masse feu AR Virago xv

Bonjour,

voila 2 mois que je suis les mains dans mes deux virago XV que je suis en train de complètement refaire... Prépa en BOBBER, rabaisser, peinture, look complet...
Et je me retrouve devant un problème que j'arrive pas à élucider !

J'ai changé le feu arrière par un OLD SCHOOL à led et mon feu branché le STOP s'allume pas !
je branche les fils du feu stop seul alim + masse ça fonctionne et s'allume très bien au freinage pied et poignet...

Le feu de position seul fonctionne très bien seul alim + masse
(quoi que : le feu et fort en veilleuse et quand je passe en code l’intensité diminue de moitié)
et quand je branche les deux en même temps (position + stop) le stop s'allume plus !

les cligno fonctionnent bien, le phare aussi j'ai regardé toutes les connexions, je sais pas je sais plus.... !!!!
si une lumière en vous s'allume   
ça serait pas de refus, j'ai réussi à solutionner tous mes problèmes dessus et dieu sais si j'en ai eu... Mais là je bloque !

merci à vous

Alors là, c'est ce que j'appelle une panne à la c..n, comme ça a froid je ne pourrais pas te répondre, je vais regarder sur la mienne et sur la doc, et je verrais si je trouve une solution...si d'autre avant moi l'on pas trouvé... 

EDIT :

Comment as tu fais tes branchements ?

1 alim feu stop + 1 alim feu de position + 1 masse pour les 2.
ou
1 alim feu stop + 1 alim feu de position + 1 masse pour chaque feu.

pour faire simple!

à l'origine le fils jaunes pour le stop
et le bleu pour la veilleuse
noir pour la masse

voici mon branchement (je n'ai pas mis le noir car mon supprort fait déjà masse!)

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Bonsoir à vous...

Ben branchement des plus simples oui...
Le jaune au jaune ! donc au stop
le rouge au rouge ! donc position
et le noir au noir ! donc à la masse (pour info j'ai essayé de prendre une autre masse ailleurs, mais ça fait pareil ! ) grrrrrr !

sur le faisceau d'origine c'est bleu/jaune/noir
aurais tu une photo du feu en question?

Et le noir se branche ou sur ton support Triway ?

Car si c'est le même il peut y avoir une rupture de masse, ce qui la divise et ne peut pas "assumer" la mise a la masse des deux feux simultanément mais réussi a fonctionner un feu a la fois...

manu29 a écrit:

Et le noir se branche ou sur ton support Triway ?

Car si c'est le même il peut y avoir une rupture de masse, ce qui la divise et ne peut pas "assumer" la mise a la masse des deux feux simultanément mais réussi a fonctionner un feu a la fois...

comment ça mon support triway...

J'ai 3 fils à mon feu (jaune rouge noir) et 3 fils sur mon faisceau (bleu jaune noir)
je peux pas diviser ma masse du feu ! celle du faisceau oui j'en prend une au faisceau (le noir) et l'autre sur le cadre ou autre...
Mais au feu !!!!!!

monpiston.com a écrit:

manu29 a écrit:

Et le noir se branche ou sur ton support Triway ?

Car si c'est le même il peut y avoir une rupture de masse, ce qui la divise et ne peut pas "assumer" la mise a la masse des deux feux simultanément mais réussi a fonctionner un feu a la fois...

comment ça mon support triway...

J'ai 3 fils à mon feu (jaune rouge noir) et 3 fils sur mon faisceau (bleu jaune noir)
je peux pas diviser ma masse du feu ! celle du faisceau oui j'en prend une au faisceau (le noir) et l'autre sur le cadre ou autre...
Mais au feu !!!!!!

Triway pour Triway59...  

Pour le reste, je sais bien que tu as 3 fils dans ton faisceau et 3 fils dans ton feu... mais tu n'as qu'une arrivée masse, et 2 feux a brancher, donc cela veut bien dire que ta masse se sépare au niveau du feu, en général en interne des supports ampoules... si un problème de masse doit arriver, c'est en général a cet endroit la car les soudures sont exceptionnellement solide...  

manu29 a écrit:

Et le noir se branche ou sur ton support Triway ?

Car si c'est le même il peut y avoir une rupture de masse, ce qui la divise et ne peut pas "assumer" la mise a la masse des deux feux simultanément mais réussi a fonctionner un feu a la fois...

je n'ai mis aucun fils de masse mon support de plaque et directement en contact avec la carcasse!
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j'ai juste raccordé le jaune (d'origine) au côté stop et le bleu (d'origine) à la veilleuse/ éclairage de plaque! (sur la photo c'est rouge et noir car j'ai rallongé les fils et n'avais pas la bonne couleur)
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comme vous pouvez le constater il ne s'agit pas d'un feu à led mais ça n'y change rien.

donc le branchement pour monpiston sera

jaune/jaune
rouge/bleu
noir/noir

ou

rouge/jaune
jaune/bleu
noir/noir

a vous...
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voici les photos
donc mon branchement:
rouge du feu au bleu du faisceau
jaune du feu au jaune du faisceau
noir feu au noir faisceau... !

Bah là y'a vraiment pas de raison que ça ne fonctionne pas, il y a peut etre tout simplement un soucis dans le feu...

non car j'ai un 2e feu identique pour mon autre virago...
Je l'ai changé et ça marche po mieux !    

et avec ton feu d origine ca marche?
sinon essai comme triway branche ton noir direct sur la carcasse

Bon après une bonne journée a galérer sur la virago...
Résultat des courses !!!
mon stop ne s'allume même plus du tout même en le branchant seul !
et mes clignotants fonctionnent pas non plus !

Par contre, si je débranche l'ampoule de mon feu avant (code et phare) mon feu arrière s'allume normalement dans les deux position (position et code) alors qu'avec l'ampoule branchée il s'allume normal en feu position et diminue de moitié en feu code et phare...    snifffff !

monpiston.com a écrit:

Par contre, si je débranche l'ampoule de mon feu avant (code et phare) mon feu arrière s'allume normalement dans les deux position (position et code) alors qu'avec l'ampoule branchée il s'allume normal en feu position et diminue  de moitié en feu code et phare...    snifffff !

Il serait intéressant de mesurer la tension aux bornes de la batterie quand il diminue de moitié. Ce serait déjà une indication.
Commençons par vérifier cela ...

Car si la batterie chute ... il y a un court-circuit ou une consommation excessive quelque part ( l'ampoule phare/code ? )
Si la batterie ne chute pas, j'imagine que les deux ampoules sont en série et qu'il y a une couille dans le câblage ! (bien que si on enlève l'ampoule la "mise en série" n'existe plus et aucune des ampoules ne s'allument ).

Vérifions la tension ... et après on verra ...

Amicalement

Merci de tes infos Grand Vizir...
Bon déjà à mes vérifications... La batterie avait pris une bonne gifle
donc je les mis en charge, tout bien rebranché partout et verdict demain matin !
par contre concernant mon phare avant !
quand je débranche l'ampoule phare code, la veilleuse s'allume elle !
mais bon même si la batterie serait faible je vois pas pourquoi mon stop marche en branchement seul et plus quand je branche le feu de position avec !

Si la batterie a un coup dans le nez, dès qu'on en branche trop ... elle ne peut pas fournir.
Question suivante : as-tu fait des modifications sur ton faisceau électrique ? ... ou tout débranché totalement ... puis remonté ... il pourrait alors y avoir une erreur dans la reconnexion.
Mais bon, attendons déjà le test de la batterie. ( je n'y connais rien en mécanique ... mais j'ai une formation d'électronicien ... ça peut aider ! )

Amicalement

Je confirme, oui Vizir est bien au courant !

bon ben voilà...
Même ma batterie rechargée à fond !
toujours pas de stop ni de clignotant grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !

Grand Vizir a écrit:

monpiston.com a écrit:

Par contre, si je débranche l'ampoule de mon feu avant (code et phare) mon feu arrière s'allume normalement dans les deux position (position et code) alors qu'avec l'ampoule branchée il s'allume normal en feu position et diminue  de moitié en feu code et phare...    snifffff !

Il serait intéressant de mesurer la tension aux bornes de la batterie quand il diminue de moitié. Ce serait déjà une indication.
Commençons par vérifier cela ...

Car si la batterie chute ... il y a un court-circuit ou une consommation excessive quelque part ( l'ampoule phare/code ? )
Si la batterie ne chute pas, j'imagine que les deux ampoules sont en série et qu'il y a une couille dans le câblage ! (bien que si on enlève l'ampoule la "mise en série" n'existe plus et aucune des ampoules ne s'allument ).

Vérifions la tension ... et après on verra ...

Amicalement

par contre...
Il y aurait pas un relais ou une centrale qui géré les clignotants et le feu stop je crois...? c'est bizarre que tout fonctionne sauf ça...! non?