Ma configuration Jinlun

Me voila avec 800 km de rodage avec ce Kit les premières impressions sont les suivantes .
Force moteur +
Bruits plus gros .
Agréable dans les bas régimes moteur (joint épais)
ceci étant un alésage raisonnable .
les embiellages pourraient supporter davantage mais sur combien de temps ??
passer a un volume supérieur peut être un risque (goujon bas moteur filetage )
étonnamment le cylindre les tulipes exactement - épais que le standard refroidi plus vite .lol
pour tenir les vitesses indiqués sur route bien mieux adapté avec le poids de la moto
accessoire de retour n'est plus un handicape puisqu'elle tient contre les vents et montées
je ne parlerai pas de Vmax mon but étant de retrouver une moto capable dans divers situations



Ne pas espéré roulé beaucoup plus vite avec le kit le gain apporté
est sur la force (l’alésage étant m’équivalant des
PISTON STD HONDA DAX ST70 en 47 .)

lien piston en 47 /41
je rappel gain de couple .

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le PSB de 14 plus d'actualité dans cette configuration plus de couple
moteur . retour au Psb de 15 .

SLT c'est tu es content est fier de ton montage

mich 62 a écrit:

SLT  c'est  tu es content est fier de ton montage

Oui plus agréable au final je repars avec un bonne base plus plaisante a rouler
pas besoin de faire hurlé le moteur dans les tours ma compression original
été bien au placard le kilométrage ne devait pas correspondre au roulage
de la moto c'est le risque de l'occasion .elle tient contre vents et marrées . :z10:

Dans le début de rodage des 300/400 km tous c'est bien passé
au vérification des bougies Bon jusqu'au 500 km problème de synchronisation et
optimisation des carburateurs.le truc qui ma interpellé c'est le reniflard du moteur en voyant des gouttes ??
ET la j'ai vu que c’était pas de l'huile mes des imbrûlés d'essence et la tilte
prise d'air (pipe manchon ou flotteur joint de cuve ) du a fuite d'air manchon de carburateur user
colmatage avec chambre a air colle de plombier tous les joints de pipes refais
de nouveau réglage des vis d'airs .


pas satisfais le changement radical a 1800 km
les échappements d'origine supprimé et la surprise
libération du moteur monter en flèche des tours
moteur limite SP PSB de 15 fais son boulot .

surveillance limite parano sur les bougies lol
la moto maintenant optimisé rien a re dire sur le kit

moteur très capricieux un petit déréglage pris d'air infime et c'est des CV de perdu et perte de performance .

allez fini de faire joujou  me re voila en configuration esthétique

jinlun . prudence je pense que sur un  contrôle que mes explication de compatibilité resterais litigieux retour a la sagesse  


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retours de carter , couvre culasse, compteur de retour mode d'origine suppression compte-tours .

J'ai reconnu le paysage de la vidéo !!

orval22 a écrit:

J'ai reconnu le paysage de la vidéo !!

mdr et la tu c'est ou et combien c'est  la limitation .

oui, bien-sur, je passe par la pour aller voir ma belle mère a la maison de retraite de saint jean kerdaniel !

Une partie à 50, et la ou il y avait les bleu , 90 !!

orval22 a écrit:

oui, bien-sur, je passe par la pour aller voir ma belle mère a la maison de retraite de saint jean kerdaniel !

Une partie à 50, et la ou il y avait les bleu , 90 !!

oki j'étais dans le doute je suis retombé a 70 un moment

et dire que j'étais limite a vouloir tracé sur la ligne droite

au ralenti sur vidéo on les remarques a regarder la chinoiserie