boitier CDI ou autre chose ???

Salut à tous.

J'avais un petit soucis que je pensais résolut.
il y à quelques mois la moto ne tenait plus le ralenti à chaud, calai et ne redémarrai plus après sa.
j'ai nettoyer le carbu, le filtre à air... pour au final me rendre compte que cela venait des bobines d'allumage. je les ai donc changé, avec les bougie par la meme occasion. et la, impeccable plus de soucis, et même un léger gain de puissance.

Jusqu'à hier, je part, et 1 km après la moto cale, elle redémarre difficilement, tien péniblement le ralentie, mais n'a plus aucune puissance, j'atteins tout juste les 25 km/h.

J'ai pensé que le gicleur principal était bouché, mais se n'est pas sa, mon carbu et impeccable, mes bobines neuves...

Alors ma question est : es-qu'une défaillance du boitier CDI peut expliqué mes problèmes, ou cela peut-il venir d'autre choses ?

Merci d'avance

Ta moto tourne bien sur ses 2 cylindres, bougies iridium ou pas ?

Oui sur 2 cylindres, et y'a pas de raté, elle se noie pas.
Et elle monte péniblement dans les tours mais seulement au ralentie.
Et les bougie on 3 semaines, mais ce ne sont pas des iridium.

Roule en position PRI, si elle tourne bien, problème alimentation d'essence, (robinet, pompe à essence). (re carbu si elle tourne mal en PRI). Ton CDI aurait une claque, ça donnerait des problèmes d'allumage (avec bougies noyées), par contre si elle ne se noie pas, c'est l'arrivée d'essence. La membrane est à vérifier aussi, le starter aussi s'il n'est pas coincé.

Bonjour,
je pense à un problème de robinet, j'ai eu les mêmes symptômes et après avoir fait toutes les vérifications nécessaires, il s'est avéré que c'était le robinet à dépression qui était HS.
J'ai donc viré ce robinet et j'en ai mis un classique (ouvert-fermé) et depuis plus de problèmes.

Je prend enfin le temps de m'en occuper.
On est d'accord que le robinet à dépression c'est le truc en hexagone du coté droit du réservoir !?
et du coup tu à changer le robinet existant ? ou tu ajouté un robinet à la place de cet hexagone ?

Le truc en hexagone, c'est la pompe à essence, le robinet, c'est PRI, ON, RES. Si tu débranches les tuyaux du robinet et que l'essence coule sur la position ON, RES, il est mort. :twisted: