Quelle est votre vitesse maxi ?

OtxoBiker a écrit:

je sais pas Philou
j'arrives pas a voir la vidéo, encore mon Wifi a la mormoualeneu qui fait des siennes pff c'est chiant ...

wiffiiiiiiii ça rame tu regardera en soiré quand y pas trop de connexion lol

Perso je n'y crois pas trop à ce genre de vidéo...déjà il y a de forte chance pour que les conditions soient parfaites avec sans doute un faux plat et le vent dans le dos! (comme d'hab...)...puis d'origine c'est pas possible, en vitesse réelle ; comme j'ai dis et redit avec mon ch racing wsm admission direct (d'origine, filtre cross et tout...) j'ai pris une fois 125 compteur...la moto fait 100kg à tout péter (quasi même moteur, le minarelli à air, super moteur d'ailleurs)...j'étais sur une longue nationale, plate mais en plein été limite canicule et sans vent et j'utilisais l'huile kennol 10w50 extreme performance, et bien sur pas un pet de vent...

Enfin bref et mon 125 compteur c'est un 110 réel, donc rien de spectaculaire...

Avec le beta, même moteur mais admission plus "bridée" d'origine mon max était à 108 réel, même condition, très chaud, pas de vent, ou alors dans le dos...

Pareil, le compteur est optimiste, certes, mais le compte tour aussi !

BlackMeth64 a écrit:

Perso je n'y crois pas trop à ce genre de vidéo...déjà il y a de forte chance pour que les conditions soient parfaites avec sans doute un faux plat et le vent dans le dos! (comme d'hab...)...puis d'origine c'est pas possible, en vitesse réelle ; comme j'ai dis et redit avec mon ch racing wsm admission direct (d'origine, filtre cross et tout...) j'ai pris une fois 125 compteur...la moto fait 100kg à tout péter (quasi même moteur, le minarelli à air, super moteur d'ailleurs)...j'étais sur une longue nationale, plate mais en plein été limite canicule et sans vent et j'utilisais l'huile kennol 10w50 extreme performance, et bien sur pas un pet de vent...

Enfin bref et mon 125 compteur c'est un 110 réel, donc rien de spectaculaire...

Avec le beta, même moteur mais admission plus "bridée" d'origine mon max était à 108 réel, même condition, très chaud, pas de vent, ou alors dans le dos...

Pareil, le compteur est optimiste, certes, mais le compte tour aussi !

citer .BlackMeth64 sur ses ancienne publication vitesse compteur optimisé mal étagé voir ses poste . oui pas possible le mec devrais etre a fon dans le rouge a 12500tr et +a 10000tr/10500tr

philou 22 a écrit:

vous être dac pour  GN,,,????

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bleffe
le compte tour n'ai pas a 12500tr
le compteur est optimiste, certes, mais le compte tour aussi !BlackMeth64
le comp tour est sur la boite de vitesse le régime moteur cher pas comment il peut le bidouillé ou il est électronique y a une avance allumage ?

Vitesse maxi ?
En général je me traîne à 70/90... J'ai fait un essai hier AM : à partir de 110 ça commence à accélérer plus vigoureusement et j'ai coupé à 125 alors que ça voulait encore monter (j'ai pas l'impression que c'est fait pour rouler vite ces petites motos, pas vraiment à l'aise...).
J'ai eu un 600 shadow pendant quelques années, et là c'était 120/130 de croisière sans appréhension (avec une petite bulle), mais la vivi 250 ???

Papy24 a écrit:

Vitesse maxi ?
En général je me traîne à 70/90... J'ai fait un essai hier AM : à partir de 110 ça commence à accélérer plus vigoureusement et j'ai coupé à 125 alors que ça voulait encore monter (j'ai pas l'impression que c'est fait pour rouler vite ces petites motos, pas vraiment à l'aise...).
J'ai eu un 600 shadow pendant quelques années, et là c'était 120/130 de croisière sans apréhension (avec une petite bulle), mais la vivi 250 ???

ses vrais que sa vibre les silentbloc pas assez renforcé il y aura rupture pour protégé le moteur il ai claire que les GC son étudié pour le confort et souplesse et les renfort son en conséquence il serais dommage que ça vibre pour atteindre une vitesse de 120/130 .

Papy24, c'est une virago 250 avec 238cc (3kf) ou une 250cc (3ls)?

Je serai curieux de connaître ta vitesse max car la mienne (une 3kf) est comme "bridée" à 120 et j'aimerais savoir si c'est du à un problème ou si c'est normal...j'ai une sorte "d'effet rupteur" à 120 (genre les gaz se coupent très rapidement pour revenir à un régime plus bas tout ça en une fraction de seconde, comme un rupteur) et ça me fait la même chose lorsque je pousse une vitesse vraiment trop haut dans les tours, bref, j'ai l'impression d'avoir un rupteur...

cela dit, ce n'est que de la curiosité car en général à 50 je suis déjà en 5ème et déjà à 90 avec la prise au vent d'autobus on sent "qu'on roule vite"

Sur le retour du Luxembourg today, jme suis gourré a un rond point et retrouvé sur la bretelle d'autoroute.
(autoroute, j'en parle aprés dans le sujet pour)

Ok, a fond, 95, puis 100 stabilisé, jme dis que c'est pas mal...
Et tout d'un coup, je sais pas ce qui s'est passé, grimpette a 105 …
Puis 105 facile, me suis retrouvé a 110 au taquet, a doubler tout sur la voie de gauche, les camions, les caisses, avec un raffut du moteur de tous les diables qui s'était mis a mouliner comme pas possible.
Y avait encore de la ressource même a 110, j'avais pas la poignée a fond tout le temps, des fois fallait que je relâche a cause du trafic.
Elle a passé le 110, monté dans les 112-113 a vu de nez, sans atteindre 115, mais bon, j'étais scié...
j'en déduis que le PsB a déjà été changé pour un -1, paske avec celui d'origine c'est pas possible.
Elle a dù se libérer toute seule avec l'aspiration du trafic, ou alors c'est la météo + la chaleur + le trafic + le revêtement hyper lisse, mais vache vlà l'avion mdr
pour un mono c'est pas mal quand même, mieux que pas mal on peut dire LoL
et mon coude commence a prendre une couleur sympa, que du bonheur ste brêle

OtxoBiker a écrit:

Sur le retour du Luxembourg today, jme suis gourré a un rond point et retrouvé sur la bretelle d'autoroute.
(autoroute, j'en parle aprés dans le sujet pour)

Ok, a fond, 95, puis 100 stabilisé, jme dis que c'est pas mal...
Et tout d'un coup, je sais pas ce qui s'est passé, grimpette a 105 …
Puis 105 facile, me suis retrouvé a 110 au taquet, a doubler tout sur la voie de gauche, les camions, les caisses, avec un raffut du moteur de tous les diables qui s'était mis a mouliner comme pas possible.
Y avait encore de la ressource même a 110, j'avais pas la poignée a fond tout le temps, des fois fallait que je relâche a cause du trafic.
Elle a passé le 110, monté dans les 112-113 a vu de nez, sans atteindre 115, mais bon, j'étais scié...
j'en déduis que le PsB a déjà été changé pour un -1, paske avec celui d'origine c'est pas possible.
Elle a dù se libérer toute seule avec l'aspiration du trafic, ou alors c'est la météo + la chaleur + le trafic + le revêtement hyper lisse, mais vache vlà l'avion  mdr
pour un mono c'est pas mal quand même, mieux que pas mal on peut dire LoL  
et mon coude commence a prendre une couleur sympa, que du bonheur ste brêle

oui OtxoBiker de bonne condition météo comme quoi le moteur peut donné (l'histoire de la bande me trotte dans la tete) sur la dealin ce moteur
est annoncé a 112 kh par le constructeur et peut y allez ses juste une configuration et je pence que tu n'avait pas de vent de face LOL

BlackMeth64 a écrit:

Papy24, c'est une virago 250 avec 238cc (3kf) ou une 250cc (3ls)?

Je serai curieux de connaître ta vitesse max car la mienne (une 3kf) est comme "bridée" à 120 et j'aimerais savoir si c'est du à un problème ou si c'est normal...j'ai une sorte "d'effet rupteur" à 120 (genre les gaz se coupent très rapidement pour revenir à un régime plus bas tout ça en une fraction de seconde, comme un rupteur) et ça me fait la même chose lorsque je pousse une vitesse vraiment trop haut dans les tours, bref, j'ai l'impression d'avoir un rupteur...

cela dit, ce n'est que de la curiosité car en général à 50 je suis déjà en 5ème et déjà à 90 avec la prise au vent d'autobus on sent "qu'on roule vite"

tu na pas de CDI no limite sur ta 250cc ??

philou 22 a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

Papy24, c'est une virago 250 avec 238cc (3kf) ou une 250cc (3ls)?

Je serai curieux de connaître ta vitesse max car la mienne (une 3kf) est comme "bridée" à 120 et j'aimerais savoir si c'est du à un problème ou si c'est normal...j'ai une sorte "d'effet rupteur" à 120 (genre les gaz se coupent très rapidement pour revenir à un régime plus bas tout ça en une fraction de seconde, comme un rupteur) et ça me fait la même chose lorsque je pousse une vitesse vraiment trop haut dans les tours, bref, j'ai l'impression d'avoir un rupteur...

cela dit, ce n'est que de la curiosité car en général à 50 je suis déjà en 5ème et déjà à 90 avec la prise au vent d'autobus on sent "qu'on roule vite"

tu na pas de CDI no limite sur ta 250cc ??

Pas que je sache (niveau moteur elle est d'origine et jamais bidouillée) ; tu crois que ça viendrait de ça cet effet rupteur?

oui il y a des chances faux tu regarde si elle a une étiquette elle devrais ci non y en a pas
elle devrais pas avoir rupteur a cette vitesse il a peut être ete changer avant? oc ? sur le bon coin j'ai vu les 2 model 1 no limite et bridé .

[quote= 

je regarderai...

oui j'avais vu la vitesse max constructeur de 137kmh mais entre temps j'avais découvert que j'avais la 250 de 238cc donc je m'était dit bon bah ça doit être 120 pour celle ci...:p

ceci dit, j'ai du y aller 2 fois à 120...après tout si cette sécurité préserve le moteur c'est tant mieux je ne prends jamais l'autoroute, les portion à 110 ça marche bien et pour le reste la limite est à 90, pour rappel :p:p

BlackMeth64 a écrit:

je regarderai...

oui j'avais vu la vitesse max constructeur de 137kmh mais entre temps j'avais découvert que j'avais la 250 de 238cc donc je m'était dit bon bah ça doit être 120 pour celle ci...:p

ceci dit, j'ai du y aller 2 fois à 120...après tout si cette sécurité préserve le moteur c'est tant mieux je ne prends jamais l'autoroute, les portion à 110 ça marche bien et pour le reste la limite est à 90, pour rappel :p:p

tu a donc la 240 en 17 CV , qui est une cylindrée model 1992 contre 250 sont sortis à partir de 1988 en 21 CV ? donc ton modèle peut être de nomination 240 et être une 250 et bridé sur le CDI . tu imagine il faudrait qu'il ai différant piston et cylindre j'y crois pas trop a voire ?? LA RUPTURE devrais se situé a 130 /135 kh .

Pour répondre à Blackmeth64, c'est une 240. Aux alentours de chez moi, il n'y a pas de voie rapide. Dès que j'aurai l'occasion d'en prendre une, je testerai la vmax et te dirai. Ce qui est sûr, c'est qu'elle ne coupe pas à 120, au contraire, on dirait que la puissance arrive seulement à partir de 110 environ...
A suivre... (mais franchement, ça ne sert à rien : sans bulle ou saute-vent, 90 est le maxi confortable. Après, c'est pour les masos !).

Salut ça faisait un petit bout de temps que je ne m'étais pas connecté, pour ma part quand la moto était d'origine (avec stage 1 mais sans pignon de 12dts) je prenais 105km peut-être un peu plus mais pas des masses, par contre j'avais beaucoup plus de couple. Aujourd'hui et dans son état actuel (ça fait 1 an que je l'ai boberisé), je n'ai eut l'occasion de la monter qu'a 130km. Mais je ne peut dire si elle peut prendre plus de km/h car je n'aime pas la monter trop dans les tours à cause du bruit et pour sa longévité, (bien sur je ne fait pas de sous régime). Je pense que poignet au taquet elle prendrai la fin de compteur.

Cependant je pense que mes échappements y sont pour quelques choses car ils sont très très spéciaux.

etienne a écrit:

Cependant je pense que mes échappements y sont pour quelques choses car ils sont très très spéciaux.

Salut Etienne :pirat:

Ils ont quoi de spécial tes pots ?
si tu pouvais expliquer, quitte a poster un sujet pour, ce serait cool...
j'aime bien connaitre les astuces utiles .

Salut Etienne,
moi aussi je suis curieux de voir ce que tu as monté comme pots. Une photo ?
D'avance merci :)