Virago qui calle au ralenti, puis qui redémarre pas.. ou presque : une idée? (Résolu)

Salut a tous.

Bon d'abord je tiens a préciser, que cette moto je l'ai démontée, montée, qu'elle roulait trés bien jusqu'a ce pb.

Alors voila, je démarre, nickel, chauffe au ralenti nickel, je me casse, voie rapide, accélération nickel, j'arrive a un rond point...paf ça cale avec un moteur qui s'étouffe.. j'essaye de redémarrer rien, j'essaye en accélérant, et je fini par démarrer avec un moteur qui tape trop riche, puis ça monte dans les tours et nickel mais ça tient pas le ralenti..bon j'ai pu rentrer comme ça!

Je démonte le carbu, nettoyage, verrif de la membrane, etc.. remontage, ça démarre nickel, mais comme j'ai pas compris ce qui c'est passé, je pars pas loin...et rebelotte!

Bon je me suis aperçu que mon robinet fuit en position normal, ya de l'essence qui arrive à la pompe en permanence.
est ce que quelqu'un a deja eu ça?? pas le robinet qui fuit, la panne :-)

Est ce que les crac en meca pense que ça peut venir de mon robinet ? (j’attends un kit de joints)

Est ce que je suis passé a coter d'un truc ??

Merci pour votre aide.

A+

Moi je reprendrais tous les réglages de richesse pour voir... :pirat:

ton raccord carbu cadre est bien étanche ?

Merci pour vos réponses les gars!

Oui le raccord de carbu est étanche.
Non la carburation était bonne, ça marchait trés bien et c'est arrivé d'un coup.

J'ai aussi vérifié l'étanchéité du pointeau de cuve.. c'est bon.
Je comprends pas... je pense que ça n'a rien a voir avec le robinet.
le seul truc que je vois c'est un pb avec le nivequ d’essence dans la cuve du carbu...mais le pointeau me semble étanche...

Ya quand même un soucis la dessu car la semaine derniere je me suis retrouvé avec le trop plein carbu qui pissait...

Je me demande si c'est pas les flotteurs du carbu qui sont plus étanche!

bon je vais encore tout démonter ... quelle galère!

Bon, alors je vais faire mon niveau de cuve.
Le manuel dit 16.5-17.5 sous le piston valve center mark !

Après je viens de voir que le siège de pointeau se démonte. il y a un joint torique pour l'étanchéité..

Je vois que ça ! si le niveau est pas bon et que le pointeu fuit, la cuve est trop pleine, ce qui entraine une richesse excessive à bas régine -> ça cale et ça démarre en tapant trop riche.
A haut régime ça marche parceque ce qui sort par le gicleur principal ça fait baisser le niveau de cuve!

Voila la théorie ça colle !

Bon yapluka

Si ton robinet fuit, c'est aussi la cause du surplus d'essence. :twisted:

@Bruno77 sauf que normalement le pointeau bloble l'arrivée, même si le robinet fuit...

Négatif, il m'est arrivé de remplir mes cylindres avec un pointeau neuf et son puits (yamaha) avec le plein d'essence dans le réservoir. :twisted:

@Bruno@77 Ok, je vais commander une pochette de joint. De toutes les façons je ne suis pas a ça pret !

Salut a tous,

Ayé c'est résolu!
Pour ceux qui ont des symptômes similaires, voici d'ou provenait la panne:

C'était bien un pb de niveau d'essence dans la cuve du carbu!
La cause : des merdes provenant surement d'une durite ou du fond du réservoir.

Comment : Et bien une saloperie c'est coincé entre le pointeau et son siège, du coup ça régulait plus le niveau de cuve et entrainait un bas régime trop trop riche. Voilou.

La fois d'avant j'avais certainement mal nettoyé le circuit d'arrivée d'essence et il restait des cochonneries. Du coup, comme ça m'a gavé, j'ai inséré entre la pompe et l'entrée du carbu un petit filtre de carburant a tamis (acheté pour moins de 4 Euros dans un magasin qui répare les tondeuses et autres débroussailleuse).

En ce qui concerne mon robinet qui fuit, en attendant d'en acheter un autre ( 15 balles from Honkkong!) j'ai "condamné" le passage primaire et réserve puisque la fuite venait du robinet proprement dit et pas du clapet à dépression qui bloque l'essence.
En effet derrière le robinet il y a un joint comprenant 4 trous qui permet de basculer réserve et primaire. si ce joint n'est plus étanche il y a un passage entre l'arrivée essence réserve vers le shunt primaire! du coup le clapet à dépression est strapé et ça coule!

J'ai pris du joint silicone bleu résistant à l'essence, j'en ai tartiné le joint noir avec les 4 trous et du coup ça ne passe plus que par le clapet a dépression.
Voila une petite astuce pour se dépanner.

Bonne bourre!

Par contre le robinet du silicone dedans.

Oui oui du silicone special qui tient a l'essence!
c'est provisoire et ça fonctionne très bien Mr le septique :-)