Kit chaîne

vt22 a écrit:

triway59 a écrit:

regarde là! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il ne me semble pas qu'il dit exactement ce qu'il a pris mais il est passé de 14/42 à 16/40
et il en à l'air très content!

Oui mais je me méfie un peu de ce qu'il dit.
Car, on le sait, on ne peut pas gagner sur tous les tableaux... s'il va plus vite c'est qu'il accélère moins...  

Personnellement j'ai conscience d'avoir une 125 cm3 et je trouve qu'elle est assez vaillante. Ce que je souhaite, c'est de pouvoir tenir le 100/110...Le 120/130 m'intéresse peu...d'autant que je privilégie le réseau secondaire  

100/110 c'est très bien par rapport au rythme de la circulation, je trouve.

90/95 c'est trop juste : on se fait doubler et on gêne...  

Et toi, triway59, quel rythme peux-tu imposer à ta Virago?

calculateur kit chaine
en 14/42 100km/h  en 16/40  120km/h   

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour le comparateur, TNT35   

Justement, comme je dois changer mon kit chaîne, j'ai envie de prendre le 14/42 et un PSB de 16 pour essayer...de manière à passer de l'un à l'autre si ça ne me convient pas en termes d'accélération  :twisted: 

Et à ton avis, TNT35, quid des accélérations avec un 16/40?

vt22 a écrit:

En plus, t'es en Savoie! Donc j'imagine bien que la configuration d'origine devait être juste...

oui c'est justement pour ça que j'ai voulu essayer le stage 1
car en origine elle avait du mal dans les côtes!

et je ne suis pas dessus du résultat!

Salut triway59,

Peux-tu me rappeler en quoi consiste le stage 1, stp?

en résumé stage 1
c'est gicleurs ralenti + principal plus gros
arrivée d'air optimisé
pignon de sortie de boite plus petit!

tuto de notre excellentissime TNT (pour virago 125)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

kit stage 1 pour Dealim VT [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour le lien

C'est en gros ce que j'ai fait...

Ouverture de la boîte à air, gicleur principal plus gros (que je vais mettre bientôt:lol: ) et clips de l'aiguille sur la position 4 au lieu de 3.

Forcément, comme il y a plus d'air, le mélange air/essence s'en trouve modifié! C'est la raison pour laquelle je vais mettre un gicleur principal de 112 au lieu du 108 d'origine.

Je me dis (peut être naïvement ) que comme je parviens à accrocher le 100/105 avec le gicleur d'origine et un kit chaîne complètement mort, et ben que ce sera la folie avec un gicleur plus gros et un kit chaîne tout neuf!!!!  

vt22 a écrit:

Je me dis (peut être naïvement ) que comme je parviens à accrocher le 100/105 avec le gicleur d'origine et un kit chaîne complètement mort, et ben que ce sera la folie avec un gicleur plus gros et un kit chaîne tout neuf!!!!  

moi aussi je pense que ça fera l'affaire!

Qu'est-ce qu'il est beau ce Twin quand même! La vt ne peut pas rivaliser sur ce point là...   Je l'avoue   

Salut Vt22 il faut pas parler de rivalisé ,tu vas voir dans le temps à force de faire des modifs ( attention au virus de la transformation ) ta moto tu ne la verras plus comme une 125 ça sera ta moto et elle sera à ton gout . Je sais de quoi je parle .  

Bosco22 a écrit:

Salut Vt22 il faut pas parler de rivalisé ,tu vas voir dans le temps à force de faire des modifs ( attention au virus de la transformation ) ta moto tu ne la verras plus comme une 125 ça sera ta moto et elle sera à ton gout . Je sais de quoi je parle .  

Tout à fait d'accord avec le Boss!

nous ne sommes pas ici pour faire un concours de la plus belle ou quoi que se soit!
aucune rivalité entre nous!
la mienne me plait beaucoup mais ne plait pas à d'autres, et c'est normal.
certain préféré le chopper, le custom, le bobber, le café racer ou la version Stock...
à toi de voir se que tu attends de la tienne, mais attention car comme bosco le dit, une fois que tu as gouté à la transformation ça ne te lâches plus!!!

En tout cas je suis content de voir que mon twin te plaise autant!  

salutation

ps: la photo sur ma signature n'a pas pour but de narguer, mais plutôt de donner un aperçu pour celui qui voudrais voir son évolution!   

Tout à fait d'accord avec vous deux...  

et au fait, j'ai vu sur un autre post que tu as commandé un kit chaine!
tu as pris quoi?

J'ai pris un kit chaîne renforcé DID 14/42, d'origine quoi! Je vais essayer comme ça et si cela ne me convient pas, j'achèterai un PSB de 15 ou 16 (ça coûte pas très cher...)

J'ai trouvé ça sur Tout pour la moto. C'est la première fois que je commande sur ce site.

Hey! je reviens sur le Twin. Ce que je voulais dire c'était que d'un point de vue tout à fait personnel, je trouve le Twin plus beau que le Monocylindre...

Et la virago est connue, me semble-t-il pour la "beauté" de son moteur...mais je ne nourris aucune rivalité   

J'aime déjà ma moto, alors quand j'aurai fait des modifications dessus, je ne te dis pas...  

J'ai vu que Grand Vizir avait fait monter un pignon de 15 et qu'il en était content...c'est intéressant  mais comme je l'ai dit juste avant je vais d'abord essayer avec le kit chaîne d'origine. Voilà, volià  

Effectivement je suis content de mon pignon de 15. Il y a 2 avantages que je vois :
- Je gagne 4 ou 5 km/h
- En vitesse de croisière ( 80-90 km/h ) le compte-tour est moins haut ( 500 tours environ ).

Bonjour Grand Vizir,

Ca me paraît très bien en effet! On va plus vite et on use moins le moteur...que demander de plus?   

N'as-tu jamais été tenté d'essayer un pignon de 16 par simple curiosité?

Non mais j'aurai pu. Toutefois, la vitesse n'étant pas mon trip, c'est suffisant pour moi et il ne faut pas perdre en nervosité au démarrage.

Il est vrai que tout l'enjeu réside (en tout cas pour moi) à conserver ce compromis entre des accélérations convaincantes et une vitesse acceptable; ce qui rend nos motos agréables...

il est vrai que ce n'est pas facile de trouver le bon compromis
mais tu as bien fait de commander le kit d'origine, peut être qu'avec de la chance
tu n'auras que le PsB à remplacer!

tiens nous informer et à ce propos, il serait bien d'ouvrir un post sur ta VT
afin que l'on puisse suivre son évolution!