moteur démarre plus aprés accident

Bruno@77 a écrit:

L'alternateur, tu peux mettre de côté, il est là pour recharger la batterie moteur tournant, il n'a rien à voir avec l'allumage, donc on exclut. La connexion des capteurs peut éventuellement être défaillante . As tu le schéma électrique de ta moto ?. Des photos nous seraient bien utile.

DEsolé je l'ai pas en image mais en pdf

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Oui, je l'ai trouvé aussi, tu as un ohmètre ?
ton schéma a des erreurs

Bruno@77 a écrit:

Oui, je l'ai trouvé aussi, tu as un ohmètre ?
ton schéma a des erreurs

Ah bon une erreur??? Oui j'ai un voltmetre

SLT

Je me demande si les capteur ont pas carmer, car vendredi en rebranchant mon allumage et notamment les capteurs j'ai entendu un cliquetis qui venait du relais démarreur (j'avais oublié de couper le contact).

Donc est-ce que cela pourrais aussi venir de la, en sachant que le faisceau a été changé il y 9 mois

Même avec le contact, tant que tu ne mets rien en court jus... Y a pas de raison !?

Ta batterie est bonne ?

SLT quand tu touches au circuit électrique tu devrais débrancher la batterie

mich 62 a écrit:

SLT quand  tu touches au circuit électrique tu devrais débrancher la batterie
 

Où porter les EPI adéquat

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Je vais repartir de zéro, donc démontage moteur car j'ai vu une fuite sous le moteur pourtant joint neuf.

Je vais ré-ouvrir tranquille dans me presser, mettre un peu de joint noir en même temps que le joint. Ensuite caler la distribution en mettant piston 1 au PMH moins 1°.

J'ai commandé de nouveaux capteurs pour le prix 30 euros frais de port inclus autant mettre du neuf. Et voir pour effectuer un contrôle au faisceau

Akhenathon a écrit:

Ensuite caler la distribution en mettant piston 1 au PMH moins 1°.

Avec ton ancien carter surtout.

Bruno@77 a écrit:

Akhenathon a écrit:

Ensuite caler la distribution en mettant piston 1 au PMH moins 1°.

Avec ton ancien carter surtout.

oui j'y ai pensé

Bon cette fois j'en marre.

Je mets les pistons Jinlun, je cale la distrib ensuite je regle les culbuteurs une fois fais je tourne le volant pour voir si tout est ok et à un moment sa bloque. Une soupape qui se referme pas assez vite coté gauche.

Je redémonte le tout je change les piston Jinlun en mettant ceux de Honda une fois les reglages soupapes effectuées je tourne le volant et encore cette soupae qui ne se referme pas assez vite.

Donc j'arrete tout ras le bol, soit je l'a met à casse soit je l'a vend dans l'etat. Je n'ai plus envie de démonter remonter tout le temps j'en peux plus la, et oui le calage est bon!!!

Pas d'erreur sur les pistons.... Cylindre avant et cylindre arrière !?
Si c'est bien calé y a pas de soupape qui tape !!!

Mets un peu d'huile sur la tige de soupape avec un pinceau.

Akhenathon a écrit:

...... et encore cette soupape qui ne se referme pas assez vite.....

Mis à part le fait que les soupapes d'admission et d'échappement ont des longueurs différentes, est-ce que leurs ressorts sont identiques ?
Ont ils la même force ?

Bilou69 a écrit:

Pas d'erreur sur les pistons.... Cylindre avant et cylindre arrière !?
Si c'est bien calé y a pas de soupape qui tape !!!

Mon moteur est un Twin CBT2 Honda. Il y a une personne qui va venir voir, je croises les doigts

Akhenathon a écrit:

Bilou69 a écrit:

Pas d'erreur sur les pistons.... Cylindre avant et cylindre arrière !?
Si c'est bien calé y a pas de soupape qui tape !!!

Mon moteur est un Twin CBT2 Honda. Il y a une personne qui va venir voir, je croises les doigts

Tiens nous au jus....

ST ne t'énerves pas avant de mettre a la casse tout problème a une solution il suffit de la trouver