Électrique yamaha dt 50

Salut à tous

Je refais une dt50 pour mon fiston, sa première bécane
Ya tellement un bordel électrique dessus que je me suis mis à refaire tout d'après un schéma glané sur le net
Par contre je suis dubitatif concernant un boitier qui se trouve branché entre la bobine et l'allumage, un simple fil rouge les relie
Je me demandais ce que c'était, et si je le vire car c'est pas d'origine dois-je simplement raccorder via le fil rouge la bobine et l'allumage ? Sur la photo le fameux boitier est entre mes doigts
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peux pas te dire ...on dirai un pseudo cdi ou stabilisateur d'allumage... aucune inscription ni schéma dessus ????....mais perso je ferai le test de le virer avec le rouge connecté à l'autre rouge

Salut
Merci pour la reponse, je sais pas dire encore si ça fonctionne
La j'ai tout remonté, et je n'ai pas de jus à la bougie donc démarrage impossible
Je m'interroge sur un point, sur le schéma aue je vous mets en pj, il y a un fil noir et blanc qui va du contact au CDI, qui pour moi est la bobine
Ce câble je ne sais pas ou le brancher sur la bobine car il n'y a pas de prise pour, je suppose que c'est une masse mais pas sur du tout
L'autre truc c'est le fil qui part du regulateur de tension pour aller au contact, et ensuite un pont vers la batterie, quand je le branche, il fond...
J'ai faillit foutre le feu au garage :s
Je ne sais pas comment faire j'ai vraiment besoin d'un bon coup de main
Je vous joints les photos
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il serait peut être temps d'investir dans la Revue Technique ou de comparer plusieurs schéma élec (on voit pas ta bobine)
... les gamins bricolent souvent leur meule sans aucunes compétence réelle et tu te retrouve avec un bordel monstrueux... :twisted:

j'ai vécu ça sur un scooter qui a 1er vue, semblait nickel.

j'ai donc révisé et vérifié l'intégralité des éléments avec un contrôleur (ohmmètre) ainsi que les polarités... nettoyer les commodo, le contacteur à clef.... bref tout.

concernant ton file noir/blanc (si le schéma est bon) il doit aller sur ton cdi.
Sur ton cdi tu as une masse direct ainsi qu'un pontage sur le file gris.

1er truc, contrôles toutes tes masses sans brancher la batterie et surtout trouve un schéma complet et d'origine.

l'elec à distance c'est franchement pas évident

Bin pour moi la bobine c'est le cdi non ?
De toute façon ya rien d'autre qui pourrait être le cdi
Tsté avec bougie neuve aujourd'hui, pas d'étincelle...

La bobine n'est pas le CDI, le CDI se trouve sous la selle à côté de la batterie

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Moi je n'ai rien a cet endroit

Donc je n'ai pas de cdi, mais ça doit marcher sans car elle démarrait bien avant

Tu peux faire une  de ton 50 ?
Tu dois avoir ce modèle ?

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Tiens je t'ai fait plusieurs photos
Merci de m'aider en tout cas
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Elle est de quelle année déjà ? Tu as le compteur électronique ?

2005

T'inquiète pas, je planche

Tu avais débranché ton régulateur de tension ?

Non il est branché

Est ce que tu l'avais débranché parce que d'après le schéma le jaune est mal placé

Ha oui il a été debranché
Mais t'es sur ? C'est 2 jaunes

Tu as un multimètre ? tu te mets en ohm (batterie débranchée) et tu cherches le fil qui part du générateur au régulateur pour voir sa place au régulateur. Combien de fils sur ta bobine (CDI) ?

Alors sur la bobine ya 2 fils
Le rouge qui vient de l'allumage et un blanc qui doit servir de masse
Ya aussi jn vert et jaune qui vient de l'allumage pour faire masse
Tiens je te remets une photo gros plan
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J'ai ce vieux testeur qui doit faire l'affaire
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Mais je comprend pas ce que tu veux que je fasse avec

Tu vas au fils de sortie de l'alternateur, il doit y avoir un fil jaune , tu branches ton testeur sur le jaune alternateur et tu le cherches sur ton régulateur pour voir ou il est branché exactement"