[Virago 125] Projet retrofit

dommage de la démonter, elle est en bonne état. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors justement, ça a été une source d'hésitation assez longue et j'ai choisi un compromis.

D'un côté, elle est effectivement plutôt propre côté moteur, peu de corrosion pour ses 31 ans, elle n'a pas l'air de bouffer de l'huile, en plus c'est une vraie 250, pas une 125 kittée.

D'un autre côté, elle a 30 ans et 61000kms, et il ne faut pas la regarder de trop près. Le réservoir a plusieurs bosses même s'il n'est pas rouillé, elle a des rayures un peu partout, la jante avant est très légèrement voilée, la roue libre de démarreur est naze, il y a au moins un court-circuit dans le faisceau (les lumières font un peu ce qu'elles veulent), le pneu arrière est mort, et j'en passe.

J'ai donc décidé de me lancer avec celle-ci mais de ne rien revendre/bazarder sauf le sissy bar qui est bien usé de toute manière, et éventuellement les crash bars car je trouve ça moche. Le réservoir, le moteur, le faisceau, etc. je compte tout garder dans un coin et même leur refaire une jeunesse si le coeur m'en dit. D'ailleurs un embrayage neuf et un jeu aux soupapes ne seraient pas du luxe...

On attend les transformations

Ca ne sera pas pour tout de suite, hélas
Déjà, j'ai à peine eu le temps de faire le tour de ma nouvelle acquisition, je ne l'ai vue que de nuit et j'étais toujours pressé par le temps. D'ailleurs je vais la voir aujourd'hui!
Mais il y a eu un rebondissement!!
Il est possible qu'une 2ème Virago (125 cette fois) rejoigne le parc dans les heures qui viennent. J'ai une Bandit à vendre et un acheteur m'a proposé sa Virago en échange (+ €€), je vais la voir cet après-midi. A priori complète et roulante comme l'autre, ça serait top. Ca me laisserait plus de latitude dans mon projet

Ramakar a écrit:

Ca ne sera pas pour tout de suite, hélas
Déjà, j'ai à peine eu le temps de faire le tour de ma nouvelle acquisition, je ne l'ai vue que de nuit et j'étais toujours pressé par le temps. D'ailleurs je vais la voir aujourd'hui!
Mais il y a eu un rebondissement!!
Il est possible qu'une 2ème Virago (125 cette fois) rejoigne le parc dans les heures qui viennent. J'ai une Bandit à vendre et un acheteur m'a proposé sa Virago en échange (+ €€), je vais la voir cet après-midi. A priori complète et roulante comme l'autre, ça serait top. Ca me laisserait plus de latitude dans mon projet

Ok à suivre alors…

L'acheteur de la Bandit vient de me confirmer sa venue à l'instant, j'ai pris ma doc technique pour faire des contrôles sur la 250 en même temps!

Hello, voilà des news, j'en ai des bonnes et des moins bonnes.
La bonne, c'est que normalement ce soir, j'ai ma Bandit 600 qui part et une Virago 125 qui rentre.

Les mauvaises, c'est que:
- malgré que techniquement je sois parfaitement capable techniquement et financièrement de mener à bien mon projet, le processus d'homologation risque de se heurter à un écueil de taille, à savoir que je suis obligé de passer par un professionnel agréé pour effectuer la mise en place d'un kit vendu tout prêt (donc exit le choix des pièces).
- je ne pourrais bénéficier de la prime à la conversion de 1100€ que si je possède la moto depuis au minimum un an, donc à compter du jour où ma carte grise sera établie. Bon, c'est "secondaire" sachant que je ne comptais pas dessus au départ, mais ça fait chier quand même...

Je vais explorer plusieurs pistes alternatives, incluant la création d'une autoentreprise pour avoir un statut de professionnel et obtenir un agrément, ainsi qu'un entretien au service compétent à la préfecture de mon département pour "vendre" mon projet.
Tout n'est pas perdu, on positive!

Ramakar, concessionnaire Virago Les garages sont pour toi et tes motos
C'est dingue d'être obligé de "contourner" les lois pour une homologation, (surtout pour un kit existant ) en même temps, un an ça te laisse le temps de peaufiner ton projet, donc si j'ai bien compris, si tu mets des pièces de ton choix, le parcours risque d'être plus compliqué. (passage aux mines, certificat d'homologation, brevet etc.........)

Achat des commandes de la Virago électrique : je me suis servi sur une YBR 2006, manque juste le maître-cylindre qui va avec.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai passé 2h sur les Virago:
- Changement du guidon de la 250, j'y ai mis les pontets de la 125 et le guidon de l'YBR.
J'ai gardé les poignées en mousse qui étaient sur la 250, même si je suis moyennement fan.
- J'ai mis la batterie de la 125 sur la 250, elle démarre bien mais la roue libre fait un sale bruit. Va falloir que je songe à la changer.

J'ai voulu remplacer la roue arrière de la 250 car le pneu est mort mais j'avais pas de cric donc ça sera pour jeudi. Idem pour les embrayages, même si ça tiendra quelques temps (j'espère).
La purge du frein avant sera faite aussi jeudi, je n'avais pas de bouteille pour collecter l'huile.

Petits pépins rencontrés:
- j'ai pété le pontet du maître cylindre en le serrant un peu trop fort. Pièce de 31 ans, mais bon, je m'en serais bien passé... Pas grave, j'en ai un d'avance, heureusement que la pièce est la même entre la XV125 et la SR.
- J'ai des clignos à replacer, je vais faire un saut chez Cardy à l'occasion.

Prochaine journée de boulot jeudi prochain

Tu refais la 250 ?

Eh oui, finalement je vais garder la 250 pour m'en servir au moins quelques temps, vu le temps que va me prendre la conversion et comme je n'ai plus de Bandit...

Avancée de la journée:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Echange des roues arrières des 2 motos, vu que la 125 ne va pas tourner pendant un bon moment et qu'elle avait un pneu neuf, il va sur la 250 et la 125 récupère le pneu quasi-slick, comme ça pas de regrets si il chope un plat. Et faire ça tout seul sans lève-moto avec juste un cric de bagnole, c'est sportif!

- Purge du frein avant de la 250, et il était plus que temps, y'avait des blocs de je sais pas quoi dedans! Prochainement je démonterai toute cette partie pour tout récurer comme il faut...

- Remplacement du pouf passager par un porte-paquet chromé, j'ai payé ça 10 balles mais ça habille bien le GB arrière

- Démontage d'une partie de la 125: guidon, garde-boue arrière, ligne d'échappement et CDI pour faire l'état des lieux. L'échappement est "mort", le reste a l'air d'aller.

Tu vas remettre l'échappement pour la déco ou supprimer pour gagner en poids ?

Non non, pas d'échappement du tout
Et franchement, une Vivi sans ligne d'échappement, ben c'est pas si moche que ça.
Un jour si j'ai que ça à faire, je modéliserais bien en CAO un échappement sous le cadre, style MT-07, ça filerait un coup de jeune vraiment sympa à ce modèle!

Sans échappement tu n’auras pas un fonctionnement optimal….
Il te faut au minimum un semblant de quelque chose.

Ah non non mais vous confondez!

Sur la photo c'est la 250 que je vais utiliser tel quel pour le quotidien!
La 125 bleu foncé/orange n'est pas sur la photo, elle est à moitié désossée, sans garde-boue arrière ni échappement, et c'est celle-ci qui sera rétrofitée.

Moi, je te parlais de ton projet celle que tu passes en électrique (la 125), une idée qui me passait par la tête  comme ça (enfin ce qu'il en reste. )