Soucis d'accélération sur une Virago XV 125

Une pompe à essence pour tondeuse comme celle là, c'est suffisant ? ^^

Pour une 125 c'est largement suffisant, on a un moteur de tondeuse

Cette pompe est adaptée pour motos et quads avec carbu mikuni

D'accord ! Je me demandais juste
Moi tant que je peux garder la pièce d'origine et faire briller l'aluminium... :p

J'ai démonté et nettoyé ma pompe a dépression et pour le moment ça baigne, ma belle file comme le vent dans le mistral
L'avantage de la pompe trouvée sur le net est qu'elle n'est pas chère, qu'on peut la placer facilement en gardant l'ancienne pour faire joli

Bienvenue à toi.

Tu as quand même une jolie base comme moto...
Elle en jette....

Benoît

Salut !
Merci à toi

Hello,

Y'a un truc que je pige pas. Si ta pompe est HS ta moto devrait manquer d'essence et du coup tes bougies devraient être blanches à la place d'être noires non?

Certes, mais comme le précédent propriétaire, je cite, "roulait au starter", ça ne m'étonne pas plus que ça

Ton sujet m'a porté la poisse!!

J'ai exactement le même problème que toi. J'ai remis ma moto en service
- carbu nettoyé aux ultra-sons, joints neuf
- bougies irridium neuves
- batterie neuve chargée à bloc

La moto démarre nickel, l'accélérateur réagit très bien jusqu'à mi-course mais à plein gaz la moto s'engorge et ne monte pas dans les tours.
Elle ne cale jamais et tourne nickel.
A chaud le starter la fait caler ce qui est tout à fait normal
J'ai essayé différents réglages, avec ou sans filtre à air.

Faut que je trouve un tuyau qui va bien pour vérifier le niveau de cuve, on sait jamais.

Du coup, test ta pompe à essence ?
Ça coûte rien de vérifier et ça évite des démontages pour rien !

Y'a pas besoin de beaucoup démonter pour vérifier le niveau de cuve, je branche un petit tuyau transparent sur la vidange de cuve et le tour est joué.
Démonter la pompe a essence, ça en met de par tout, ca sera l'etape 2.
T'as réparé ta pompe ça a réglé le soucis?

Démonter la pompe moteur éteint, ça n'en met pas partout je te rassure ! Pour les membranes je viens de les recevoir, je vous dis ça vendredi

J'ai résolu le problème!

Explications:
J'avais branché un reniflard d'huile sur le moteur et un cornet à la place du filtre à air.
Comme je devais brancher l'évent de la cuve du carbu quelque part, je l'avais branché sur la boite à air du cadre à la place de l'ex-reniflard d'huile.
Après tout l'évent du carbu était branché sur le filtre à air d'origine donc ça revient un peu au même.
Et bien pas du tout!
J'ai bouché le trou du cadre et j'ai installé un filtre a essence sur l'évent de carbu => miracle le moteur prend les tours.
Je ne comprend toujours pas comment ma modif à eu un si mauvais impact, peut être que ma pompe à essence c'est dégrippé à ce moment là, peut être que j'ai sous-estimé l'effet de dépression ... bref ca re-marche.

Bon après montage de la pompe il y a un tout petit mieux mais pas plus..

Comment tu fais pour vérifier le niveau de la cuve de carbu ?

Allrs, j'édite fortement mon message, ne commandez pas les membranes si le site que j'ai donné, elles sont pas top du tout !

Pour le niveau de la cuve il te faut un tuyaux transparent. Tu branches une extrémité sur la purge de la cuve et l'autre extremité à l'air libre et plus haut que le carbu.  Tu dévisse la vis de purge, et grâce à l'effet des vases communiquant tu peux "lire" le niveau dans la cuve.
Il te faut la RTM pour savoir à quel niveau tu doit être, si c'est pas bon tu devras démonter et  tordre légèrement la languette reliée aux flotteurs pour ajuster le niveau.
Si le niveau tombe à zero en plein gaz c'est que tu as un problème d'alimentation du carbu. (débit essence, mauvaise depression, etc...)

Dans mon cas ma moto avait exactement les même symptômes que la tienne, ce n'etait pas le niveau de cuve mais c'est parceque j'ai mis le bazar au niveau du systeme de depression en connectant l'event de carbu trop près de l'arrivée d'air.

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Pas besoin de tube jauge, un simple tube transparent suffit.

Salut tout le monde !

Je n'ai pas pris le temps de tenir au courant malgré le fait que j'ai trouvé la solution à mon problème il y a quelques temps déjà..

Malgré les membranes commandées, je pense que ma pompe est quand même bien fatiguée et que je devrai la changer, mais le problème venait d'un truc tout simple...


Le filtre a air et la boîte à air ayant été changées, et leurs vis étant prises sur le cadre TUBULAIRE, leur absence créait un monstrueux trou d'air ce qui explique pourquoi la machine s'étouffait !

Voilà voilà, j’espère que cela servira à certains parce qu'il faut quand même y penser...

Demain matin 9h30 je passe le plateau, ensuite... Plus qu'à rouler !


Spartan