dragstar xvs 125 annee 2000 probleme essence

Bonjour j'ai une dragstar 125 mon problème est que mon réservoir se vide dans mon bloc moteur et se  mélange a l'huile j'ai changé les joints du robinet et fait ma vidange et cela a recommencé mon pointeau est en bonne état mon flotteur aussi mai je ne vois pas d'où cela provient si quelqu'un a déjà eu ce problème merci de m'expliquer

Bonsoir Beausoleil

Merci de ta présentation, les spécialistes Virago vont surement répondre à ta question car cela doit être à peu près pareil.
Quant à moi je me pose une première question : le robinet d'essence ne serait-il pas en permanence sur "PRI". Cela ne serait pas TOUTE l'explication, mais ce serait un bon début.

Amicalement

alors comme Grand Vizir en 1er la position du robinet sur PRI
sinon je ne vois que le pointeau, flotteur ou le niveau de cuve qui est trop haut.
est-ce que ça te le fait aussi moteur à l'arrêt ou alors uniquement lorsque le moteur tourne?

Premier truc aussi que je me suis dit, le robinet... Ensuite il peut y avoir par le tuyau de reniflard, ou après avec un soucis de segmentation...

Bonjour et merci de vos réponses mon robinet et bien en position on est non sur tri ensuite cela se produit à l'arrêt, après avoir remonté et fait ma vidange je suis allé faire un tour et elle fonctionnait bien. Mais le lendemain au démarrage l'essence est sortie par la durite du reniflard sur le bas moteur. Cette durite je l'avais d'ébranché la veille pour justement me rendre compte par ou l'essence passerais et elle passe bien par un endroit du carburateur. J'avais d'abord pensé à la pompe vu qu'il y a une durite qui va directement sur la pipe d'admission, mais je ne sais pas comment cela fonctionne si quelqu'un a une idée pour la tester je pourrais éliminer cet autre problème et arriver à localiser d'où cela provient.

La durite par du bas moteur vers le carbu pour que les vapeur d'huile puissent être évacuées par combustion, c'est pourquoi ça remonte jusqu'au carbu. si tu rempli ton carter par là, c'est que ton essence s’écoule au travers du carbu, passe dans la pipe et va remplir d'une part tes cylindres, et d'autre part ton carter par cette durite.

2 solutions pour y remédier:

- la première est de contrôler au niveau de ton carbu le pointeau qui ne doit pas reprendre sa place et qui considère donc que ta cuve est toujours vide.

- la seconde est de boucher la durite au niveau du carbu, et de placer un filtre reniflard au niveau du carter...

En espérant que ça t'aide...  

Non justement mon moteur ce rempli à travers le carburateur et non pas à travers cette durite puisque je l'avais débranché je vais recontrôler mon flotteur et le pointeau je vous tiens courant.

Si ta durite est débranchée, c'est que l'essence passe donc par les cylindres, et de ce coup là, ça sent la segmentation HS...  

Ce que je ne comprends pas si la segmentation et hs dans le pire des cas. Je serai d'accord sur le principe, mais dans le cas où elle n'ait pas ,on n'a jamais vu l'essence remplir les cylindres à l'arrêt, sinon A chaque démarrage les bougies seraient noyées, car le principe d'un moteur a explosion c'est bien d'envoyer de l'essence à un moment détermine .C'est pour ça que je suis un peu septique, en plus si la segmentation et hs le sentirions nous pas en roulent ou en accélération ?

D'où la vérification du pointeau de carbu... Je suis quasiment sur que c'est ça...

mais il faut aussi savoir comment l'essence passe dans le carter, car ça c'est une potentielle seconde panne...

J'ai démonté mon carburateur ainsi que la pompe puis j'ai assemblé le tous entre deux tréteaux à mon réservoir,comme si cela est monté sur la moto. J'ai fait le plein et je m'aperçois que l'essence coule goutte a goutte sur la durite qui est branchée sur la pipe d'admission je pense que cela provient de pompe a essence qui n'est plus étanche que penser vous.

Pour dédouaner la pompe, passe le robinet sur PRI, ça shunte la pompe, si ça continu à fuir, c'est pas la pompe...

Effectivement sa continu a goutter une goutte tous les sept secondes. Je commence à douter sur la segmentation comme je ne m'en suis pas servi beaucoup cette année est-elle possibles quelle soit collé.

Si ça coule toujours, c'est que ta pompe n'y ai pour rien...

La segmentation coller je ne sais pas...
Pour en être sur, tu démontes tes bougies, tu y glisses à la place une paille, tu passes une vitesse et tu pousses légèrement la moto... si les 2 pailles montent et descendent librement, c'est que tes pistons bougent correctement.

Contrôle bien si ton pointeau bouge correctement et s'il reprend correctement sa place, c'est ça qui coupe l’écoulement d'essence dans la cuve du carbu... et j'ai beau me retourner le cerveau, je ne vois que ça... 

Bonjour, après une nuit j'ai à peu près d'un verre essence qui a coulé dans mon bidon, toujours par la durite qui va sur la pipe d'admission je panse, au bout d'une semaine mon piston arrière serait plein d'essence même si, mais segment sont bons c'est quand même un liquide je me demande si à la longue ça finirait par passé dans le bloc moteur

Théoriquement non, l'essence serait évaporée avant de traverser tous les segments...

Je viens de démonter ma pompe de ma seconde moto je l'ai branchés depuis quatre heures et rien ne c'est écoulé par la durite qui va sur la pipe je croise les doigts

Bizarre, normalement cette pompe ne fonctionne qu'en aspiration quand le moteur est en route...

Regarde si la durite PRI qui part du robinet est à sa bonne place...

contrôle ton niveau d'huile si tu as de l'essence dans le bas moteur ton niveau sera plus haut!

Mon huile est remplie d'essence je viens de vidanger je vais essayer de prendre les compressions je vous tiens au courant.