Virago ne monte pas dans les tours...

Pas assez d'air, gicleur trop gros, niveau de cuve, reste à savoir les modifications que tu as fait.

J'ai acheté le kit stage 1 de chez power up

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Et au niveau du filtre à air ?

J'ai un cornet

J'ai fait le test en gardant le cache et a l'air libre

Si j'ai le cache elle a rien dans le sac et mieux a l'air libre

Richesse a 2,5 tours je pensais réduire

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Réduit à 2 tours, 2 tours 1/4, 2,5 c'est une base.

Ok je fais le test merci pour ton retour

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Si je réduit elle cale quand j'accélère. Je trouve qu'elle n'a pas de patates au démarrage

J'hésite a changer de gicleur... Mais bon c'est con d'avoir payé un stage 1 pour changer de gicleur

Si une personne en Île de France proche 94 capable de m'aider je dis pas non


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As tu essayé d'enlever le filtre à air et de boucher avec la main et tu ouvres l'ouverture progressivement en accélerant pour voir si tu arrives à avoir un régime correct ?

Non pas essayer

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Bruno@77 a écrit:

As tu essayé d'enlever le filtre à air et de boucher avec la main et tu ouvres l'ouverture progressivement en accélerant pour voir si tu arrives à avoir un régime correct ?

+1

Donc pour vous le filtre ne doit pas être adapté

Je dis peut être une bêtise (Merci de me reprendre) mais comme j'ai les bougies humide (trop d'essence) si il y a moins d'air ça va pas aider ?

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philhelb a écrit:

Bruno@77 a écrit:

As tu essayé d'enlever le filtre à air et de boucher avec la main et tu ouvres l'ouverture progressivement en accélerant pour voir si tu arrives à avoir un régime correct ?

+1

 philhelb

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ton stage 1 de chez up power est "bon"  
Tu as posé un reniflard, l'autre coté, tu l'as bouché comment et où ?  
Ton niveau de cuve est il bon ?  
Il faut savoir que ton carburateur possède un circuit d'air à l'intérieur, donc s'il aspire trop d'air, il peut aussi aspirer trop d'essence.  
Je me répète, vous faites trop de modifications à la fois sans savoir si votre première intervention fonctionne correctement. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aïe :'(

Je ne sais pas si on voit bien ici

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Je l'ai bouché mais je vais changer le type de bouchon
J'ai du prendre un morceau de tige avec du scotch autour

Avec quoi le conseil tu de le boucher? J'allais faire une pièce conique en impression 3d

Mon niveau de cuve ?? Tu parles de vérifier le battement des flotteurs ?

Merci Bruno

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Si je bouche comme ça c'est bon?

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Replié sur lui-même et un fil de fer

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Bon ba tjr pas de pêche par contre du mieux mais pas ouff j'ai du me mettre en première dans une côte...

J'ai regardé les bougies a l'arrivée mais là elles ne sont pu humide comme avant juste noir
Il faut que je regarde de ce coté je pense non? Batterie et réglage de la vis de richesse ?

Ah oui j'oubliais en roulant ne voyant pas mon compteur dépasser 50 sur les 1000m j'ai jouer avec le starter et ça a rien changé ni bruit ni perte de puissance etc

Je vais peut être regardé l'arrivée d'air

J'en bave...

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As tu regardé les compressions de tes cylindres ?

J'ai pas de compressiomètre et je ne vois pas comment faire ca

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Hello je viens pour vous dire que le problème vient d'être réglé.

Donc mon problème venait de mon robinet d'essence que j'ai changé au passage par un chinois acheté sur eBay... Et bien c'est bien de la merde comme robinet les joints sont bouffé et elle avait noyé le moteur.

Donc après un démontage nettoyage en profondeur elle répond au quart de tour le stage 1 lui et toujours en place donc j'attends demain pour profiter de la journée pour faire une balade

A bientôt et merci a vous pour votre aide je resterai actif sur le forum même si je n'ai pas encore beaucoup de connaissances en mécanique moto

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