kit Jinlun

achat kit je c'est pas ci j'ai bien fais pour le peut de compression
supplémentaire  bon c'est en commende a voir quand j'aurais reçu

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achat promo 81 euro

Pas cher en tout cas !

SLT ah oui pas chère tu penses gagner combien en vitesse ?? ,mais c'est surtout pour avoir un plus de puissance dans les montées que tu montes ça

Vraiment pas cher

promo fini la c'est a 93.21 euro j' ai trouvé le même 130 euro sur la toile

j’arrive pas a comprendre avec simplement 3 mini mètre sur chaque piston

on arrive a 150 enfin a 142cc ?? origine 44/41 kit 47/41 X2

j’espère que ça apportera qu'elle que chose ???

pour peut que ca reste pas a la douane

mich 62 a écrit:

SLT  ah oui pas chère tu penses gagner combien en vitesse ?? ,mais c'est surtout pour avoir un  plus de puissance dans les montées que tu montes ça

oui surtout pour chercher a allez plus cool dans les tours et un peut plus de force et puis le temp idéal pour un rodage plus de gs chaleur

réception de la commande .
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SLT reste maintenant a retrousser tes manches pour le montage

dis nous tes impressions si c'est facile a monter ou pas    

Pour le montage c'est bien plus difficile la patience pour enfiler les pistons dans

le cylindre faut pas hésiter  a huiler le tout j'ai installé  les joints fournis avec

le joint de culasse qui n'est pas en haute  compression bien mieux les motos en

série ont le joint fin maintenant il fait partir plus vite, le désavantage est de faire

perdre des tours au moteur j'avais installé le premier piston dans le cylindre jusqu'au pin pour faciliter le montage et pour le 2eme je me suis aidé d'un jeu de cales autant dire que j'ai tourné plus d'une fois le moteur a la main avant de finaliser le montage

j'ai plus de tenssions pour ma chaine de distribution (joint) sur plusieurs point
positives bruit moteur plus cool compression

j'avais réfléchi je me trouvais avec un jeux a la coupe dépassant la cote  achat piston+ anneau+ roder le cylindre de plus je perdais de la vitesse facilement et un peu de fumée échappement A 098030 KM d'origine aucune
idée si j'etais dans les temps( moteur qui va  Haut dans les tours  ???)

cote jeux standard  (0.015 a 0.045 )limite +0.12
la je suis a 0.005 mm avec les nouveaux

je n'ai fais que 60km pour le moment avec arrêt  j'ai gardé les mêmes réglage carburateurs
je passe mes vitesses a 5000tr a7000tr et ne dépasse pas les 9000tr
rodage je déteste peuffff

Des conseilles pour roder me seraient  bienvenu (huile comment vous le faite
les régimes moteur ext.......

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autant dire que je pense que la configuration est au max allo UP  plus que cette cote mon avis perso est a proscrire je pense a notre ami Otxo Biker
et autre qu'ils veulent aller plus de 200cc regarder l'image ce qui reste lol

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les guides ne sont pas fournis cela facile mais les 2 autres culasses galère pour les décrocher on peut faire sans  si vous les avez autant les installer

le kit est adaptable pour REBEL/ CMC/ et Chinoiserie lol  a air
compression suffisante sans joint fin pour moteur a 360 idéal

merci de tes explications

Je suis désolé mon Philou, mais j'ai pas tout compris... Si tu pouvais utiliser quelques fois un peu de ponctuation...

 complément  description du kit les anneaux (segments )


son en ordre de  montage chromé pour le premier (segment de feu) avec inscription . (  acier au chrome  )

le numéro 2 inscription sur le dessus également et de couleur noir  segment de compression . ( acier très élastique au carbone)

suivis des racleurs

Présenter les segments afin de vérifier leur jeu à la coupe.dans le cylindre
00.05 MM (jeu de cale )

3 segments , feu, étanchéité, et anneau racleur

trop de jeu et le moteur consommera de l'huile, pas assez et le moteur

serrera en rayant le cylindre.

Description du contenu .

CYLINDRE Jumeau.
PISTON X 2
JOINT D’EMBASE
JOINT DE CULASSE. (a  l’ancienne matière )?
BOITE ANNEAUX Pochette X2
Pochette CLIPS X2 (4 clips )
PIN X 2 (axe piston)
4 Joints de queue de Soupapes

N'ai pas fournis les guides cylindre x2
ainsi que les guides culasse x2.

Je ne revient pas sur le montage décrie plus haut  
détaille pour facilité l’installation
j'installe un clips sur chaque piston intérieur moteur
cela veux dire au centre du moteur .
piston IN Gauche coté carburation préinstallé  clips coté centre moteur
piston IN Droite  coté carburation  préinstallé  clips  coté centre moteur  (tendeur distribution )


installation d'un piston jusqu'au pin (axe) dans le cylindre avec une bielle levé installé le pin puis le clips . Reste a installé le  2 éme piston  
cylindre conique facilite la tache .

Oui je confirme Philou je me suis repris a 5 fois sans parlé que je l'avait monté sur un moteur HS au lieu du bon .

Donc sans tes conseils j'y serais jamais arrivé. Donc a force de montage et démontage j'y suis arrivé et même assez vite pour le dernier en utilisant cette fois le bon moteur. Donc sortie du moteur HS remontage du kit sur le bon moteur. Ensuite remontage moteur sur cadre branchement etc etc une journée.

Franchement j'ai eu peur de faire une machine à laver avec ma moto

   Oui j’attente une nouvelle video du son le premier moteur me semblait
bien hésitant dans l'accélération donc il y avait bien qu'elle que chose
au placard sur ce moulin . (une fuite probable carter ou joint spy )

Tu voila avec un banc de pièces de rechange
avec l'achat du cbt T2 tu a  le carton en MTL ???

tu pourais faire un post sur ton resenti du kit
vu que tu est a 100 % jinlun (et démultiplication ? )
etant en rodage c'est plus difficile de parlé de vitesse
mes se que ca ta apporte ta nouvelle configuration .