carburateur EXACT (copie Mukuni BDS 26) reglages

Oui je suis d'accord avec toi mais toutes les pistes de test que j'écoute a droite ou à gauche je ne retrouve jamais réellement dans les cas d'écoles...c'est vraiment pas évident je teste les crans de pointeau au max bas mais ça correspond pas trop d'essence a mon avis j'arrive même pas a la démarrer en poussant 200 m pareil au 4 ème cran la je suis au troisième ça démarre en poussant mais que la vis de richesse devissee au moins a 3t et demi au delà impossible aussi...mais jamais ça démarre a froid a l'électrique niveau filtre a air j'attends tjs mon filtre de boîte a air d'origine car en fait depuis le début j'en ai jamais eu et je m'en suis aperçu que dernièrement ainsi que l'ancien proprio avait déjà découpe le tube de la petite partie dévissage de la boîte a air donc en attendant j'ai remis le camembert en fait tout ce que je teste je n'ai aucune once même minimale d'amélioration c'est tjs soit ça démarre en poussant au mieux a froid soit ça démarre pas du tout
C'est vraiment compliqué tu vois si encore en restant des réglages etc...je sentais du mieux quelque part...mais jamais ...d'où le fait que je ne m'y retrouve pas et que je cherche ailleurs une solution...

Déjà, gicleur principal, cran d'aiguille, c'est pour le haut régime donc deux choses à écarter (pour l'instant) il te reste arrivée d'air arrivée d'essence (gicleur de ralenti).

Tjs en 17.5 pour le ralenti et j'ai un petit camembert là car le miens était peut être trop gros mais en revanche j'ai encore le petit reniflard pour la durite qui va bien avant sur le gros camembert je la branchait dessus la sur le petit je peux pas mais même avec le reniflard je n'y arriverais pas je pense mais j'attends celui là quand même sans ça ce sera pas évident de régler et gerer....
Je vous et te tiendrais au courant de mes aventures lol
Merci Bruno !

Bonjour hellduke ! Tu fais de la peine en te voyant galérer avec ta moto! Ou en es tu? J espère que tu astrouvé une solution .
Cordialement sam