Tuto : Entretien de la chaine sur Virago XV125

Voilà, j'ai profité d'une météo peu clémente pour aller rouler pour faire l'entretien de la chaine... j'en ai profité pour faire un petit tuto...

ENTRETIEN DE LA CHAINE SUR VIRAGO XV125


OUTILLAGE :

- 1 pinceau nylon
- 1 clé Allen de 5
- 1 clé de 10
- 1 tournevis cruciforme
- 1 bac de récupération
- quelques chiffons


INGRÉDIENTS :

- Du White-spirit
- 1 bombe aérosol de nettoyant / dégraissant à chaîne
- 1 bombe aérosol de lubrifiant à chaîne


PROCÉDURE :


On commence tout d’abord par mettre la moto sur béquille arrière afin de relever la roue arrière, comme je n’en possède pas, j’ai utilisé des chandelles posées sur les bras oscillant.

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Ensuite, à l’aide du tournevis cruciforme on retire le cache chaîne

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Après cela, on retire le carter de pignon de sortie de boite. Pour cela il faut d’abord désengager le renvoi du sélecteur de vitesse à l’aide d’une clé plate de 10, on desserre puis enlève la vis de contrainte, personnellement je fais un petit repère afin de le reposer dans la même position. Ensuite on le fais glisser bien droit vers l’extérieur, théoriquement ça vient tout seul…

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Une fois ça fais, on peut retirer les 3 vis qui fixe le carter sur le bas moteur à l’aide d’une clé Allen de 5, on desserre puis retire les vis et on récupère le carter. On doit arriver à ça.

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Je m’attendais à pire, mais c’est à faire tout de même

On place ensuite le bac de récupération en dessous du pignon, et à l’aide d’un pinceau nylon et de White-spirit, on dégrossit un peu tout ça. J’en profite pour commencer à nettoyer l’intérieur des maillons de chaîne de toute la saleté accumulée, toujours avec le pinceau.

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Une fois bien dégrossit, on peaufine au chiffon sur la chaîne, et une fois propre, on la dégraisse à l’aide de l’aérosol et d’un chiffon propre non pelucheux. ( ici j’ai prit la gamme Michelin, vraiment pas mal )

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Une fois toute la chaîne, la couronne arrière et le pignon de sortie de boite entièrement nettoyé et dégraissé on va pouvoir commencer la lubrification, pour cela on place l’aérosol de lubrifiant au niveau du pignon, et avec l’autre main on fait tourner la roue de façon a lubrifier l’intégralité de la chaîne.
De nouveau avec un chiffon non pelucheux, on vient absorber sans insister l’excès de lubrifiant.

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On en profite pour jeter un coup d’œil sur le degré d’usure du patin de chaîne

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Ici pas de soucis, il est comme neuf.

On va pouvoir attaquer la repose…

Donc pour commencer on nettoie et inspecte le carter du pignon et si tout est bon, on peut le reposer.

Attention, la vis « A » est la plus longue, les vis « B » et « C » sont identiques.

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Puis on fait de même sur protecteur de chaîne. Nettoyage et repose sur la moto.

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Attention, la vis au niveau de l’amortisseur est la seule à avoir une rondelle.

On peut maintenant replacer le sélecteur de vitesse.
Comme j’ai marqué le renvoi à la dépose, je m’assure de bien réaligner les repères, puis enfoncer le renvoi à fond, faire prendre la vis de contrainte et la serrer correctement mais modérément tout de même.

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Personnellement j’en ai profiter pour retraiter tout les chromes, nettoyer les jantes avec du métal polish de chez Auto Glym et les flanc du pneu. Et voila le résultat à l’issue.

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Et pour finir on descend la moto des chandelles et c’est finit, temps total, hors polissage, environ 1h…

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En espérant que ça va vous être utile... 

Merci pour ce TUTO qui est très bien détaillé et très bien illustré! 20/20 

Bravo Manu, C'est du travail d'artiste ça ! Bon boulot, comme je suis né à Marseille, je te mets 21/20 c'est OK ?
Par contre ça brille partout, même le cache pignon en plastoc, comment tu fais ? Il est chromé ?
Comme il m'est impossible de truver le point mort moteur en marche, si je déplace un poil l'axe de la pédale, celle où tu coches le repère, ça peut jouer du quoi ?
Merci Manu et salutation à mon ami Triway par la même occas.  

Excellent tuto. Merci manu pour ta contribution.

Amicalement

Merci bien...

pour Franck, le renvoi ne sert qu'à régler la hauteur du sélecteur... Le soucis du point mort est interne à la boîte...

pour les carters, j'ai le modèle "S", avec tous les carter chrome... Y'a juste à le briquer régulièrement...  

Frank Gama a écrit:

Par contre ça brille partout, même le cache pignon en plastoc, comment tu fais ? Il est chromé ?

tu en as un là
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c'est des pièces détachées de Lifan LF250 qui est la copie de la virago
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y a même ça pour ceux que ça interresse!
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et salut à toi! 

alors la manu tu est au top en revanche pour le produit que tu utilise pour tes chrome c'est quoi exactement sa a l'air de super bien marcher  :-bling-:   

Bonsoir fredo, pour le produit, c'est du Métal Polish de chez Auto Glym, c'est une gamme pro acheter en Angleterre...

C'est un produit qui est conditionner en tube et ressemble a du dentifrice blanc.

Pour l'application, tu pose quelques noisettes par çi, par là, un coup de chiffon propre et sec pour étaler le produit, tu attends 3 secondes que ça sèche et tu lustres soit avec un autre chiffon propre ou un microfibre... Effet miroir instantanément. La brillance dure environ 1 mois...

Merci Triway et Manu pour les tuyaux, toujours les mêmes au taquet ! Au fait Grand Vizir, je ne reçois plus les notifications pour les réponses. Voilà plusieurs jours que je viens sans qu'on me le demande, c'est normal ça ? J'ai contrôlé mon profil tout est bien coché. Merci les tous. De toute façon avec demande ou pas je viens toujours avec grand plaisir

Vos conseil sont bons Triway et Manu mais le prix n'est pas assez sympathique pour moi, hé oui j'ai des petits moyens et une grande gueule en compensation

Je me doutais bien de ta réaction, je suis comme toi, je te rassure!
et je trouve que ça fait cher le bout de plastique! et encore ça n'est pas Yam qui le vends....

@+ amigo

Merci Manu super Tuto   

Super Tuto Manu. Je crois que j'y arriverai jamais à faire aussi bien.  

Je dépose quand ma moto chez toi ? Tu n'auras pas besoin de faire autant de photos, quoique, vaut toujours mieux surveiller     

Félicitations pour la qualité du travail, merci pour l'attention portée aux autres en partageant ton expérience.

Alain

Mais de rien, c'est avec plaisir que je l'ai fait, et en plus si ça peut rendre service aux autres...  

Plutôt que d'acheter un selecteur aussi cher, il ne doit pas être trop difficile d'en faire un avec une plaque alu un peu épaisse ou alors un super plastique apais, avec une perceuse et une scie sauteuse, le tour est joué ! Bonne journée la bande !   

merci pour les informations !

:joker: ... Merci Triway pour tes liens ( carter de sortie de boite chromé ) et pour ton efficacité !... c' est commandé ce-soir via Ebay .... ça va être plus beau que ce carter en plastoc .... Merci aussi Manu pour ce tuto . A+

Hervé Jean-Jacques a écrit:

:joker: ... Merci Triway pour tes liens ( carter de sortie de boite chromé ) et pour ton efficacité !... c' est commandé ce-soir via Ebay .... ça va être plus beau que ce carter en plastoc .... Merci aussi Manu pour ce tuto .  A+

et bien y a vraiment pas de quoi!

Merci, c'est avec plaisir que je les fais et encore plus a les partager...