Tuto: changer le PSB de 13 par un de 12 dents.

Je suis repassé au 13 dents

Mon 12 dents est comme mon 13 dents, sans renfort .... Zarbi quand même


Pourquoi je suis repassé en config d'origine ?
- vu que je l'ai transformée en bobber avec porte paquet de sportler, plus de pouf

En stage 1 en solo j'ai un veau qui pousse sans beugler, ça me va

BlackMeth64

Une dent et tous peut changé

SLT c'est sûr que des dents en moins ça change tout

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perso moto mono place, avec le stage 1 en pignon de 13 jarrive a la vitesse maximal (100 110) assez rapidement ok la 5eme est un peut molle mais j'ai peur que en 12 en fond de 5 jme traine en dessous des 100 avec une moto qui hurle comme un booster. aprés pour ma par je fait plus de nationnal a 90 110 que de ville et en ville je me tien tranquil etant donné que la moto est aussi agile qu'un cul de jatte sans bras donc je privilégie un vitesse de croisiere elevé sans faire couinner le moteur meme si pour moi sa gueule encore un peu trop mais bon c'est un 125 ca serais surment plus calme avec une 535

sans changer le pignon, j'ai gagné 15 km/h sur ma vivi, et sans passer au stage 1..
J'ai fait ... comme j'aime..

bonjour j ai monté le stage 1 sur la virago avec un pignon de 12 mais quand je roule j ai des fois un bruit de chaine qui touche j ai donc regarder et ca touche a un endroit, mais quand je tends un peu plus la chaine ca touche!!
est ce que quelqu un a eu ces probleme et comment avez vous reussi a resoudre ca???
merci
mat

Une   par hasard où ça touche ?

pignon plus petit égale ... partie de chaine libre plus longue..!

Regarde la partie basse de ton garde boue coté gauche.

Ça m'est arrivé sur routes bosselées, et ça venait de là.

Juste un petit pour ce tuto qui m'a permis de solutionner un problème de claquement aléatoire sur ma Virago.
J'ai appliqué à la lettre les étapes, et tout est rentré dans l'ordre