Quelle est votre vitesse maxi ?

micro engorgement très rapide ou l'inverse un petit manque......?... BlackMeth64 : D voila elle semble s engorgé avec une accélération franche et le contraire avec une accélération bien dosé le signe d'un aiguille usé qui ne dosse pas bien ou trop

Blackmeth ta pipe d'admission est comment? Pas de fissure? Et il y a aussi la pipe qui se trouve entre le carbu et le cadre qui vieilli très mal, elle rétréci et du coup tu as une entrée d'air énorme entre le cadre et la pipe ce qui appauvri ton mélange air/essence.
Et si ta rien trouvé à ce niveau là il te reste à nettoyer ton carbu en oubliant pas d'inspecter la membrane du boisseau qui est très souvent fissurée. Et aussi voir un coup tes bougies, sur la mienne j'avais un problème à haut régime et je me suis acharné sur le carbu pendant deux jour sans résultat... J'ai mis des bougies neuves et c'est reparti comme une neuve.

Amonamarth a écrit:

Blackmeth ta pipe d'admission est comment? Pas de fissure? Et il y a aussi la pipe qui se trouve entre le carbu et le cadre qui vieilli très mal, elle rétréci et du coup tu as une entrée d'air énorme entre le cadre et la pipe ce qui appauvri ton mélange air/essence.
Et si ta rien trouvé à ce niveau là il te reste à nettoyer ton carbu en oubliant pas d'inspecter la membrane du boisseau qui est très souvent fissurée. Et aussi voir un coup tes bougies, sur la mienne j'avais un problème à haut régime et je me suis acharné sur le carbu pendant deux jour sans résultat... J'ai mis des bougies neuves et c'est reparti comme une neuve.

la membrane du boisseau qui est très souvent fissurée.fissure récurent sur la pipe. des critéres qui ne son pas a exclure .

Amonamarth a écrit:

Blackmeth ta pipe d'admission est comment? Pas de fissure? Et il y a aussi la pipe qui se trouve entre le carbu et le cadre qui vieilli très mal, elle rétréci et du coup tu as une entrée d'air énorme entre le cadre et la pipe ce qui appauvri ton mélange air/essence.
Et si ta rien trouvé à ce niveau là il te reste à nettoyer ton carbu en oubliant pas d'inspecter la membrane du boisseau qui est très souvent fissurée. Et aussi voir un coup tes bougies, sur la mienne j'avais un problème à haut régime et je me suis acharné sur le carbu pendant deux jour sans résultat... J'ai mis des bougies neuves et c'est reparti comme une neuve.

pipe/membrane/bougies neuves...Donc je penche plutôt du coté du réglage carbu...non?

Je peux pas te l'assurer mais c'est souvent de là que viennent les soucis... Déjà, si ça n'a pas été fait récemment, un bon nettoyage ne fera pas de mal, il ne faut pas oublier de nettoyer le tamis qui est derrière le porte pointeau. Vérifie aussi le bon fonctionnement de ta pompe de reprise, l'état du joint torique de la vis de richesse. Ta pipe de cadre est neuve aussi?

La pipe de cadre c'est ce qui relie la boite à air au cadre?

C'est celle qui est au dessus du carbu, entre le carbu et le cadre en fait. Elle rétrécie avec le temps et ne s'emboite plus dans le cadre. Parfois il y a un espace énorme entre le cadre et la pipe. Plus de 5mm sur celle de ma femme et pourtant elle n'a que 1500 kms et à dormit toute ces années dans un garage tempéré.

Amonamarth a écrit:

Blackmeth ta pipe d'admission est comment? Pas de fissure? Et il y a aussi la pipe qui se trouve entre le carbu et le cadre qui vieilli très mal, elle rétréci et du coup tu as une entrée d'air énorme entre le cadre et la pipe ce qui appauvri ton mélange air/essence.
Et si ta rien trouvé à ce niveau là il te reste à nettoyer ton carbu en oubliant pas d'inspecter la membrane du boisseau qui est très souvent fissurée. Et aussi voir un coup tes bougies, sur la mienne j'avais un problème à haut régime et je me suis acharné sur le carbu pendant deux jour sans résultat... J'ai mis des bougies neuves et c'est reparti comme une neuve.

ou la on s'éloigne du sujet principale

Quelle est votre vitesse maxi ?

TNT35 a écrit:

ou la on s'éloigne du sujet principale

Quelle est votre vitesse maxi ?

120 :joker: :-propumoto-:

120 km/h  Amonamarth    

avec au moins  une  125 dragstar en stage 2 :-propumoto-:

Avec une 240 dragstar
En 125 stage 1 c'était 90 km/h au plat dans de bonnes conditions. 100 km/h possible en tirant dessus jusqu'à la limite des vitesses.
Par contre en 240 j'ai jamais essayé de tirer les vitesses jusqu'au rupteurs... Le 130 est sûrement envisageable mais pas tenable on va dire :-propumoto-:

je comprend pas qu'avec 21 CV sur la toile 137 km/h et sur WikipediA

une bécane qui peut tenir son 125 kh sans souffrir
a prêt on peut pas tous gobé se qui a sur la toile
comme sur youtube ou le mec vrais ou pas (Après un petit réglage j'ai réussi a monter la 250 virago a 158 km/h Si vous voulez des tuyaux ... (vitesse max ...
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Bon, aujourd'hui 120 maxi (assis bien droit ou penché sur le guidon, pas de différence). Elle monte facilement et régule à 120. Ca me paraît peu... (par contre, ca correspond à 125 de ma mini, soit 120 GPS). Je sais que c'est pas fait pour rouler vite, mais quand même... :-(

philou 22 a écrit:

je comprend pas qu'avec 21 CV  sur la toile  137 km/h et sur WikipediA

une bécane qui peut tenir son 125 kh sans souffrir
a prêt on peut pas tous gobé se qui a sur la toile
comme sur youtube ou le mec vrais ou pas  (Après un petit réglage j'ai réussi a monter la 250 virago a 158 km/h Si vous voulez des tuyaux ... (vitesse max ...
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Après un petit reglage j'ai reussi a monter la 250 virago a 158 km/h ( petit réglage sur le compteur très facile a faire  

demain je peu vous faire une vidéo avec mas 125 shadow a 160km/h  
explication    j'ai un compteur de shadow avec un problème il démarre a 40km/h et fini facilement a fond de compteur  :-propumoto-:

TNT35 a écrit:

philou 22 a écrit:

je comprend pas qu'avec 21 CV  sur la toile  137 km/h et sur WikipediA

une bécane qui peut tenir son 125 kh sans souffrir
a prêt on peut pas tous gobé se qui a sur la toile
comme sur youtube ou le mec vrais ou pas  (Après un petit réglage j'ai réussi a monter la 250 virago a 158 km/h Si vous voulez des tuyaux ... (vitesse max ...
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Après un petit reglage j'ai reussi a monter la 250 virago a 158 km/h ( petit réglage sur le compteur très facile a faire  


demain je peu vous faire une vidéo avec mas 125 shadow a 160km/h  
explication    j'ai un compteur de shadow avec un problème il démarre a 40km/h et fini facilement a fond de compteur  :-propumoto-:

bien de relire de temps en temps les postes

Oui, important,  vérifier qu'à l'arrêt on est pas déjà à 50km/h compteur

Par contre là je revient d'une petite ballade et j'avoue que depuis le changement de pot ma 240 est beaucoup plus nerveuse (meilleure accélération/reprise) mais vitesse de pointe inchanger ; c'est à dire 120km, droit, sans trop de vent, condition "normal" quoi... tout comme papy24 ; moi je trouve ça très bien pour un custom de 17cv vu que les vitesse, au choix, peuvent tirer très long (j'ai testé à l'instant d'aller à fond de 3ème et je dépassais les 90...) mais en même temps elle a beaucoup de couple puisqu'à 40 en 5ème ça repart très bien (c'est d'ailleurs mon gros défaut ça le sous régime...).

Et j'ai remarqué une chose c'est que lorsque je roule a fond sur toutes les vitesses je n'ai pas de trou d'accèl ; ça c'est juste quand je repart à fond en 5ème, autour de 100/110 j'ai un trou d'une demi seconde...alors qu'en poussant plus sur la 4ème, aucun pb...

Moralité, on a, en 125 comme en 240 ou 250, des petits moteurs qui demandent à monter dans les tours pour s'exprimer "comme il faut" et on ne peut pas tout a fait les conduire comme des gros customs de 1500 voire 2000cc et leur couple de tracteur...

Et le carburant changer ? la course de l'embiellage est plus cout
que sur le 125c ainsi une différence dans les culasses (soupapes)
il lui manque a ce moteur c'est la calage des arbres un poile +
pointu pour continués a monter dans les tours comme tu décrit
ne pas faire retombé le régime moteur et elle continu a prendre .
du coup c'est réglage son bénéfique les gicleurs non pas été changer?
tu a un avantage avec ta cylindré la force du moteur contre le vent
et les montés .

j'ai rempoter un demi plein avec du 98 ce matin...

et non les gicleurs sont d'origine, juste la richesse a été un poil augmenté

BlackMeth64 a écrit:

j'ai rempoter un demi plein avec du 98 ce matin...

et non les gicleurs sont d'origine, juste la richesse a été un poil augmenté

Bonne chose et les pétarades toujours d'actualité ???

Oui oui ça pétarade toujours mais le mécano m'a affirmé que c'était normal avec un échappement libéré et des turn out (cf les HD...) et que les soupapes ne craignaient rien tant que mon mélange est bon ; comme c'est le cas, a priori no souci