moteur démarre plus aprés accident

Bonjour a tous et merci de votre aide.

Alors voila ce qui en résulte! Changement de piston et avant de faire le calage complet, on met le piston au PMH et on regarde le repére. Il n'est pas au bon endroit on met le repére la ou il devrait être et le piston se retrouve au milieu du cylindre.

Résultat pour lui le vilebrequin à pris un sacré choque dans la chute, il pense que l'embiellage est déséquilibré masse a bougé! Voila donc je pense que la moto va en rester la

Mince... !!!

vraiment pas de bol .ça doit étre le fait d'avoir serrè que la masse à bougé .pas facile de trouver la panne.

SLT peut -être trouver un moteur en occase serait plus judicieux

Comme tu as changé ton vilebrequin pour avoir un allumage électronique, l'emplacement de la goupille pour le volant moteur, était au même endroit ?

Bruno@77 a écrit:

Comme tu as changé ton vilebrequin pour avoir un allumage électronique, l'emplacement de la goupille pour le volant moteur, était au même endroit ?  

Ben oui puisque j'ai roulez deux ans comme ça

J'ai trouvé la panne En faites c'est la clavette du vilebrequin qui c'est barrée, J'ai trouvé une tige de masselotte pour embrayage 103 peugeot qui va trés bien dedans plus qu'a la couper à la bonne longueur

Oui, clavette pas goupille.   Faudra m'expliquer cette histoire de masselotte qui peut bouger.  Si tes pistons n'étaient plus en place alors que ta distribution était bien calée, il ne pouvait y avoir qu'une "bricole" comme ça.

Bruno@77 a écrit:

Oui, clavette pas goupille.   Faudra m'expliquer cette histoire de masselotte qui peut bouger.  Si tes pistons n'étaient plus en place alors que ta distribution était bien calée, il ne pouvait y avoir qu'une "bricole" comme ça.

Il arrive qu'avec un gros choc les masselotes vilebrequin peuvent bouger tourner sur elle même. Mais j'avais quand même un doute la dessus quand le gars m'avait dit ça, c'est pour cela que j'ai démonter le rotor pour en être sur.

Donc la c'est bon j'en ai fais une , j'ai remis le rotor et la c'est bon le repére T se met bien au PMH. Donc demain la je vais bien remettre et essayer de faire tourner ce moteur avant vendredi.

ça m'enléve une aiguille du pied car je ne voulais pas racheter un Vilebrequin.

Merci à vous je vais pouvoir continuer

Et bah voilà !!!!! Nickel
Pas nette cette histoire de pistons.... :pirat:

Akhenathon a écrit:

Il arrive qu'avec un gros choc les masselotes vilebrequin peuvent bouger tourner sur elle même.

Jamais vu ça.

C'est une vidéo que j'avais vu sur youtube aprés possible que cela n'est pas vrai.

Ceci dit je suis content d'avoir trouver mon probléme

bonne continuation.

BraKC a écrit:

Les électrodes des bougies sont humides après les tentatives de démarrage ?
Ta batterie est en bonne santé ?
Profites du démontage du carbu pour vérifier s'il y a une bonne dépression à l'admission, coup de démarreur tu dois sentir du bout des doigts l'aspiration de l'air dans les cylindres.
Si tout est ok raccorde ta batterie à une batterie de bagnole, gaz à fond petits coups de start pilot pendant le démarrage.
Si ça veut toujours pas pêter et que la distri est ok, j'irai voir le calage de l'allumage ( clavette de rotor cassée par ex.) je ferais aussi une tentative de démarrage en échappement libre.
C'est un peu comme ça me vient mais qu'est-ce qui peut bien empêcher une moto sans capteur d'angle (?) de démarrer après une chute

Des nouvelles, Donc j'ai fini de caler le moteur et remonter tout Afin de la mettre en route, Comme j'avais acheté des nouveaux capteurs je les installe et je monte le carter d'allumage.

Aprés avoir remis le réservoir je met un peu de start pilote et au 3eme coup de démarreur elle démarre, mais un bruit atroce comme si les soupapes faisait l'amour avec les piston la moto s'éteint. Donc je demonte le cache culbuteur controle calage c'est ok, Je démonte la culasse et je refais tourner le moteur à la main et a un moment ça bloque.

Pensant que c'est les pistons je démonte aussi le cylindre et c'est ok, je fais tourner à la main et ça bloque toujours, je démonte le carter allumage et je tourne en tenant le rotor et la plus rien! Je prend le carter allumage et je regarde et Bingo un des deux capteurs à été arraché ce qui faisait qu'a chaque qu'il arriver à l'emplacement d'allumage ils se bloqué, Donc les claquement c'était ça. Je vais contacter le vendeur et lui signaler.

Demain j'essaie avec des capteurs d'occasion la moto devrais bien tourner

SLT ne te décourage pas çà va aller
J aime bien ta phrase ((( mais un bruit atroce comme si les soupapes faisait l'amour avec les pistons ))) j'aimerais savoir la réaction de tes voisins pendant les moments là

Bon comme j'ai démonté tout le haut moteur, et que normalement j'avais dit que j'allais attendre pour acheter de nouveaux pistons, je vais attendre de remonter car je les ai quand même commandé comme cela je part sur du bon et j'aurais une bonne compression. A 54 euros les deux pistons complet et en france ça vaux le coup

SLT

On attend la suite.

Bon je suis toujours en attente de recevoir les capteurs d'allumage et comme ils viennent d'angleterre c'est un peu long, en france ils ne les ont plus. Dés que je les ai reçu je vous tien au courant.

Je vous donne l'etat de santé de mon bras. Donc j'ai du aller faire une scintigraphie du bras et du corps. Donc algoneurodystrophie détecté sur le haut du bras drois et l'épaule et sur le poignet.

Dans les radios compléte du corp, ils ont vu que le sternum était fêlé ainsi que les verterbre C3 et C4. Voila j'éspére que cette cochonnerie va vite guérir car ils estiment que la guérison se fait entre 3 mois et 3ans