Moteur qui met du temps à redescendre dans les tours + vitesse maxi

Salut,

J'ouvre un nouveau post suite à mes problèmes de cliquetis lors de l'installation d'un kit 250.
Maintenant j'ai deux problèmes:
1) Moteur qui met du temps à redescendre dans les tours lorsque je lâche la poignée des gaz
2) Vitesse maxi 85/90km/h: lorsque je tourne la poignée des gaz de plus des trois quarts le moteur broute comme s'il s'engorgait

J'ai que certains avaient eu des problèmes similaires
Comment avez vous résolues ces problèmes ?
Merci d'avance

J'ai réduit la richesse et il y a moins d'inertie
Il faut que je réduise encore un peu
Pourtant les bougies sont grises

J'ai agis sur le pointeau également en le mettant sur le 2ième cran avec la rondelle (sur 3) et réduit la longueur du ressort à 10 cm.
Elle a encore des ratées dans la montée des tours..

A quel niveau par rapport à la poignée des gaz ?

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Lorsque j'étais réglé sur la 3ième encoche avec rondelle à partir du 3/4 des gaz

Aujourd'hui la 2ième encoche (sur 3) à la moitié des gaz mais si je dose les gaz lentement en laissant le moteur prendre des tours j'arrive à monter avec des ratés

Tu as un gicleur principal de combien, ton aiguille a bien un jeu latéral dans le boisseau, elle n'est pas bridée sinon elle risque de rester coincé dans le puits d'aiguille.

oui j'ai bien vérifie le jeu latéral
Pour le gicleur je crois que c'est un 110 mais il faut que je redémonte pour vérifier

Lorsque je lâche les gaz le moteur ralenti et de suite il accélère un peu et son régime diminue doucement ensuite.

J'ai fait le test avec la pinceau et l'essence
Pas de prise d'air...
J'ai commandé un CDI XV250

Dommage que la plupart des posts que j'ai lu qui traite de problèmes imilaires, il n'y a pas de conclusion et on ne sait pas si la personne à résolue son pb et comment

pit745769 a écrit:

Dommage que la plupart des posts que j'ai lu qui traite de problèmes imilaires, il n'y a pas de conclusion et on ne sait pas si la personne à résolue son pb et comment

De plus certains de nos spécialistes sont en vacances et l'été est une période creuse pour le forum

J'aurai plutôt testé avec une bombe de w40, c'est plus volatile. Si tu as une prise d'air quelque part, elle doit être vicieuse.

oui à tester avec le W40

On en est où ?

Pas encore acheté le W40 et pas reçu le CDI

Patience et longueur de temps.......

Je viens de relire ton post, et je pensais, as tu modifié ton arrivée d'air en fonction de ton kit 250 ?  

J'ai enlevé la durite mais il ne me sembles pas avoir fait de découpe
Il faut que je vérifie
J'ai lu un tuc ou il fallait faire un trou de 3 sur 4
Comment avez vous fait ?

Virago ou dragstar ? (j'ai perdu le fil. )

Dragstar

Bein voilà fallait le dire tout de suite   , le filtre à air d'origine de la dragstar avec un kit 250, tu ne peux pas le garder, j'ai essayé d'agrandir le trou préconisé par up power, mais rien à faire tu manques toujours d'air le filtre est trop compact   , c'est pour ça que j'ai opté pour celui là de chez mécatechnic (filtre de combi volkswagen). Il est bouché (à l'intérieur) sur la circonférence (avec du scotch) et le trou (de 50 mm) est bouché au 3 quarts.    

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Pour donner ça :
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C'est celui là

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