Chopper's project : Black Widow

Le miens j'hésite a faire comme toi le démonter , j'ai bien envie de le démarrer avant

Coxsoul a écrit:

Le miens j'hésite a faire comme toi le démonter , j'ai bien envie de le démarrer avant

Fait le tourner avec une clé avant, afin de regarder s'il n'est pas bloqué.
Ensuite tu peut tout à fait le démarrer si tu le souhaite.

Mais si c'est pour ouvrir les carters par la suite, ça te fait faire pas mal de manips.
A toi de voir

Je vais suivre tes conseils demain vais tourner avec une clef , ce que j'ai peur le mec a pas protégé les entrées d'admission et d'échappement . Et il est pas aussi nickel que le tiens , vais devoir utiliser pas mal de belchrome

Bon courage !!

Super les photos Black Knight.
pour les 4 dernières photos, je vais essayer de deviner le nom de chaque pièce, ce sera mon jeu de la semaine prochaine

Bruno@77 a écrit:

 Il aimait bien la pâte à joint bleue.

 feuille a joint pour 10 € tu fait tous le moulin

la pâte peut dépanné mais aussi peut faire des dégâts:affraid: sur carter
d'allumage pas de risque , carter de boite la c'est plus risqué .

Black knight a écrit:

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Si c'est vraiment du Japan c'est cool. J'avais pas trouvé du Tourmax en 250.

Bien Olivier ... Si tu n'aimes pas le joint-bleu .... mets du vert ...
Tu as raison ... ça peut-être dangereux ... Bien tes photos !... la 8/tième
en partant du haut , nous fait voir le Rotor ... peux-tu , STP , si possible , si
cela ne te dérange pas ; me donner les diamètres extérieurs et intérieurs entre le rotor de 125 et celui de 250 ?...et si le diamètre de l' arbre est le même dans les 2 moteurs ? puisque , on a vu qu' il y avait 2 diamètres différents de Stator ( 103 et 107 mm ) ....
Merci de ta réponse ..... A+

JJH71 a écrit:

 Bien Olivier ... Si tu n'aimes pas le joint-bleu .... mets du vert ...
Tu as raison ... ça peut-être dangereux ... Bien tes photos !... la 8/tième
en partant du haut , nous fait voir le Rotor ... peux-tu , STP , si possible , si
cela ne te dérange pas ; me donner les diamètres  extérieurs et intérieurs entre le rotor de 125 et celui de 250 ?...et si le diamètre de l' arbre est le même dans les 2 moteurs ? puisque , on a vu qu' il y avait 2 diamètres différents de Stator ( 103 et 107 mm ) ....
Merci de ta réponse ..... A+

Salut Jean-Jacques.

Oui c'est clair que la pâte à joint a vite fait de te boucher une pompe à huile ou crépine, si tu ne le fait pas correctement.

Pas de soucis pour la prise de cotes, je verrai ça demain .

Jean-Jacques, sorry pour la prise de cotes que tu m'a demandé, j'ai pas eu le temps aujourd'hui....


Sinon, perception d'un colis ce matin en provenance du sud (Merci Sid83)  

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Pas grave Olivier ... en retraite , on a , en principe tout notre temps ....
Le printemps est encore loin ...

De rien ... vivement les prochaines photos

Pour le décrassage du moteur, un pote m'a vivement conseillé d'utiliser ce produit de la marque Wurth.

Déjà testé par lui même, les moteurs ressortent comme neufs .

J'attends de le recevoir, et vous tiens au jus...

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Description :

Nettoyant pour roues intensif 1000ml pour toutes les jantes en alliage vernis ou non comme les jantes en acier. Capacité exceptionnelle de nettoyage avec la nouvelle formule en gel sans acide. Mêmes les saletés les plus tenaces comme les résidus de plaquettes de frein, goudron, huile ...sont complètement dissoutes. Sans AOX.

ça a l' air pas mal .... Est-ce que ça convient pour les moteurs en alu ?
car , apparemment , c' est fait pour des jantes ...
Tiens-nous au jus ...

JJH71 a écrit:

ça a l' air pas mal .... Est-ce que ça convient pour les moteurs en alu ?
car , apparemment , c' est fait pour des jantes ...
Tiens-nous au jus ...

Non, cela ne craint pas pour l'alu. Je confirme, car sans acide (description) .
Je le reçois entre le 19 et 21 de ce mois.

Aujourd'hui, j'ai commencé à enlever ce foutu joint bleu.

Il en a mis de partout le saligot !!!
Et quand je dit partout, c'est vraiment partout.

Incroyable de voie ça sérieux !!!


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Concernant l'embrayage, il n'est pas neuf. Du moins juste le 1er disque
et celui ci n'est même pas huilé (monté à sec !! )


Ensuite, JJH71 m'avait demandé des cotes, les voici :


Cotes du rotor + arbre.

240cc :

Int/ 105 mm
Ext/ 140.4 mm
Arbre/ 35 mm
Stator de 103 mm

125cc :

Int/ 109 mm
Ext/ 130.4 mm
Arbre/ 35 mm
Stator de 107 mm

Même au niveau du filtre à huile ? C'est vraiment n'importe quoi. Il a dût avoir un prix de gros pour sa pâte.

Salut les garçons  
Je suis en train d'étudier avec attention le manuel technique virago.  
Et donc, dans la rubrique caractéristiques XV125, Moteur et équipement,  c'est marqué :

"CARTER-MOTEUR
Carter moteur en alliage léger s'ouvrant en deux partie suivant un plan de joint vertical. Assemblage par 14 vis de 6 mm, toutes situées à gauche. Etanchéité par pâte à joint."

Du coup j'ai tout de suite pensé au petit souci bleu de Black Knight forcément.  

Pourquoi qu'il s'énerve le BK alors que c'est le manuel qui dit d'utiliser de la pate à joint. Hein ?

Je ne doute pas de l'attention que vous saurez donner à ma requête et vous en remercie par avance avec grande conviction.

... Coucou Treffine , la pâte à joint dont parle le manuel est utilisée uniquement pour les 2 carters " milieu " du bas bloc moteur ...( sous les 2 cylindres pour te situer ) c' est une partie , en principe , que l' on ne démonte pas .... Le joint bleu , comme en a barbouillé notre " bricolo " , peut-être dangereux , dans les circuits de lubrification .
En effet , quand tu mets un cordon de pâte , en serrant les carters , cela
s' écrase , et vient " baver " à l' intérieur du moteur ...où l' huile circule
aspirée par la pompe , ça ce dilue et ça bouche les petits canaux de lubrification ..... :twisted: et : casse !...
Olivier , merci beaucoup pour les cotes !... t' es un " frère " ....