Ma virago 250 transformation [llionel]

Feu arrière : ce n'est pas l'intensité qui joue sur le même filament, c'est une ampoule double filament c'est à dire, tu as un file de masse, 1 file de feu (conso 5 watts) et 1 file pour le stop (conso 21 watts)
quand tu roule par exemple la nuit tu as le file du feu qui est alimenté (5 watts) et si tu freine le file du stop reçoit aussi du courant mais sur un filament qui consomme 21 watts... et le jour sans lumière allumé, quand tu freine tu envoie du courant uniquement sur le filament de stop... envoies une photo du branchement sous ta selle svp

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pour les clignotants, le témoins empêche de clignoté (reste fixe coté gauche et rien coté droit)... toi, si j'ai bien compris rien ne s'allume c'est ça ?

Sid83 a écrit:

Feu arrière : ce n'est pas l'intensité qui joue sur le même filament, c'est une ampoule double filament c'est à dire, tu as un file de masse, 1 file de feu (conso 5 watts) et 1 file pour le stop (conso 21 watts)
quand tu roule par exemple la nuit tu as le file du feu qui est alimenté (5 watts) et si tu freine le file du stop reçoit aussi du courant mais sur un filament qui consomme 21 watts... et le jour sans lumière allumé, quand tu freine tu envoie du courant uniquement sur le filament de stop... envoies une photo du branchement sous ta selle svp

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pour les clignotants, le témoins empêche de clignoté (reste fixe coté gauche et rien coté droit)... toi, si j'ai bien compris rien ne s'allume c'est ça ?

Je vais prendre des photos cette après-midi.
Pour mes clignoteurs rien ne s'allument, en testant les clignoteurs 1 par 1 à tour de rôle.

Autre sujet qui m'interpelle positivement.
Hier j'ai roulé pour la première fois en ballade avec ma virago 250.
J'ai fais une balade avec un ami qui a une Harley 883, en pleine accélération je suis à coté de lui. Il ne me dépasse pas et moi je suis sur qu'après le changement de mes disques d'embrayage je peux même réussir à passer devant lui en accélération.
Alors soit ma moto a été chipoté??? Soit son Harley est vidé, soit une virago 250 ( et non 240) fonctionne très bien. J'étais également en 5 ème vitesse en début de de poignet ( pas du tout à fond je veux dire) et je tenais sans problème et sans effort moteur à 110 km/h.

Je suis vraiment très agréablement surpris des performances, un ami a essayé ma moto hier et il était très septique quant à mon choix d'une 250 cc, et dès son retour il m'a également fait part des performances de cette moto ( et ce toujours avec un embrayage qui patine lors d'accélérations franches)

superbe je suis cela
pour l'embrayage n'hésite pas pendants que tu fait une vidange
cela ce fait très bien

redted a écrit:

superbe je suis cela
pour l'embrayage n'hésite pas pendants que tu fait une vidange
cela ce fait très bien

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Bon hier il a fait magnifiquement beau donc j'ai juste fais des photos de la moto... Après je ne pensais plus qu'a rouler avec.

Belle bête , me demande le bruit comme ça .
Ça doir être pas mal

Coxsoul a écrit:

Belle bête    , me demande le bruit comme ça .
Ça doir être pas mal

Le bruit est extra mais à ma première sortie déjà un voisin qui bondit presque sur ma moto parce que son enfant dormais une maison plus loin. Pour info il était 15 h, 30 degrés avec un soleil radieux, et ma moto était au ralenti. J'était tellement été exaspéré par ce type de personne que j'ai fait un signe de tête et je suis parti. Pour le reste en roulant on entend bien le bruit lors d'accélérations franches mais a bas régime cela est largement supportable (sauf en ruelle avec la réverbération). Après j'ai deux amis qui roule en Harley et là le bruit de ma moto est inexistant pour ainsi dire.

Coxsoul a écrit:

Belle bête    , me demande le bruit comme ça .
Ça doir être pas mal

J'ai aussi constaté que cette moto ne consomme rien

A l'aise les Harley font plus de bruit , fais gaffe quand même pour les petits homme bleu .
J'essayerai un jour avec la mienne pour entendre ce que ça fait

Coxsoul a écrit:

A l'aise les Harley font plus de bruit ,  fais gaffe quand même pour les petits homme bleu .
J'essayerai un jour avec la mienne pour entendre ce que ça fait

On en a croisé et effectivement ils se font des torticollis quand on passé devant eux.

Beau projet .... Sympa ta bécane ...
Pour ton problème électrique , si tu mélanges des ampoules à filament
( par ex. code / phare , stop ) avec des accessoires à Led ( ex. clignotants )
il te faut mettre un équalizeur pour que tout ce petit monde fonctionne ...
A+ .....

JJH71 a écrit:

Beau projet .... Sympa ta bécane ...
Pour ton problème électrique , si tu mélanges des ampoules à filament
( par ex. code / phare , stop ) avec des accessoires à Led ( ex. clignotants )
il te faut mettre un équalizeur pour que tout ce petit monde fonctionne ...
A+ .....

C'est exactement ça. Donc pour le moment mes clignoteurs de fonctionnent pas...
Je suis par contre sur un autre type de problem... Ma batterie est déjà plate, donc quand je pousse pour la mettre en route elle démarre mais quand je met des gaz la moto ne monte pas dans les tours et pète bizarrement, mais quand je met mes phares alors la moto tourne comme une horloge et je peux rouler sans aucun probleme !
Autre chose, pour la démarrer en la poussant, je presse l'embrayage, je met la première ou la deuxième puis je pousse puis je lache l'embrayage et le surprise je suis comme au point mort... alors je dois mettre la première ou la deuxième puis je lache l'embrayage puis seulement je commence à pousser donc mon poids doit être sur la moto sinon la roue bloque (étant en vitesse) et glisse, le mieu étant quelqu'un qui pousse avec moi dessus pour que la roué arrive à tourner avec la vitesse enclenché ( la je n'ai pas le phénomène roué libre).

Personne pour un avis ...?

J'ai trouver mon problem pour le démarreur et le problem de broutage sans les phares.
Je penses que beaucoup d'entres nous avons déjà eu ce soucis...
J'ai dù reprendre mon câblage sous la selle, retirer tout le scotch , prendre un bon fer à souder et de nouvelles cosses ainsi qu'un nouveau port-fusible. Tout remettre en place et voilà que ma moto démarre et tourne comme une horloge !
Pour le reste je pense simplement que mon embrayage est usé, parfois lorsque je prend une bonne bosse j'ai le phénomène de patinage
Prochain achat => embrayage et ressort renforcé

SLT v'là un problème résolu tant mieux pour toi

llionel a écrit:

Pour le reste je pense simplement que mon embrayage est usé, parfois lorsque je prend une bonne bosse j'ai le phénomène de patinage
Prochain achat => embrayage et ressort renforcé

Vérifie quand même que le câble ne soit pas trop tendu à la poignée avant tout .
Ça m'est arrivé au début.

.... Exact ... +1

Black knight a écrit:

llionel a écrit:

Pour le reste je pense simplement que mon embrayage est usé, parfois lorsque je prend une bonne bosse j'ai le phénomène de patinage
Prochain achat => embrayage et ressort renforcé

Vérifie quand même que le câble ne soit pas trop tendu à la poignée avant tout .
Ça m'est arrivé au début.

Je l'ai bien détendu, avec un jeu plus que correct et toujours le même phénomène, un ami a également le même phénomène et il a le même km que moi