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Salut a tous les amis Biquets. :pirat: J'ai un pote qui m'a fait quelques photos.
Alors, voilà ma Marauder, vue du côté avant gauche, tel qu'elle est en ce moment. Elle a meilleure tronche depuis que je lui ai monté des clignos plus discrets et amortos courts, je trouve :
La même grosso modo, cherchez les différences mdr sisisi yen a au moins une LoL sérieux, je vais essayer de gratter quelques centimètres pour la relever de l'avant, car là du coup, la béquille est un poil trop longue et elle a tendance a se casser la goule si on la bouscule un peu du mauvais côté :
ça, c'est le support GPS papier, dont j'ai publié la fabrication. En place ça donne ça (bon là, sur la photo, ya pas de parcours dans le support mais on pige le truc quand même)
Mon pot modifié a grands coups de perçages a la perceuse, du coup, pour avoir du bon son bien creux, ya 16 trous en tout, 8 trous de 10 mm et 8 trous de 8mm, le son étant bon selon mon goût, pour les 8 mm jme suis arrété là. Si je peux, je vous ferai une vidéo pour vous faire entendre ce que ça donne sur un ptit parcours sympa :
La patte en plastoc qui a cassé, entraînant la perte de l'enjoliveur de moteur gauche sur la route. il brandouyait déjà ayant la patte avant qui était déjà cassée, je soupçonne un serrage défectueux, qui, avec les vibrations a cisaillé la pate en plastoc. Mais si je l'ai perdu, il paraît que c'est de ma faute car j'ai touché a la bécane et il fallait pas mdr de mdr Bref, du coup, ya plus d'enjoliveur de ce côté là, et l'enjoliveur + sa patte de fixation + ses boulons spéciaux chromés ça coute 150 balles environ, donc ça va attendre un peu hein, ya plus urgent sur cette meule, tant pis pour le look. De toute façon, on ne peut voir qu'un seul côté de la bécane a la fois, et aucun pote n'a remarqué qu'il manquait quelque chose de ce côté là, donc, ça va, ça passe, jme dis :
Voilà le support de repose pieds passager qui me saoule, ya une feraille soudée sur le cadre avec un pate qui dépasse. J'ai envie de le couper a la meule, a peu prés en suivant le trait rouge, vous en pensez quoi les gars ? Je le fais ou quoi ? Mais si je le coupe, la bécane sera une bécane solo définitivement hein …
J'ai encore quelques photos, dont quelques unes de ma tronche tout équipé prêt a rouler et idem en étant sur la bécane mais je les ai pas encore reçues. Mon pote a dù se gourer d'adresse mail, je penses, je vais tacher de voir ça avec lui today, et qu'il me les renvoie pour que je puisse vous les publier, les gars. Et c'est tout pour aujourd'hui. A plus plus les potes.
Sisi, ça tape dans les gros trous mais pas le Q vu la selle, ça tape je sais pas quoi, les trous faut les éviter, sinon ça va. Mais jme suis rendu compte que l'amorto gauche a lâché il est tout déglingué, les pièces du bas se promènent, tout est bousillé mdr il a pas dù aimer le changement de bécane LoL Du coup, j'ai plus qu'un seul amorto qui fonctionne Beuuuhhh ….
Sinon, j'ai encore un peu bidouyé dessus. J'ai allongé la fourche de 2 cm, en trichouyant sur la prise des T, le T supérieur serre avec une prise de 5 mm maintenant, vu qu'il fait 25 mm d'épais et que j'ai descendu les tubes de 2cm. J'ai pas pu en faire les photos. C'est oun po youste, mais ça va, ça craint pas, on a jamais vu une fourche descendre toute seule dans ses T … Du coup, avec la fourche un peu allongée et le Q surbaissé, ça lui donne un ptit air de Chop pas négligeable, et la béquille est ok, la bécane est stable sur sa béquille même si on la bouscule un peu.
J'avais aussi une fuite de gaz au niveau du collecteur de pot sur la culasse. J'ai pigé pourquoi, ya un des 2 boulons qui est mal placé, on a pas la place pour passer une clé Allen. J'ai résolu ça avec une clé Allen a queue longue, et en serrant ça a ouèque avec une clé a œil enfilée sur la clé Allen. Et alors là, surprise surprise !! Elle a plus de patate, la différence est flagrante, et le son est plus rauque. La 4 passe le 90 allègrement, a fond de 5, je sais pas, j'ai pas roulé encore sur une route adaptée pour.... Elle avait déjà un bon son, mais alors là c'est dingue, tu croirait conduire une bécane cross ou super-motard au niveau du son, c'est génial, je suis très content.
J'ai trouvé une autre combine pour la lever. J'ai monté la bécane sur des planches de 2 cm en la poussant, du coup, les crics bouteilles passent sous les platines de reposes pieds et ça lève tout seul l'avant de la bécane. On progresse, mon poto, on progresse …
Heuuu …. une fuite de gaz sur le pot, ça joue sur les Perfs d'habitude ? Svp ? Je penses que le pot doit jouer sur la vitesse d'évacuation des gaz et que si il y a des fuites ça ralentit le débit. En tout cas, là, ça a l'air d'être le cas sur la mienne.
Ceinture Dorsale Semi-Rigide et Protection Dorsale
(Je le met ici dans mon sujet car c'est en rapport avec ma moto, je ne penses pas qu'il soit utile de faire un nouveau Sujet juste pour ça, mais si c'est pas bon, le Modo peut le changer de place, jme dis...)
On sait qu'en cas de Crash a moto, ça pardonne pas, vaut quand même mieux prévoir le coup, et se mettre un maximum de protections partout où cela est possible. Les potes je sais pas ce qu'ils ont comme matos de protection, mais je me suis trouvé un blouson a coques d'occase pas trop moche pour un biker (pas un blouson de cross farci de badges quoi...) et une ceinture dorsale large. Le blouson, c'est un IXS, il a déjà des coques d'avant bras, épaules, et dos d'origine, on en trouve sur Le Bon Coin pas trop cher. C'est sûr qu'un Perfecto, ça fait bien Hell's, mais je crois qu'ils n'ont pas de coques de protection.
Pour cette bricole faut avoir une ceinture dorsale large, ou s'en trouver une. Cette bricole améliore le confort en roulant a moto, ainsi que sa protection dorsale. Quand t'es assis sur la moto, avec la ceinture modifié et le blouson a coques, t'a l'impression d'être assis dans un fauteuil. La plaque de plastoc te fait un genre de dossier qui te tient le dos en roulant, c'est pas mal, ça soulage le dos sur les longs Rides, genre 400 bornes ou plus, quand t’arrive au bout, ta pas mal au dos avec ça.
J'en ai trouvé une pas mal et pas cher du tout chez mon pote mécano moto dont le bouclar est dans mon quartier, coup de bol ! 10 balles ! Sinon, je sais qu'il y en a aussi dans les magasins de bricolage, au rayon Sécurité de Chantier, elles sont pas mal non plus, en magasin moto, je sais pas, j'ai, pas vu. Bien regarder que la ceinture a au moins 2 renforts rigides dans le dos, c'est meilleur qu'une ceinture complètement souple, et c'est plus facile pour la modifier en ceinture Semi-Rigide ensuite. Faire attention a la taille de la ceinture, elle doit être a la bonne taille, c'est comme les vêtements, ya taille S, M, L, XL, etc … Ensuite faut aussi se trouver une plaque en plastique, d'environ 2 mm d'épais, assez rigide mais pas trop non plus pour qu'elle puisse épouser l'arrondi du dos, elle doit pouvoir s'incurver. J'ai ai trouvé une dans un sac de sport, c'est la plaque qui se trouve au fond du sac, tant pis pour le sac, on récupère la plaque de plastoc, qui est largement suffisante question dimensions utiles. Et pour finir, faut aussi un tube de colle Néoprène Contact. Faire attention avec la colle Néoprène, ya plusieurs qualités a des prix très très très variables LoL Une colle Néoprène Standard premier prix, genre de chez LIDL ALDI ou Action convient parfaitement.
On découpe le renfort dans la plaque de plastique, un gabarit en papier préalablement découpé sur la ceinture en suivant les contours tout en étant moins gros facilite la chose. On encolle a la colle Néoiprène une seule des 2 pièces, encoller le plastoc est le plus facile. On plaque les 2 l'une sur l'autre, afin que les 2 soient encollées, et on ouvre le tout pour faire sécher.
On laisse sécher a l'air libre, la colle ne doit plus coller les doigts, elle doit devenir a peu prés translucide comme sur la photo, on dit pégueuse par chez nous. Si elle colle plus les doigts, c'est bon, on peut mettre en contact les 2 pièces (d'où l’appellation colle contact) Attention ! La colle contact ne pardonne pas les erreurs de positionnement, faut s'appliquer et mettre ça au bon endroit du premier coup. Une fois les deux pièces en contact, on tape fort dessus avec un marteau en caoutchouc, si on a pas de marteau caoutchouc comme moi, on aplatit ça a grands coups de talon avec le pied. Plus c'est serré fort, ou tapé fort, et plus ça tient ensuite.
Et on se retrouves avec une ceinture dorsale large a renfort semi-rigide qui tient bien le dos en roulant et protégera un brin en cas de PB, mieux que rien du tout dans tous les cas.
Le Blouson IXS a déjà une plaque de mousse pas trop molle d'origine dans le dos. Certainement que d'autres marques de blouson proposent la même chose, je sais pas, j'ai pas vu.
On a tout a gagner a renfoncer cette plaque mousse, car je me dis que si je me pelle, me mettant sur le dos les bras en croix pour glisser sur la route, cette mousse va vite s'abraser et qu'ensuite c'est mon dos qui va se retrouver a vif sur le bitume. Donc, même traitement que pour la ceinture, on découpe en se servant de la mousse comme gabarit et colle une plaque de plastique de 2mm d'épais, même chose que sur la ceinture.
Au final, ceinture dorsale renforcée plus coque dorsale de blouson renforcée aussi, on est mieux installé, ça tient le dos, et protégera un peu si Badaboum sur la route.
Ca yé j'ai tout lu ; tout a l'heure j'étais juste passé comme ça...
Alors, si la position amortos courts, avant relevé te convient, oui tu peux meuler les calles pieds arrières et rendre ta moto définitivement solo puisque de toute façon si le gb touche quand la route n'est pas parfaite ou sur les dos d'ânes, c'est même pas la peine d'imaginer un duo...(j'ai le même "problème" qui fait que je me tate à remettre les amortos d'origines mais bon, je les veux tout noir et c'est quand même chiant à tout démonter, tout peindre dans les règles de l'art....)
Ensuite pour ton pot, effectivement, la vitesse du flux d'échappement joue sur les perf de la moto, donc s'il y a prise d'air ça peut poser problème puisque ça remet en cause toute l'admission (c'est comme si ton pot était plus libre...donc ça appauvrit le mélange). Tient à ce sujet et vu la tronche de ton silencieux personnalisé à la mode basque , franchement, taille moi ça au niveau de la fin du collecteur et mets y un silencieux universel turn out, slash cut ou shorty...et profites-en pour caller un filtre cornet à 5€ et augmenter les gicleurs (p'tit stage 1 quoi)...
Parce que la maraud je la kiff vachement pour un tas de raisons mais il y a juste le silencieux qui m'plais pas !
Ha nan ! Nan ! Et nan nan ! LoL Pas question de couper mon pot, il me plaît vachement avec son look de trompette, que, si je m'écoutais je renforcerai encore, je sais pas trop comment …
Quoi ? La tronche de mon pot ? L'est achman chouette comme ça, avec son look de passoire mdr J'ai tout matté les pots partout, j'ai pas trouvé de trompette plus grosse, bien dommage.
Sur le Rat, j'envisage des pots trompette aussi, mais comme a part ceux de la Marauder j'ai pas trouvé, va falloir les faire sur mesure, et pour corser la chose, j'envisage des pots en cuivre, qui bleuiront a l'usage et finiront couleur vert de gris, assorti avec le reste rouillé. Enfin, je les vert de griserai avant l'usage, plutôt LoL Le top serait des trompettes a pavillon, comme une trompette musicale, mais là c'est une autre affaire a fabriquer ces foutus pavillons...
Ouioui, le stage ok ok, mais minute, pour l'instant je peux pas encore là … (serré question tunes, j'ai pas eu ma paye complète, juste un acompte, j'aurai le solde avec la prochaine paye)
Reposes pieds passager, c'est cuit, je coupe pas tant pis, même si j'aurai préféré les couper, j'ai donné ma parole sur le conseil avisé d'une copine motarde, je peux plus revenir sur ma parole, donc ça va rester comme ça... a moins qu'elle me fasse grâce...
philou 22 + 500
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slt OtxoBiker la réponse pour t'on carbu (Capteur clapets papillon )
SENSOR coute + de 80EURO ce truc c'est un système qui modifie la valeur de l'avance a l'allumage selon la position du papillon de gaz. (potentiometre ) en somme Capteur d'ouverture de gaz (papillon) qui transmet au boitier d'allumage l'angle d'ouverture de la poignée de gaz. Il aide à obtenir un fonctionnement équilibré sur toute la plage de régime moteur.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a j oubli quand les bécanes son équipé de se truc il arrive qu'il se dérègle et provoque des pétarades dans l’échappement joint naz ou le réglage a refaire par les vis de vis de fixation :-propumoto-:
Revenons a nos moutons, vu mon absence, je vous fais un ptit point de l'évolution de la Marauder
Là, elle est pas loin des 15000 au compteur, et ayé ça commence, elle pisse de l'huile. C'est le joint du couvre culasse qui pisse, mais celui ci sert aussi a tenir le moteur (? ?!?), vu qu'il y a une patte de fixation reliée au cadre, sur le haut du couvre culasse. (drôle d'idée d'ailleurs, ce couvre culasse, ça tient avec 4 boulons de 6 … qui tiennent le bloc moteur, et on se demande pourquoi ça pisse au joint ensuite, hein, ha ces ingénieurs Nippons !! LoL) Comme j'avais perdu un enjoliveur de couvre culasse chromé sur la route, le gauche, ça sera l'occasion pour un remettre un neuf, vu qu'il faut démonter tout ce coin là pour ce faire.
Si je m'écoutais, j'en profiterai aussi pour monter le kit UP-Power, voir là :
4 cv de plus, quand même hein, c'est pas rien, comparé aux 10 d'origine, ça fait 40% en plus hein. Pièces fournies : - arbre à cames - joint de culasse haute compression - gicleur principal - pignon de sortie moteur 14 dents - notice de modification du boîtier du filtre à air. Pour 250 balles, c'est raisonnable, je trouve.
Ouioui, je sais, le BlackMeth n'est pas trop chaud pour, mais bon, moi ça me tente bien... Si... je ferai faire par le mécano, histoire d'avoir la garantie qui va avec. Car ce n'est pas un foudre de guerre cette Marauder, question Patate elle est du niveau de la Rebel... a Z quoi …. )- : Ça va attendre encore un peu, la fuite n'est pas méchante, ça suinte, mais finit par couler sur les ailettes beuurck ! Et le niveau d'huile a baissé hapaboncha !
Amélioration de la Visibilité/Sécurité
Je l'ai déjà dit ailleurs, mais je le redis ici dans le sujet.
J'ai surtout cherché a améliorer ma sécurité, car sur la voie rapide c'est dingue comment ils se comportent. Certains n’hésitent pas a t'envoyer valdinguer pour passer coûte que coûte lors de leur entrée sur l'autoroute, sans dire des bahuts conduits pas des gens des pays de l'Est qui ont des habitudes de blédars, hein …
J'ai donc ajouté de l'éclairage a Leds bien flashi devant et derrière.
Pour l'avant j'ai trouvé 2 phares de vélo chromés vintages a piles, chez Action, pour 2 Euros pièce. (le premier qui se marre, je lui en claque une LoL) Ils sont jolis, pas trop petits, se voient très bien de loin même en plein jour, mais question éclairage de nuit a proprement parler c'est zéro hein... ça ne porte pas assez loin pour une moto, enfin ça éclaire bien sur 20-25 mètres quoi ... Mais les Leds blancs se voient très bien dans le rétro, même de jour. Les piles, c'est vachement bien, ya pas besoin de bidouiller le faisceau électrique, il suffit d'avoir 2 jeux de piles rechargeables et un chargeur, on met un jeu de piles chargées dans sa poche avant de partir Rider et vlà... J'ai roulé des heures, disons une dizaine environ avec ça, et ça ne bouffe rien comme jus, c'est toujours les piles salines fournies qui sont dessus.
J'ai également trouvé des lampes stroboscopiques a Leds blancs, l'une vient de chez Action et comme c'était la dernière, l'autre vient de chez Décathlon. Bien sùr, celle de Action est une copie « exacte » de l'autre mdr de mdr J'ai dù rependre celle de Décathlon car elle était grise et l'autre noire. Bref, j'ai mamaillé les supports fournis et j'ai monté ça sur les pattes de fixation des clignos, impec... ça clignote avec un effet de strobo, ça ressemble a des signaux de Keufs mdr De loin, dans le rétro, les mecs se demandent si c'est la police et sont donc plus attentionnés LoL ça marches aussi a piles, c'est les mêmes que celles des phares, pas besoin de mamailler le faisceau électrique.
Pour l'arrière, même chose, 2 feux rouges de vélo a Leds, 1,50 Euro pièce chez Action, style on sait pas trop, mais assez jolis, rectangulaires avec une forme incurvée, ça me fait penser a une forme de bouclier LoL Ils ont 5 Leds rouges bien flashis et se voient très bien même en plein jour. On peut les faire clignoter, mais je recommande pas, on pourrait les confondre avec des clignotants de direction. Après modif des supports j'ai monté ça sur les pattes de fixation des clignos arrières.
Au final, je me retrouves avec 5 feux devant dont 2 strobos et 3 derrière, plus les clignos Leds, sauf que le feu rouge d'origine marche un coup sur 2 LoL Enfin, il marche a tous les coups quand je freine, c'est déjà ça.
Toujours chez Action, j'ai trouvé une rampe souple auto-collante de minis Leds blancs, pareil dans les 2 ou 3 Euros, c'est pour les caisses, a mettre en décor dans les feux. C'est fourni avec un pack de mini piles, c'est en 12 V. Là, vaut mieux faire une modif du faisceau pour l'y relier directement, que ça s'allume lors de la mise en marche du phare, faire une déviation entre le feu rouge et la rampe en rajoutant 2 fils. Je monte ça en éclairage de plaque, ça éclaire super bien la plaque et renforce encore la visibilité (pas monté encore, mais c'est ma flemmingite chronique aiguës, c'est chiant, ça se soigne pas sauf … par le travail mdr)
Sinon, toujours pour se faire bien remarquer, le son ça compte. :269: Ma bécane chante déjà assez bien, avec un son bien sympa, surtout a la décélération PoutPout Pout Schpaf ! Mdr de mdr
Le tutut d'origine, c'est une daube. Chez Action, y avait une sirène 6 tons de 20 Watts de patate pour 5 Euros, c'était aussi la dernière. Je l'ai repeinturluré avec ce que j'avais sous la main, c'est a dire la peinture rouille du Rat et il me faut trouver le courage de me les peler dehors pour la monter. Rien de bien sorcier, virer le tutut et y monter la sirène, après avoir modifié la patte de fixation, bien sûr... Et trouver un coin pour mettre la platine des boutons des différents tons, quelque part sous la main, je sais pas trop où encore, en se demmerdant pour relier tous les fils au faisceau... mais ça va, c'est pas méchant...
Pour ce mois ci, ça va être tout ça a finir de monter plus montage de sacoches, sacoche a outils de fourche, protection de réservoir, bavette avant, en cuir et frangées, voire quelques Conchos par ci par là... Avec des baguettes a profil U chrome pour les chants de la carrosserie, gardes boues et dessous de réservoir si ya la place.
J'ai trouvé enfin ! Ouf ! Comment modifier les pattes en ferraille qui tenaient les clignos d'origine (vu les nouveaux minis clignos Leds elles paraissent énormes maintenant) et où les mettre. ça va épurer la fourche, et tromper le visuel en donnant l'impression qu'elle est plus longue, enfin, j'espère... A ce sujet, je serai bien tenté par de petites rallonges de 5 cm, là c'est déjà rallongé de 2 cm mais c'est pas assez a mon goût.
Et c'est tout pour l'instant, pour les faudra patienter un peu car j'ai pas de quoi les faire, enfin, j'ai pas de quoi les mettre sur le PC plus exactement.
Philou, je t'oublie pas, si t'a toujours le machin pour la Rebel, ça devrait être faisable d'ici quelques jours. Treff, j'ai toujours pas coupé ces foutus supports de repose-pieds passager, mais ça me saoule, ça ressemble a rien ces ferrailles qui servent a keudalle. Ça a été un dur combat de résister a l'appel de la meule mdr de mdr
Je sais, c'est un brin long a lire :news: mais je m’entraîne un peu vu que j'ai un projet de bouquin de témoignage. Les potes, si vous avez un avis là dessus je suis preneur, vous pensez que je devrai le faire ? Mais un peu feignant pour m'y coller mdr
Treff, j'ai toujours pas coupé ces foutus supports de repose-pieds passager, mais ça me saoule, ça ressemble a rien ces ferrailles qui servent a keudalle. Ça a été un dur combat de résister a l'appel de la meule mdr de mdr
T'as promis, tu coupes pas. Je te félicite d'avoir résisté à l'appel de la meule. Bravo. La force est avec toi.
En plus t'as mieux à faire, t'as un bouquin à écrire...
philou 22 + 500
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... Je te félicite d'avoir résisté à l'appel de la meule. Bravo. La force est avec toi. ... En plus t'as mieux à faire, t'as un bouquin à écrire...
Merci merci, c'est une joie de résister a la tentation et que cela fasse plaisir a au moins une personne.
Bon, alors, ça nous fait +1(e) concernant la question. Mwouais, je suis pas encore décidé, je gamberge, je sais pas trop par quel bout le prendre... Je vais voir, au pire des cas, je te passerai les premiers rush pour que tu me dises ton ressenti. A ceux qui répondront aussi d'ailleurs... Mais vous me donnez votre parole de ne pas copier le truc ni le divulguer hein ...
manu29 Administrateur
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Alors je dirais, oui oui oui fonce pour le bouquin c'est super d'ecrire et je serais ravi de te lire et te donner mon avis
Par contre non pour le kit AAC and co :p enfin tu ne risques pas grand chose si ce n'est de claquer 250 balles...le problème c'est qu'il me semble que ta maraud c'est une all day avant tout ! or commencer a bidouiller le moteur c'est prendre le risque de perdre énormément en fiabilité pour un gain de puissance pas terrible... Quand Up power annonce + 40% de puissance c'est de la grosse connerie commerciale ! l'aac va te donner un poile de couple en plus c'est tout...et une grosse perte de fiabilité..
Change déjà ton pignon déjà et tu verras (si ce n'est pas déjà fait) car après tout le problème de cette meule c'est avant tout la transmission...
philou 22 + 500
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Alors je dirais, oui oui oui fonce pour le bouquin c'est super d'ecrire et je serais ravi de te lire et te donner mon avis
Par contre non pour le kit AAC and co :p enfin tu ne risques pas grand chose si ce n'est de claquer 250 balles...le problème c'est qu'il me semble que ta maraud c'est une all day avant tout ! or commencer a bidouiller le moteur c'est prendre le risque de perdre énormément en fiabilité pour un gain de puissance pas terrible... Quand Up power annonce + 40% de puissance c'est de la grosse connerie commerciale ! l'aac va te donner un poile de couple en plus c'est tout...et une grosse perte de fiabilité..
Change déjà ton pignon déjà et tu verras (si ce n'est pas déjà fait) car après tout le problème de cette meule c'est avant tout la transmission...
Je te rejoint sur certain point je ne c'est pas de qu'elle année est la Marauder. Elle est équipé du moteur de la GN très robuste qui pouvais roulé vite a son époque en configuration GN avant les changements en 2004. Carburateur Zénith puis injection , anciennement carburateur Keihin 105kg 13 CV.
passé a 10 CV et elle fais 135 kg avec le plein de carburant /huile
Certainement la carburation la perte de et l’échappement plus fermé .
Elle pourrais tenir le 108 kh
14 dents qu'elle que maillons de - et elle va rugir
Dernière édition par philou 22 le 6/12/2016, 11:50, édité 1 fois
Si ils sont deux du même avis, et pas les moindres des deux, il serait déraisonnable de ne pas suivre leur avis, a mon avis. ( t'aurai pas une aspirine ? mdr )
De plus, si c'est le Mécano-Guru qui le dit, même si on est pas ok a 100% avec, faut suivre la voie hein LoL
philou 22 + 500
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Si ils sont deux du même avis, et pas les moindres des deux, il serait déraisonnable de ne pas suivre leur avis, a mon avis. ( t'aurai pas une aspirine ? mdr )
De plus, si c'est le Mécano-Guru qui le dit, même si on est pas ok a 100% avec, faut suivre la voie hein LoL
il y a bien des choses a faire regarde le moulin GN 13CV
Faux juste épluché les changements effectué (carburateur, échappement ,culasse plus ouvert sur l'échappement ,carburation , l'arbre diagramme . 3,5 CV de + . trouvé toute les infos mes pour le moment c'est ton véhicule principale serait raisonnable de faire comme ta envie
je c'est que tu n'ai pas trop kit chinois la sur le lien ci j'ai bien compris un 150cc marqué 125cc ????
Plus gros kit n'apporte rien la course de bielle reste la même plus de poids sur la bielle . petit réglage carbu vis de richesse filtre gicleur +2 point (rodage ) peut couteux
Bruno@77 Administrateur
MERITE B22
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31/1/2024, 11:52 par 
Sujet: Re: Suzuki 125 Marauder Entretien & Ptit Relooking Léger :-p 
, franchement, taille moi ça au niveau de la fin du collecteur et mets y un silencieux universel turn out, slash cut ou shorty...et profites-en pour caller un filtre cornet à 5€ et augmenter les gicleurs (p'tit stage 1 quoi)...
Philou!
faudra patienter un peu car j'ai pas de quoi les faire, enfin, j'ai pas de quoi les mettre sur le PC plus exactement. 
Fonce...
)
il y a bien des choses a faire regarde le moulin GN 13CV 
