Fusible et compteur...

Salut à tous !

J'avance dans mon projet et récemment, je me suis rendu compte en roulant de nuit que je n'avais plus d'éclairage sur le compteur...
Tout le reste fonctionne (les feux et les 3 clignos)
Une idée de l'origine de la panne ?

Idem, en rechargeant ma batterie, je me suis aperçu de ça.... C'est chaud et ça a visiblement fondu... Je vais remplacer le fusible par précaution, mais j'espère que le problème n'est pas plus grave !
Une idée d'où je pourrais trouver la cosse fondue neuve ?
Le fusible de 20A ça se trouve facilement.
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En remplaçant ma centrale de clignotants pour qu'ils clignotent à vitesse normale, mon cligno arrière droite ne fonctionne plus... J'ai rapidement contrôlé les cables, mais tout semble être ok....
Je sèche !

C'est l'escalade des pannes !!

Ahhhh l'élec !!!

A mon avis changes ton porte fusible, les cosses comme tu as c'est pas terrible, mets plutôt un porte fusible d'auto radio, plus efficace quand à ton clignotant, jettes un coup d'œil à l'ampoule

On va partir sur un nouveau fusible (en prendre en lot tant qu'à faire au cas ou...) et ça
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Je ne sais pas si ça vient de ce fusible le compteur.... Il y en a d'autres sur la Virago ?

Je pensais plutôt à ça
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Oui, ce genre est beaucoup mieux. Mais c'est tout de même curieux que l'autre ai fondu comme ça...mais essaye avec un nouveau fusible et ce genre de porte fusible, mais je pense que tu devrais, une fois que tout est installé, laissé tourner ta moto 5 minutes sans la selle, et voir s'il n'y a pas d'anomalie, genre fil dénudé qui fout le bordel...

Benoît

Je vais aller faire un tour en mag auto alors!
Pour l'ampoule... le cligno est neuf ça m'étonne !
Mais le souci c'est que c'est du moulé... impossible d'ouvrir !

S'il est neuf, c'est curieux que tout lâche un par un. Je pense que tu as un fil mal isolé.

Je vais vérifier tous les faisceaux oui....
Mais pour le compteur.... Un autre fusible caché ?
Celui la alimente toute la moto visiblement, rien ne démarre quand il est enlevé!

Oui. Sur la Virago, tu as un fusible principal de 20 A, et un autre qui se trouve sous la selle, vers l'arrière qui lui est de 10 A. Il est peu planqué. Mais là aussi, je te conseille de mettre un porte-fusible comme celui qui a été mis en photo...

Benoît

Alors autant le 10a est visible... Il va falloir que je trouve le 10a !
Lié au fusible celui là ?

Le 10 A gère tous l’éclairage, si tu as phare et cligno, ton fusible est bon, pour le compteur, pour moi c'et l'ampoule, pour le cligno, j'ai eu le même soucis que toi, mais moi c’était l'avant gauche... Je n'ai jamais trouvé la panne, et j'ai changé mes cligno depuis sans soucis pour le moment...

Pour to 20A, à mon avis le cache a fondu il y a un moment, mais change le pour plus de secu... Avant de changer un fusible claqué, il faut connaitre la raison de ce claquage, mais là a mon avis c'est une vieille surchauffe...

Je dirais que c'est un peu normal, tu as vu les cosses qui tiennent ton fusible, une mal serrée ou légèrement oxydée, c'est la surchauffe assurée.

Alors, j'ai trouvé le 10A, état impeccable et il y a même un fusible de rechange dans le porte fusible...
Pour le 20A il faut que je gère ça en début de semaine...

Par contre.... Comment on checke l'ampoule du compteur ??!!
Je vois bien comment l'enlever, mais les 2 boulons sont très difficilement accessibles ac une clé allen... Doit y avoir plus simple pr accéder à l'ampoule non ?

Compteur démonté... Bah c'est vraiment la purge ! Un coup de Wd40 aidera au remontage, mais que c'est inaccessible !!!
Bon l'ampoule a l'air morte... je pense que le fusible 20A n'a pas aidé... Rien que pour faire le test, il chauffe et est brulant en 2 secondes... On va le changer en espérant que ça vienne de la ces problèmes de clignos....

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Au risque de me répéter , je pense que tu as un problème électrique.
Je pense qu'il n'est pas normal qu'il chauffe autant. De plus, ton premier porte fusible, même si ce n'est pas l'idéal, a quand même sacrément morflé...

Je change le porte fusible et le fusible... Je vais voir si ça continue à chauffer... Mais je ne vois pas bien d'ou ça peut bien venir si c'est toujours le cas...

essaye de voir si tu n'as pas un fil dénudé, ou mal branché...Tu as tester ton régulateur ?

Nope... le petit boitîer Cdi ?

Je m'y penche ce soir/demain !
On va refaire tout le tour des faisceaux...
Mais avec le clignos changés, et les différences de connectique (les prises rapides d'origine sont plus grosses que les nouvelles... Du coup j'ai pincé un peu pour que ça tienne !)

Non le regulateur est sous le cache en plastoc sous la selle côté gauche. Pour vérifier s'il fonctionne bien:

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WHAAAA......ne touche pas au CDI...