Chop Rat Rebel o/#~'O

perso jamais de brasure sur un cadre ni châssis... soudure MIG

brasure pour un échappement ou en plomberie c'est tout

MIG c'est trop facile, à l'arc si t'es un vrai :twisted:

Govi a écrit:

MIG c'est trop facile, à l'arc si t'es un vrai :twisted:

Moi je ne fais qu'à l'arc. En plus je ne sais plus ou j'avais lu sa, mais la soudure à larc peux supproter jusqu'a 3 tonnes. Si la soudur et bien faites bien sûr

Il pèse combien Otxo?

Govi a écrit:

MIG c'est trop facile, à l'arc si t'es un vrai :twisted:

et ça à l'arc j'ai bon ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et pour finir ça tient bien les soudures à l'arc,même avec la première version de cage... j'ai confiance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et oui avant d'avoir le MIG  

La baguette c'est la vie

Pas mal du tout, le Buggy Sid.
Si ta pas perdu une roue a l'atterro du saut    t'a bon LoL

Bon, on reprends là où on en était .

Contrôle de l'arbre a cames F6
Valeurs en millimètres


Honda Rebel  Revue Technique
Hauteur des cames :
Admission : 27,455 à 27,471  valeur limite d'usure à 27,25
Échappement : 27,280 à 27,296  valeur limite d'usure à 27,10

Honda CM 185 T Manuel d'atelier
Limite de service des sommets des cames :
Admission :  26,6
Échappement : 26,5

Tiens ?
La limite d'usure est plus faible sur la CM que sur la Rebel.      .
J'aurai parié le contraire … attendu que la Rebel est un veau...

Contrôle d'usure des tourillons d'arbre a came CM :
Limite de service de diamètre extérieur :  19,92

On suppose qu'il n'est pas voilé, de toute façon j’ai pas le matos pour effectuer le contrôle du voile.
(Supports X identiques au chouïa prés et comparateur sur pied, marbre j'ai )

Je fais ça au Pied a Coulisse Électronique, c'est la même hein … enfin, au centième au lieu du millième...

Comme valeurs de hauteur des cames, je trouve :
27,24    27,42    27,23    27,45
Il y a des variations de quelques centièmes suivant l'endroit de la mesure sur la came (Gauche, Centre, Droite de la Came) normal... usure normale...
ça, ce sont les valeurs au centre de la came.

Ce qui nous donne :
Admission : 27,42 pour l'une et 27,45 pour l'autre.
Échappement : 27,24 pour l'une et 27,23 pour l'autre.

Les cames sont au dessus des limites d'usure préconisées, tant sur Rebel que sur CM, mais en dessous des valeurs normales de cames neuves de Rebel (enfin, c'est des centièmes, mais quand même...)
? !!??
Où alors, c'est mon pied a coulisse qui est dans les choux, mais j'ai pas de quoi le contrôler...
Faudrait que tu vérifie ça toi même en sus, Philou, stp.

Ton F6 n'était pas censé avoir des cames plus hautes que celles de Rebel ?
J'y pige plus rien …
Du coup, je me reposes la question de la modif d'arbre a came que fait Rayer ...

Les mesures de contrôle de l'arbre a cames Rebel usé qui était monté dessus sont dans le sujet, tout la haut.
il est mort …

Valeurs des tourillons de l’arbre a came F6
Je trouve :
de 19,99 a 20,02 pour l'un (suivant l'endroit de la mesure)
et de 19,96 a 19,99 pour l'autre.
C'est bon, largement au dessus de la limite d'usure.

Pour le contrôle du reste, ressorts de soupapes, soupapes, basculeurs y touti, je laisse ça a ton bon soin.
Faudrait que je déballe tout, et re emballe ensuite  pffh       .
Et pis, je sais bien que t’adores ça, Philou  LoL

Ya les basculeurs du côté gauche qui sont bouffés... voir les photos dans le sujet, plus haut.
Je penses qu'il sont sauvables en reprenant les platines d'appui, sinon, tant pis, on les change...
Perso, je les aurai repris a la lime fine d’horloger, histoire de les resurfacer un peu.
Ou on change les 4, si changer que 2 sur 4 ça craint …

Bon, début Janvier, je t'envoie le colis de l'ensemble culasse, pipe, carbu, tu me dira ce que t'en penses, stp.

(La limite d'usure est plus faible sur la CM que sur la Rebel )
donc + d'ouverture , + de remplissage  et  fermeture a 00.05 vs 00.08

s’ouvre + haut et se re ferme + vite en somme

il n'a rien subit avec moi

cela est mon avis le calage étant il y aura une variation pas très importante
étant donné que chaque flue se mélange a la sortie pipe commune
l'importance qu'il n y a pas de matage et que le calage reste identique sur
les paliers .

ATTENTION il y a 2 arbre différent sur la CMC 125cc  suivant l'époque .

j'ai plusieurs AAC en CBT aucun na les mêmes référence et de levé
suivant année et le pourquoi????( reste calé a 00.05) dans les années

Ha ok, merci, Philou .

J'ai vu le diagramme.
Je l'ai aussi dans les bouquins que j'ai, c'est bon.

ça marche.
cétait encore une question existentielle du débutant en mécanique moto .

OtxoBiker a écrit:

Ha ok, merci, Philou      .

J'ai vu le diagramme.
Je l'ai aussi dans les bouquins que j'ai, c'est bon.

ça marche.
cétait encore une question existentielle du débutant en mécanique moto      .

Non pas du tout la question de re taillé n'est pas ridicule en gardant le réglage
de 00.05 Rien (très fin )
avec renfort  des ressors (ressors rebel ??? )
le tous si a 12000 tr sa s’emballe tous casse et en prime gamelle  
pour cela qu'il faut contrôlé la résistance des ressors rebel .

tu part sur un Vmax en tour a 11000 tr 110kh
combien qu'il peut te faire gratté de tours supplémentaire ??
sachant que 5kh équivaut a 500 tr moteur .

STOOOOOOOP !!

:269:

j'ai la réponse, mais là je suis pas sur mon PC, et j'ai oublié le CD ROM des Tofs chez moi ..... bah .....

Répondez pas, svp, les autres, sinon il pourrait dire que j'ai copié :253:

et comme ya interro, c'est du sérieux là mdr

OtxoBiker a écrit:

STOOOOOOOP   !!

:269:

j'ai la réponse, mais là je suis pas sur mon PC, et  j'ai oublié le CD ROM des Tofs chez moi      .....   bah .....

Répondez pas, svp, les autres, sinon il pourrait dire que j'ai copié     :253:

et comme ya interro, c'est du sérieux là   mdr  

tu a vu sur le test mini camera comment il mouline et qu'il faut le cravaché
un peut le kéké

je peut allez a 13000 tr avec le pignon de 14 mais salut le moulinage
les ingénieurs lui on donné le max au moulin donc autant rester sage :z10:

j'aurais du mettre le compteur d’origine pour gratter 15 kh de plus fictif

de plus j'ai pas encor dépasse les 4000 km avec la config donc je pense

que t'on moulin le faire allez en Vmax de 110/120 bien quand dis tu

?
tiens, mon message d'hier n'est pas passé.

J'avais trouvé 120 km/h a 12000 tours.
Trés bien, et sans trop de risques.
Auxquels il faudrait pitet rajouteraussi le gain des autres bricoles...

OtxoBiker a écrit:

?
tiens, mon message d'hier n'est pas passé.

J'avais trouvé 120 km/h a 12000 tours.
Trés bien, et sans trop de risques.
Auxquels il faudrait pitet rajouteraussi le gain des autres bricoles...

oui bien vu la culasse également va de paire le cabu j'en 1 pièce te le donne
pas complais avec le tien on peut le complété lol
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

manque les gicleurs c'est un KEIHIN PD 56A diamètre 26

Sujet trop long.
Il est riche en informations et devient illisible.

Sujet verrouillé.

Il faut faire une suite

Chop Rat Rebel o/#~'O ( partie 2 )