carburateur EXACT (copie Mukuni BDS 26) reglages

Plus on cherche ,plus on s'embrouille les neurones
Laisse tranquille pour l'instant et peu êtres que tu trouvera . Des fois ça marche

Bonjoir à tous,
Quand je vois cette vidéo je ne peux m'empêcher de penser à la mienne, en effet, le démarreur tourne, j'entends les pistons mais...rien.
J'ai donc essayé la poussette, elle a toussoté quelques fois, je check les bougies, celle de l'avant noire comme la photo, celle de l'arrière clean presque neuve.
Je fais un test donné par le forum, mettre de l'essence dans le trou de bougies, et la en essayant au démarreur, j'ai de la fumée blanche qui sort du pot.

Après tout cela, j'ai décidé, dès demain, de checker le jeu aux soupapes, c'est la seule chose possible à vérifier sans dépose du moteur?

Je suis preneur de vos avis concernant ce problème.

étanchéité des soupapes, segmentation...?

Merci d'avance !

Pour les réchauffeurs d'essences faudrait que je reste d'autant plus que je suis pas sûr de ce dont tu parle tu parles bien des fiches électriques qui sont sur le carbu ???
Sinon j'espère qu'on va te donner une soluce car ça pourrait m'aider à régler mon souci aussi mais honnêtement ça fait 5 mois que j'ai la meule en vrac et je m'en sors pas d'ailleurs je pense que la réellement elle va finir chez un mecano...

hellduke a écrit:

Pour les réchauffeurs d'essences faudrait que je reste d'autant plus que je suis pas sûr de ce dont tu parle tu parles bien des fiches électriques qui sont sur le carbu ???
Sinon j'espère qu'on va te donner une soluce car ça pourrait m'aider à régler mon souci aussi mais honnêtement ça fait 5 mois que j'ai la meule en vrac et je m'en sors pas d'ailleurs je pense que la réellement elle va finir chez un mecano...

oui c'est bien ça.et la sonde est à l'opposé du filtre à air.

Ok disons que je suis pas sûr de ça en discutant avec pas mal de monde la majorité indique que la sonde pour bcp n'est même pas branchée et pour des régions bcp plus froides que la mienne ( Nice ) du coup j'ai un doute là dessus toi tu penses que ça peut être ça ...???
Et dans un second temps mon souci c'est que j'ai trois fils deux bornes rondes et une fiche plate mais j'ai un carbu de 250 qui lui a deux plots ronds pour des fiches rondes et deux plates pour fiches plates du coup je sais pas comment brancher tout ça...

On va un peu arrondir les angles.

La virago 125:
                                   Gicleur principal   : 77,5
                                   Gicleur d'air         : 120
                                   Gicleur ralenti      :12,5
                                   Gicleur air ralenti  : 135
                                    Réglage richesse   : 2 tours 3/4  

 La virago 250:
(Si mon anglais est toujours bon et ton carbu, un vrai 250 )
                                    Gicleur principal    : 110
                                    Gicleur d'air          : 60
                                    Gicleur ralenti        : 17,5
                                    Gicleur air ralenti   : 155
                                     Réglage richesse    : 3 tours 1/4  

Attention, si je n'ais pas fait d'erreur, sinon corrigez.
A vous peut être d'en déduire quelques choses.

Y a plus qu'à faire le réglage avec les indications de Bruno... :pirat:

On va tenter ça mais au niveau des gicleurs c'est chinois donc aucune certitude de la taille des gicleurs va encore falloir que je démonte ce bordel...
Merci Bruno@

Tu as juste à démonter ta cuve et changer ton gicleur principal et ralenti, les autres ne se démontent pas et refaire un essai.

Mais je fais aucune autre modif ??? Pas comme le stage 1 je je remplace juste les gicleurs parce que j'ai en effet tjs les gicleurs que j'avais pour le stage 1 sur le carbu d'origine ...

@Bruno...je fais pas de modif de boîte a air avec ces gicleurs...?
Entre temps on m'a demandé de tester avec un gicleur de ralenti plus petit j'ai testé avec le 12.5 d'origine du carbu 125 j'ai mis de nouvelles bougies neuves on dirait qu'elles Petent mieux la tentative a l'electrique moteur a froid bien que ça pète un peu plus au niveau du pot mais rien a faire démarre pas a froid a l'électrique...très très très bien a la poussette....
Toi tu maintien cela alors je change les deux gicleurs du carbu en 17.5 et 110 comme en stage 1 sur un carbu de 125...sans modifier au niveau du pointeau ou du ressort de membrane et sans modif de la boîte a air d'origine...??? Tu penses donc qu'il n'y a pas assez d'essence ???
Merci @Bruno...désolé d'être peut être un peu lourd a reformuler etc...mais je tente un peu tout parce que c'est incompréhensible pour moi que cette moto ne démarre pas au jus a froid et très bien en poussant 3 a 5 pas...

Non, la taille des gicleurs que j'ai affiché, c'est la taille des gicleurs d'origine. Quand tu essayes de démarrer électriquement les bougies sont humides ?. Fais le teste essence dans les cylindres ou position PRI et démarrage électrique. Si ça pète, c'est que tu n'as pas assez d'essence qui arrive dans les cylindres (problème de dépression) puisqu'elle a l'air de tourner pas trop mal. A la poussette, c'est sûr que ça démarre vu l'admission que ça lui apporte.

Okay merci Bruno je te/vous tiens au jus vais voir ça...bonne soiree...

[quote=...mais je tente un peu tout parce que c'est incompréhensible pour moi que cette moto ne démarre pas au jus a froid et très bien en poussant 3 a 5 pas...[/quote]

Je soupçonnerais la batterie, essaie un démarrage à froid en branchant une autre batterie en parallèle

BraKc la batterie est neuve...tu crois que j'aurais pu la flinguer des le début...

Reste à savoir si ta batterie à assez de pêche pour lancer le moteur correctement.

d'après ce que je lis plus haut tu n'à pas modifier la boite à air ?

Non en fait j'avais passe stage 1 avec camembert en 13 cm Diam mais quand j'ai commencé a avoir des mewdes...
Pots gicleurs boîte a air...j'ai tout remis d'origine on m'avait conseillé ça sauf qu'aujourd'hui chui tjs emmeuwdé lol mais avec tout presque d'origine puisque la en effet vu que j'ai pas trop de moyens j'ai cru en ce carbu chinois de 250 ...donc oui boîte a air d'origine et non modifiée...

essaye en enlevant le filtre de la démarrer à froid .si ça marche pas, tu réduit l'entrée d'air avec du scotch petit à petit ,et voir ce que ça donne .

Hola les amis j'ai changé gicleur ralenti en 17.5 et laisse celui qu'il y a dans le carbu que j'ai acheté il est un poil plus petit que le 110 donc possible 105...
J'ai règle a 3t1/2 ça démarre pas mieux j'ai laissé chauffe pour re régler ralenti etc...
UNE QUESTION
L'ÉCARTEMENT CATHODE ANODE DE LA BOUGIE VOUS PRECONISEZ QUOI ? LA J'AI 0.70 VOUS EN PENSEZ QUOI UN PEU PLUS LARGE PEUT ETRE ???