Voilà je me lance (Virago XV250)

Donc je dois le changer ??

Il t'es arrivé la même merde qu'à moi ! Bienvenu au club

T'es bon pour le changer comme a dit Paulo, j'avais commander le mien sur eBay pour pas cher en occasion, je vais essayer de trouver la boutique à nouveau

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:-moteur-:

Penses à tout resserrer !

Et c'est difficile à changer !???

J'ai réussi à le redresser, vous pensez que c'est dangereux !???

dominicanspain a écrit:

Et c'est difficile à changer !???

J'ai réussi à le redresser, vous pensez que c'est dangereux !???

Le métal a pris un coup donc par prudence je te conseille de laisser le câble de côté... Surtout vu le prix d'occasion

En 20 minutes c'est réglé, tu retire le cale pied droit, la platine avec la pédale de frein, tu sors le câble de son crochet (au niveau de l'axe du bras oscillant) : voilà tu as déposer ton cable de frein arrière, reste plus qu'à faire le changement de pièce et à remonter le tout

Ok merci, alors je vais le commander

Il n'est plus en vente !!!!

je suis dégouté !!!

dominicanspain a écrit:

 

Il n'est plus en vente !!!!

je suis dégouté !!!

T'inquiète il y en a plein
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Perso je l'avais acheté en Allemagne pour une 15aine d'euros

Merci je viens de passer la commande

Salut tout le monde, petit soucis, la virago ne démarre pas

Pourriez-vous me dire pourquoi ça fait ça !???

Merci

J'opterai pour la roue libre du démarreur.

Ton démarreur fonctionne, mais la roue libre ne lance pas le moteur.
Carter alternateur à ouvrir.

Attends d'autres avis, mais à mon avis c'est ça.

Ou sinon, essaie d'enclencher une vitesse et de bouger la moto, remet toi au point mort et retente.

Ok merci.

Mais ça peut être le cable des bougies ??? ou les bougies !?

Non les bougies n'ont rien à voir là dedans, puisque tu a du jus qui passe.

C'est difficil d'ouvrir le carter alternateur !???

Personne peut m'aider !????????

bon je crois que je vais m'avoué vaincu, je suis pas fait pour la mécanique.

Je vais emmener ma belle chez un professionnel, je croyais que je pouvais le faire mais là je suis au point mort depuis deux jours.

Désolé, je suis passé à travers ce post, je l'avais pas vu...

Non le carter n'est pas difficile à enlever, un peu plus à remettre et encore...

Tu as le toron de câble qui passe au travers de deux joints d'etancheité, le plus dur et de correctement les placer de tacon à ne pas les pincer pour éviter les fuites, tout en sachant que le carter se plaque tout seul avec l'aimant...

Sinon de grandes difficultés...

Mais je crois que ce n'est pas le carter, car je n'ai pas touche le moteur aucune fois pendant la modification.

La seule chose que j'ai changé c'est les câbles de bougies et j'ai regardé sur internet et j'ai teouvé comment faire pour voir s'ils faisaient bien passer le jus et voir si les bougies faisaient des éteincelles et j'ai essayé et rien ne se passe je crois que j'ai mal mis les câbles des bougies. Vous pensez que ça peut être ça !??