Aide, je doit avouée que je commence a perdre espoirs

Bonjour vanfred,

Est ce que tu pourrais prendre une photo du coté gauche de ta moto au niveau du carburateur avec toutes les durites, histoire de se faire une meilleure idée et que l'on voit tous les branchements ?

Voici quelques photos:


*sur les photos les tuyau sont un peut pincé mais j'ai du sur élevé le réservoir pour les photo.

*également une photo du CDI, malheureusement c'est pas le même que celui de ma virago, impossible d’inversé.



petit rappel:

c'est une moto que j'ai acheté en panne, les premières chose que j'ai constaté c'est que le moteur c’était totalement rempli d'essence par la pipe d'admission (il avait démonté la pompe a essence et tout coulais vers la pipe).
le robinet d'essence fuyait, il a été remplacé et la pompe aussi.

Comme le moteur était plein d'essence, au coup de démarreur le moteur était bloqué, certainement trop d'essence dans les cylindres qui bloquait le vas et viens des piston, c'est pour se que je me demande si sa ne pourrait pas venir d'une soupapes pliée ?

quand je démarre sans les bougies, le moteur a une très bonne compression (testé simplement avec mon doigt sur le trou de bougie).


Merci encore pour votre patience.

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Je re viens avec de meilleurs nouvelles !

La moto démarre et tourne, je peut même accéléré


J'ai tout démonté a nouveau et nettoyé complètement le carburateur que j'ai acheté d'occaz, tout remonté a mon aise.

J'ai eu beaucoup de mal a la faire partir mais une sa y est, elle tourne.

J'ai même roulé avec pour la première fois dans mon quartier.

par contre sa pète encore, a mon avis elle aurait besoin d'un réglage minutieux du carburateur.

Avez vous des conseils ?


La la vis d'air est réglé a 2 tours et demi.

qu'en pensez vous ?