Besoin d'un peu de lumière

Suite à un claquage de régulateur au mois d'août (un peu normal, d'origine, année 2000)  Voilà que j'enchaîne le claquage des régulateurs,   (2 en 1 mois   )  Donc changement du régulateur, batterie neuve, (ben oui, elle était de 2012) Les deux achetés chez yam, on continu les balades, et je claque , et je claque
Alors si vous avez des idées, je suis preneur. (je vais quand même monter un voltmètre )

Alternateur!?

Alternateur   , il charge (tension 14 volts)  , si il claque, il charge plus (tension inférieure à 12 volts)   alors pourquoi, je me retrouve avec des 20 volts aux bornes de batterie (je ne pense pas qu'un alternateur HS puisse envoyer plus de courant que d'habitude). Régulateur HS évidement, mais pourquoi ?

Courant de fuite de l'alternateur / stator.... !? Et bim'! On crame tout....

Qu'est ce que tu appelles courant de fuite ?

Mon avis : de la méthode.
Donc, ton régulateur n'est pas tombé en panne du fait de son age.
Il faut trouver ce qui a provoqué la panne du régulateur.
Et procéder par élimination, de façon méthodique, en commençant par le plus simple.
(c'est toi qui dis ça d'habitude quand les autres sont en panne, t'as ka agir comme si c'était pas à toi que ça arrive )

j'ai trouvé ça aussi (je n'ai pas tout lu mais ça a l'air bien…) :http://vfrta.free.fr/dynamique/article.php3?id_article=321

Bruno@77 a écrit:

Qu'est ce que tu appelles courant de fuite ?

À la masse.

Bon encore un régulateur de claqué.  Après avoir changé à nouveau de batterie (celle de yamaha ne correspondait à la dragstar)  et testé à droite à gauche rien de spécial à signaler.  J'ai décidé de changer de régulateur pour celui qui est monté sur la yamaha YZF R6. Ils sont compatibles et possèdes plus d'ailettes de refroidissement. Ceux que j'avais acheté sur le net faisait plutôt quincaillerie. Tantôt, j'ai fais l'essai de les remonter, intéressant Ils sortent 14 volts (normal) puis montent sur 18 volts. :twisted:  et le troisième, lui, reste à 14 volts, puis redescend à 12 volts (pas normal) Quant à l'alternateur (moteur tournant et débranché du circuit) , me donne le même voltage sur les trois bobines.

Faut voir en roulant maintenant.....
Tu roule vite !?

50 km/h en ville et 80 km/h sur route.  non, 90 maxi, je ne suis pas un violent.  

slt

Ben oui mich, c'est la panne la plus ch...te à trouver.

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Bruno@77 a écrit:

50 km/h en ville et 80 km/h sur route.  non, 90 maxi, je ne suis pas un violent.  

Je posais la question parce qu'avec le kit moteur, donc vitesse potentiellement plus élevée il ne faudrait pas que la tension de sortie soit excessive et flingue le bazard....

Je viens de vérifier, le stator de la 250 est identique au 125.

Bruno@77 a écrit:

Je viens de vérifier, le stator de la 250 est identique au 125.

Ok ! Donc c'est pas ça

change de moto achète une harley

philtraere a écrit:

change de moto achète une harley

C'est vrai que pour fêter ses soixante ans ça pourrait être très sympa

À méditer.....
60 ans ça se fête :pirat:
Et vu ton avatar Bruno, avec ce qui suit je mets dans le mille.... Sûr !!!!

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SLT Une Harley c'est un rêve