Fabriquer un kit stage 1 pour ma 125 dragstar

Salut,

finalement j'ai trouvé un ressort qui mesure 10cm.

Pour les prochains intéressé c'est le ressort d'origine de la Suzuki marauder 125, il mesure tout pile 10cm


Par contre beaucoup de problème avec mon stage 1

vanfred a écrit:

Par contre beaucoup de problème avec mon stage 1

Explique

Bonjour

pour partir du début, c'est une Dragstar avec seulement 5000km que j'ai acheté d'occasion avec des problèmes. Elle n'avait pas roulé depuis plusieurs année avant que le propriétaire la revende.

le robinet, la pompe a essence et le Carbu (occasion) ont été remplacé.

j'ai roulé 500km environ et elle démarrais très difficilement a chaud, j'ai été la portée au garagiste.

nettoyage carbu et réglage plus tard je récupère la moto, mais elle a moins de pèche.

Je retourne et le garagiste me dit qu'il faut ouvrir le filtre a air.

Je viens donc sur se forum et je trouve les information pour le faire, j'enregistre les photos et je me mets au boulot.

je lui renvoi un mail avec les information sur la taille des gicleur la taille du ressort et me dit que je peut retourné pour le changement.

Mais sa reste pareil, plus franchement d'amélioration.

Par contre j'ai appris qu'il avait percée le boisseau au premier rdv.

si j'ai bien compris c'est quelque chose qui se fait souvent pour libéré un peut.

Avez vous des information la dessus ?

Pour info je ne peut pas tiré en fond de vitesse, elle accélére et arrivé un haut régime coup de mou elle tire plus, quelque chose l’empêche d'allé plus loin.
comme si elle s'étouffait ou était engorgée.

je suis retournée 3x au garage pour changer le gicleur mais rien de bon.

Aujourd'hui je recommence, je repart avec un gicleur 108 et je vais vérifié se boisseau et l'aiguille, et réglé la vis d'air comme indiqué sur le document du stage 1.

je pense essayé avec le boisseau de l'ancien carbu, celui d'origine.

dans l'état actuel parfois j'ai du mal a atteindre les 90, parfois j'arrive a 100, tout dépend du plat de la route et du vend.

et votre Dragstar, a combien arrive t'elle ?

merci de m'avoir lu, j'attend de vos nouvelles

Pour le boisseau percé, je connaissais, soit disant meilleur dépression, mais je pense plus à un piège, c'est bon pour les 2 temps, pour les 4 .Tu as raison, fais un essai avec un boisseau percé d'origine . C'est lui qui a installé ton stage 1 ? Pourrais tu mettre des photos (ça parle plus) voir comment la boîte à air est ouverte. Donc en gicleur, ce sont ceux du stage 1 ?
Gicleur principal 108
Gicleur ralenti    17,5
On va procéder par élimination.

Je suis de retour avec un peut de retard.

Pour le boisseau le garagiste n'avait pas percé mais agrandi légèrement un trou déjà existant.

Donc voila je suis repartis de zero.

J'ai donc ouvert le filtre a air identique au photos du stage 1 trouvé sur ce forum.

Ressort de 10cm
gicleur 17.5 & 108
j'ai réinstallé le boisseau d'origine.
l'aiguille comme indiqué sur le doc du stage 1 up

j'ai pas changer le pignon.

Rien de bon, la moto étouffe ou s'engorge a haut régime un catastrophe, je peine a atteindre les 100km/h.

Un exemple avant en fond de 2e vitesse je pouvait atteindre 60km/h et elle s'engorgais. Maintenant elle s'engorge avant d'arrivé au 60km/h.

je ne sais pas si le terme s'engorge est le bon  


Merci a bientôt.

Je remets ce tableau et vois à partir de quel moment la moto s'étouffe, et tu verras sur quel élément jouer.

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Merci pour le tableau.

j'ai par curiosité retiré mes bougies pour avoir leur couleur et je les trouve bien blanche.

Quel est votre avis ?

donc si elle sont trop blanche, le réglages est trop pauvre.

Conclusion il faut vissé la visse de richesse ou la dé-vissé ?

Merci

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Perso je les trouve de la bonne couleur tes bougies.

La richesse va jouer sur les faibles régimes.
Le ressort plus souple ou l'agrandissement du trou du boisseau permet de le rendre plus mobile, donc moto plus nerveuse avec en contre partie des trous à l'accélération si il n'arrive pas assez d'air.

En plein régime il y a quatre gros facteurs:
-le gicleur principal
-le débit d'air arrivant dans le carbu (forme de l'admission, état du filtre)
-l'allumage
-l'hauteur de l'aiguille (dans une moindre mesure)


Peu de facteurs, mais ce qui est chiant c'est que cela ne se teste qu'en charge, c'est à dire que la moto peu donner l'impression d'être ok quand on accélère à fond au point mort et être une catastrophe quand on roule.

As-tu la possibilité de faire varier le débit du filtre à air pour voir si c'est pire ou mieux? En retirant la mousse par exemple.
Es-tu sûr de l'état de toutes les connexions de ton allumage? Un mauvais contact peu causer ce genre de problème. Une fois je me suis fait avoir en mettant trop de graisse spéciale sur le pas de vis des bougies.

Bonjour à tous
Sur un 125 dragstar pour un stage 1 est ce efficace et y a til des soucis pendant l'hiver ou été merci de vos réponse

Efficace ?  OUI, problèmes hiver, été ? NON, on sait qu'une moto "respire" mieux l'hiver que l'été, mais sinon pas de problème en particulier.

OK merci Bruno je vais faire alors

Bonjour à tous
J'ai fait faire un stage 1 à ma 125 dragstar je suis très impatient de la retrouver ce week end. je vous redit tout apres essaie et vraiment si sa vos le coût... Bye P'tit seb

regarde ici tu auras toutes les reponses dont tu as besoin
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Merci ludo