Voilà je me lance (Virago XV250)

dominicanspain a écrit:

Nola mienne est une "3LU2" donc une 250cc

oui la réf sur le cylindre 2JUJO1 donc 248cc vs 250cc
toi ses réf carte gris ou cadre ?

Réf. cadre !!!

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dominicanspain a écrit:

Réf. cadre !!!

ou compliqué 2JUJO1 et 2UJO2 je me pers moi même lol
coté gauche et coté droite tu confirme ou il y a X model ???

pas de bol

gecco a écrit:

pas de bol

la moutarde dans le carter moteur on dirais bien huile avec flotte comme les voiture avec un joint de culasse Naze

Oui tout ça ensemble, mais j'ai acheté un kit embraye complet avec encore un filtre à huile et une nouvelle huile

il étais HS l'embrayage pas sure un embrayage HS sa patine a tu fini par resté sur place avec le moteur a fond tu avais plus tôt les symptôme du la fourchette
ou le ressors de rappel barré ou la cloche desserré pour ses symptôme tu peut toujours essayer de passé une vitesse avec le sélecteur et rien dur rien ne passe juste le point mort et la première avec en prime arrêt forcé
voila qu'elle que symptôme sur l'embrayage  :-tricycle-:

Oui, les disques étaient plus du tout lises, et les ressort étaient complètement rouillés.

Donc j'ai tout changé.

dominicanspain a écrit:

Oui, les disques étaient plus du tout lises, et les ressort étaient complètement rouillés.

Donc j'ai tout changé.

le joint de carter étais pas étanche surement infiltration de flotte tu va devoir passé pare un bon rinçage de ton moteur ci non t'on huile va vite être naze il y a une méthode radicale ses ma combine  tu va te dire il ai fous lui la  une moteur diesel attention la moto va prendre beaucoup plus de vitesse
dans les huile diesel il y a du nettoyant calamine et comme tu ses avec les injecteur hdi tdci ect.. casse ci flotte étudie contre ça ect 10/40 semi synthèse diesel total ou elf ce que tu veux très efficace apprêt rodage tous les pièces mécanique vous être comme neuve bon y a juste une odeur a froid pas longtemps une bonne méthode  faut pas non plus roulé a vie ses quand même étudié pour le diesel j' ai nettoyer plusieurs moteur comme ca (les essences attaque trop les joints le gazole trop gras) y a pas beaucoup alternative attention la moto va beaucoup plus vite très étonnant donc juste 100 borne bon moi j 'y vais franco 500 borne une bonne vidange surprenant de voire ses palier arbre a came brillant comme neuve repartir avec une huile moto bon ses un tuyau je te rassure y a pas de danger même ci on va pensé que j'ai une case

De l'huile moteur voiture, c'est pas bon dans un carter humide de moto .
Les disques d'embrayage vont s'imbiber de cette huile qui contient des additifs anti-friction.

TOUJOURS mettre de l'huile spécifique moto, et rien d'autre !!!

Oui j'ai mis de l'huile de Moto !!!

comment a tu nettoyé tous ton moteur de cette fameuse Mayo
Black knight il y a bien entendu des additifs je tien cette combine d'un
mécano pro je les déjà vu procédé sur un moteur qui avait été noyer
dans une inondation il a récupéré le moulin qui tourne toujours
bien entendu se n’es q' une combine a cour terme par le passé il avais pas huile de synthétique on roulait avec des huile très épaisse Minérale 20 W 50 pour
honda cbt et maintenant 10/40 et le moteur est le même qu'il y a 30 ans

dominicanspain a écrit:

bien alors dominicanspain t'on moulin
il tourne ? ou il y a de nouvel surpris ?

no c'est bon il tourne comme une horloge mais je peux pas rouler avec comme tu as du le voir le CT ne me laisse pas rouler comme ça avec, donc encore faire des changements et après ça sera bon j'espère !!!!!

tu risque la prune en roulant ou tu un délai comme les voitures ?

Tu risques une prune oui, et rn plus tu n'as pas de plaques car ils te les donnent quand le contrôle technique est passé !!!

Salut à tous,

Comme vous les savez, je dois changer le pneu arrière car trop large pour le contrôle technique, donc je viens de recevoir un pneu d'origine et je vais le monter, mais j'ai d'abord deux questions :

Comme je veux remettre après le contrôle mon pneu large je vais installé celui-ci sur une autre jante, comme ça j'ai pas à faire trop de manips, mais la seule jante que j'ai en plus il lui manque 5 rayons, est-ce que je peux rouler comme ça ou pas ????

2ème : existe-t-il un tuto pour changer la roue arrière, car je ne veux pas faire des bêtises et la changer en bonne et du forme avec la tendeur de chaine et tout.

Merci les gars pour votre aide.

Salut dominicanspain pour tes rayons 5 commence a faire beaucoup espacé entre eu ? elle risque d’être voilé OU de se voilé tu va dans une casse y a bien une roue foutu avec qu'elle que rayons de bon a récupéré pour un billet ou tu commende tu peut même les faire monté cher un marchant de vélo pour le montage de la roue ses simple tu reperd tous les éléments avant le démontage
les reperds sur le bras oscillant pour centrer la roue et pour te rassurer fais une fofo de chaque coté avec ton portable ses juste une histoire de reperd ci ta un pote avec toi ses bien mieux pour le poids de la roue a replacé
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demonter et remonter sa roue bon pas un custom mes le meme principe juste pour le frein AR qui est a tambour