Besoin d'aide les amis

est ce que certain d'entre vous savent combien mesure le diamètre intérieur de la pipe admission inférieur a l’emboîtement du carbu? Ou diamètre du carbu? je dois passer une commande et je n'ai pas la moto sous la main malheureusement....

cherche dans " carburateur " sur le forum ... il y a eu : Triway , Manu , TNT , black knight , Philhelb , Bruno77 , Sid83 , ceux que j' oublie ne m' en voudront pas ...etc ... qui ont parlé du problème ...
Effectivement toutes ces durites , robinet qu' on ne peut pas fermer , dépression membranes etc ... sont de nombreuses causes de m...! pannes .
Un bon dellorto à boisseau , un starter manuel et un robinet on/off et fini les em....
Par contre , il te faudra réaliser une pipe d' admission inox à sortie latérale ... mais ça se fait
( voir post PhilHelb )
Bon courage , A+

Après des prises de tête, démontage, remontage etc...rien a faire ça ne veux pas!
donc le complet va prendre sa retraite et laisser place à un nouveau carbu avec des manchons tout neuf, un filtre type harley.
il me reste plus qu'a trouvé de quoi fabriquer la nouvelle pipe.
J'ai vu que certain l'ont fait avec des coudes en acier, avez vous une idée des coudes utilisé?

Et une pipe toute faite... !?

Bilou69 a écrit:

Et une pipe toute faite... !?

Dsl je n'ai pas précisé effectivement, je passe sur un carbu sans dépression donc déporté, donc il faut faire la pipe car impossible a trouver....

toms71 a écrit:

Bilou69 a écrit:

Et une pipe toute faite... !?

Dsl je n'ai pas précisé effectivement, je passe sur un carbu sans dépression donc déporté, donc il faut faire la pipe car impossible a trouver....

Ok

J'ai trouvé chez un fournisseur de fourniture de plomberie etc, un coude et un bout de 10cm en diamètre 26/34 ( 33,5 précisément), après un peu de boulot de préparation sur le piquage et soudure, le résultat est convainquant, plus qu'a attendre demain le carbu et les manchons de pipe.
Reste a coupé a la bonne longueur et a la bonne inclinaison.

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On attend la suite..

Salut les amis, voici le résultat terminé hier soir, démarrage nickel, le ralenti tient sans problème, et après un petit réglage de richesse elle prend les tours et revient au ralenti impeccable, plus qu'à essayer sur route.

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Nickel !!!

Alors aujourd’hui j'ai continué un peu, et j'ai été voir se que sa donne sur route....alors c'est quand même bien mieux qu'avant, je peux quand même accéléré mais l'accélération est lente, et si j'ouvre en grand elle s’étouffe...je n'ai pas encore regardé les gicleurs installés dans ce carburateur de 26 mais peu être sont ils trop faible?
Qu'en pensez vous?

Je dirais ratio air/essence

Bilou69 a écrit:

Je dirais ratio air/essence

tu pense qu il y a un apport d'air ou d'essence trop important?
jy est pensé aussi du fait que je n'ai pas encore recu l filtre a air donc la je suis en entré direct

toms71 a écrit:

Bilou69 a écrit:

Je dirais ratio air/essence

je n'ai pas encore recu l filtre a air donc la je suis en entré direct

Bingo !
Il y a de fortes chances pour que quand tu ouvres en grand = trop d'air....
Monte un filtre à air :pirat:

Bilou69 a écrit:

toms71 a écrit:

Bilou69 a écrit:

Je dirais ratio air/essence

je n'ai pas encore recu l filtre a air donc la je suis en entré direct

Bingo !
Il y a de fortes chances pour que quand tu ouvres en grand = trop d'air....
Monte un filtre à air :pirat:

sa confirmerais mon idée,
je suis emmerdé car le filtre sera en diamètre 50 et la sortie carbu est en 40, compatible filtre 38/40 donc il faut que je trouve une bague d'adaptation ou un manchon

Ben oui normal.

Je cherche encore (tranquillement ) le bon compromis
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Bruno@77 a écrit:

Je cherche encore (tranquillement ) le bon compromis
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MDR mais il n'est pas relié???