Ma 125 virago ne démarre pas

 C'est quoi tes bougies ?  

Bonsoir Bruno,
J’ai testé des NGK CR6 et CR7.....

C'est bien des CR6HSA ? Des photos des bougies (noirâtres)

Oui ce sont bien ces bougies. Non j’ai pas fais de photos. Je pourrais en prendre demain. Mais elles sont humides d’essences avec du noir comme de la calamine....

Ok, on attend les photos des bougies, si tes bougies sont bonnes, je dis bien s'ils sont bonnes et qu'elles sont humides avec une bonne étincelle, tu as une mauvaise arrivée d'air. (filtre à air colmaté, imbibé avec trop d'huile.......) .

Oui , elles sont bonnes je viens de les changer sachant que les précédentes étaient neuves déjà !!! j'ai testé en retirant le filtre à air (d'origine) et même en obstruant l'entrée d'air avec ma main... cela crait des toussottements voir des explosions dans mon échappement.....

Je précise que l'entrée d'air n'est pas grasse d'huile, d'essence ou autre....je ressens un léger souffle

Je ne dis pas ça en mal pour les bougies, on va voir suivant la couleur, sinon revoir le calage des culbuteurs parce que c'est un peu délicat à régler, elle doit démarrer cette machine.  

Ok ça marche... peux tu me confirmer que j'ai bien réalisé mon calage des soupapes stp...cylindre av , repère T 0,10 à l'admission et 0.12 à l'échappement . Idem pour le 2ieme cylindre sauf repère un trait.... j'ai juste un doute au PMH....si tu pouvais m'expliquer. Merci pour ta présence tardive.

Cylindre avant, repère T réglage 0,08 à 0,12 mm pour l'admission et 0,10 à 0,14mm pour l'échappement, il faut que tes culbuteurs soient libres (léger jeu) pas en pression, c'est ton point mort haut, tu règles, puis tu tournes le moteur sens anti horaire de 5 à 6 tours jusqu'au trait, tu vérifies que les culbuteurs soient libres et tu règles. Tout doit se faire en tournant le moteur sens anti horaire pour aller au repère T et au trait.

Ok merci Bruno et ma vis de richesse tu me conseilles combien de tour dans un premier temps ?

Reste sur 2 tours 3/4, le réglage de base.

Ok. J'ai une dernière question , peut-être bête mais je dois Lever le doute. ...Pour le réglage des soupapes du cylindre AR . Tu me dis de tourner le moteur sens anti horaire de 5 à 6 tours . Mais c'est 5 ou 6 et tu prends quoi comme repère pour compter tes tours le T ou le trait... merci

5/6 tours à partir du T. Tu amènes ton premier repère au T en tournant sens anti horaire, tu règles l'avant, ensuite 5/6 tours toujours anti horaire jusqu'au trait, tu règles l'arrière et tu refais une fois pour vérifier.

Le principal dans l'histoire, c'est que quand tes repères sont alignés (T ou trait) les culbuteurs du cylindre correspondant soient libre.

Bonjour Bruno, ce matin j'ai réglé mes soupapes 0.10 à l'admission et 0.12 à l'échappement . J'ai testé plusieurs démarrage forcés à l'aide de ma voiture pour soulager la batterie. Sans succès.. elle toussotte, explose par l'échappement..Je te laisse le soin d'interpréter mes bougies et mon doigt .. enfin

Ouais, pour la calamine, on dira pour l'instant que c'est le surplus d'essence dans les cylindres qui nettoye les soupapes, par contre, une bougie trop souvent noyé peut devenir poreuse, (même neuve) c'est à dire que la porcelaine (le blanc) est trop imbibé d'essence et elle finit par faire des arcs à l'intérieur du corps de la bougie ce qui fait que ton étincelle n'est pas au top (démarrage difficile donc à vérifier, tu regardes à l'intérieur). Si c'est le cas, pour y remédier, tu passes l'électrode sur le gaz pendant un bon moment. (si tu as des plaques vitrocéramique, on n'est pas dans la mouise. )

Ben, ce que je fais après chaque essai de démarrage, je les démonte et les souffle au compresseur pour éliminer toute cette essence...

Peut-être devrais-je déculasser pour vérifier mes soupapes et nettoyer toute cette calamine. Ça améliorera la combustion qui n'est pas bonne.