etouffement et calage en passant la 5em

bien l'bonjour les Biquets,
je vous explique mon probleme...
ma gentille virago ne supporte pas que je passe la 5eme vitesse,
elle prefere commencer à brouter- s'etouffer- repartir dans les tours et re-brouter s'etouffer et fini par un agaçant brrrreuuuuuuhhh (jusqu'à ce que je m'arrete)
Puis là plus rien... elle cale

Du coup, j'ai passé pas mal de temps à lire les differents messages concernant à peu pres ce probleme.

ce que j'ai fais (tant bien que mal)

-vider et demonter le reservoir,
-verifier les deux filtres à l'interieur,
-demonter le carbu de son logement pour verifier si il etait encrassé
(pas assez serein en mecanique pour le demonter completement)
-changement de la batterie
-changement des bougies
-verif des durites
-verif du filtre à air qui n'en est plus un (à voir)
-serrage de la vis de richesse (qui etait à plus de 3 trs 3/4)
et desseré à 2 trs 3/4
-verif pipe d'admission


maintenant son comportement...

-au démarrage
depuis le changement de la batterie elle part au quart de tour
avant fallait deux ou trois tentatives
-le ralenti est bon, la poignee d'accelerateur repond bien
je passe la premiere et roule ma poule...
2em pas de soucis, 3em idem la 4em le pied et là la 5em dans les alentours des 100 km/h  elle reste quelques secondes à bon regime, puis --BHAM-- broutement-etouffement.. obligé de ralentir de retrograder pour essayer de regagner une vitesse moins elevé sans l'etouffement mais pas moyen et de là, la laisser s'etouffer juqu'au calage...
donc à l'arret sur le bord de la route  
j'essaye de la redemarrer mais vu que le sort s'acharne , pas moyen...
obligé de mettre en PRI pour qu'elle daigne démarrer apres quelques essais..

l'avant derniere fois j'ai ete obligé de la pousser sur un peu plus de 5 bornes.. (d'où le changement de batterie)

donc voila les gens... je ne sais vraiment pas ce qu'elle peut avoir...
et comme ce qui est dit dans mon profil... je ne suis pas mecano pour un sou

Avez vous une petite idée Docteur?

Refais tes mêmes essais en restant sur PRI, si ça fonctionne ta pompe a des signes de faiblesse.

ok je vais tester en restant sur PRI et te tiens au courant
merci Bruno@77

je viens de rentrer de la petite "promenade"
donc demarrage en "PRI" nikel... jusqu'au moment où elle commence à s'etouffer
(tjrs la 5em)
mais pas directement, genre 1min - 1,30 min
y'a du mieux si je puis dire
perte de vitesse-> retrogradage et là... calage beaucoup plus franc qu'avant...
elle n'a pas brouté ou une sorte d'etouffement, juste comme si elle s'arretait d'elle meme en douceur

apres plusieurs essais, obligé de redémarrer à la poussette ( merci les biquets )
sur le retour je me dis on va refaire un test.. et bien 4em puis 5em et la meme chose sauf que j'ai pas attendu j'ai remis la 4... mais y'a comme un etouffement sur le fond de la 4 du coup je suis rentré en 4em entre 60 et 80 km/h sans avoir de probleme (sauf quand j'essaye de pousser pour aller en 5)

Ton niveau de cuve est bon ?  Ta membrane en bon état ?  si oui, débranche ton réchauffeur de carbu  pour voir  (Elle est vicelarde cette panne )

Hum.. oui je veux bien mais j.ai aucune idee à quoi ça ressemble et même en regardant la rmt je vois pas où est le réchauffeur.. je fais le tour depuis un petit moment avec la photo de l'eclaté mais quenini..

C'est le seul fil électrique branché sur ton carburateur.

Il y a un coupe circuit sur ta béquille latérale ?

oui, mais je pense pas que ca soit ca, la coupure serait beaucoup plus franche
enfin l'arret du moteur.

cette nuit j'ai regardé pas mal de trucs sur le forum et sur youtube
donc là je vais demonter le carbu entierement question d'enlever de l'equation la membrane, pointeau ect...
voir aussi la contenance de la cuve..

mais avant je vais quand meme test en debranchant les deux sondes que j'ai sur le carbu...

ah oui aussi je voulais savoir...
est ce que ca peut provenir du cornet qui remplace la boite à air?
(acheté comme ca)

bougies neuves... meme pas 40 km
normal que celle du cylindre arriere est noir
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...?

Peut-être une piste, lis ce sujet, notamment le pb de robinet
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suivi pour le pb du robinet..

apres demontage de celui-ci,
joint torique craquelé un peu partout, seulement sur une face,
du coup je l'ai retourné. (à changer prochainement)
en revanche, la piece avec les 4 orifices en caoutchouc est nickel,
mais...
les quelques gouttes d'essence qui restaient au fond avait un genre de depot de saleté.
donc tout nettoyé puis un petit tour... pas de changement...
calage habituel redemarrage à la poussette comme d'hab..
au moins je prend le coup c'est deja ca...

et dire que j'avais posé des permissions pour en profiter un max... bah c'est loupé..
rendez-vous le 04.10 chez le docteur, 2 jours apres la fin de mes vacances nickel

ah oui flotteur membrane ect ->ok

niop a écrit:

bougies neuves... meme pas 40 km
normal que celle du cylindre arriere est noir
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...?

On dirait que celle de devant ne donne pas du moins pas assez, remet tes bougies d'origines (pas iridium) pour un essai.

je l'ai deposé mercredi soir au garage en me disant que c'est bon qu'un gars qui fait que ca reglera le probleme....
mais hier midi, coup de telephone du mecano,
voilà en gros ca reponse
il ne peut rien faire dessus car elle a ete trop modifié du coup il ne peut pas la regler correctement
faut remettre une boite à air et autres pieces ... tarif 400 à 500 euros mais il m'a aiguillé sur un autre garage au dessus de Lyon pour pas la faire lui meme..
je dois récupérer la moto dans la journée e vais rentrer avec et voir si il ne m'a pas fait plus de mal que ce qu'elle avait avant..
je sais plus quoi faire...