Besoin d'un peu de lumière

mich 62 a écrit:

SLT Une Harley c'est un rêve    

Bruno n'a pas encore répondu...
Il doit y réfléchir

 Vu comment, j'ai été reçu chez harley pour un dépannage de batterie, ça m'étonnerai.  Pas d'esprit motard dans cette boîte

Bruno@77 a écrit:

 Vu comment, j'ai été reçu chez harley pour un dépannage de batterie, ça m'étonnerai.  Pas d'esprit motard dans cette boîte

Faut peut-être pas généraliser, et espérer que tu sois juste mal tombé...
Mais c'est vrai que c'est un peu le mal du siècle
La notion de service s'il n'y a pas un profit à la clé.... C'est plus ça

SLT d'un conseiller a un autre ce n'est pas pareil , et il y a aussi l'état d'esprit du gérant

ça excite aussi chez d'autre marque
j'allais chez Honda dans ma région le mec a l'accueil pour les pièces était super sympa par contre le vendeur de bécanes et le patron des vrais cons

Moi, c'était une conne.
Bon à part ça, Alternateur changé et ??????? 4 ème régulateur de claqué.
(j'ai des actions chez régulateurs. )

Bruno@77 a écrit:

Moi, c'était une conne.
Bon à part ça, Alternateur changé et ??????? 4 ème régulateur de claqué.
(j'ai des actions chez régulateurs. )

C'est quoi ce binz !?
Tu le prends bien, moi ça voudrait me faire pêter une durite !!!!

Oui !!!!! Mais là....

ton pique à 18V il est à quel moment ????

En gros, les symptômes :
2 régulateurs claqués avec sortie tension 18 volts
2 régulateurs claqués avec sortie tension 11,5 volts
Contact sur la moto 12,8 volts
Démarrage de la moto, 14 volts  Normalement 14 volts, c'est à 5000 tr
La tension redescend à 13,5 avec phare allumé, petite balade avec monté en régime, elle tient le 14 volts, décélération freinage puis clignotant (pour tourner ) la tension descend à 12,5, je coupe le clignotant, la tension descend à 11,5, il est temps de rentrer. Moto rentrée au garage, je coupe le contact, redémarre tension 14 volts.

Et si avec un peu d'avance tu mettais une déco de Noêl histoire de consommer un peu de courant !?

Blague à part, c'est une histoire de dingue !?
Y a rien d'autre dans le circuit qui pourrait foutre la pagaille !?

Non, 3 fils sortent de l'alternateur et rentrent dans le régulateur pour en ressortir en rouge et en noir.

Bon....
Tu veux que je pose la question au mécano chez Harley !?

Si tu veux,   l'autre jour, je cherchais le prix d'un alternateur et j'ai fais une découverte assez surprenante. Les régulateurs et alternateurs ressemblent beaucoup à ceux vendus chez ali.... made in china.

Bruno@77 a écrit:

Si tu veux,   l'autre jour, je cherchais le prix d'un alternateur et j'ai fais une découverte assez surprenante. Les régulateurs et alternateurs ressemblent beaucoup à ceux vendus chez ali.... made in china.

Y a des fois de bonnes affaires...

pour le refroidir le régulateur un ventilateur de pc .

mesurer les valeurs du stator .

après

quand il claque ton regul est il "tres chaud"j'ai vu sur d'autre forum des mecs qui montaient des petit ventillo de PC dessus pour aider au refroidissement sinon ta batterie est elle bien la bonne (pas trop puissante pour ton regul ) je suppose que tu as faait l'essais avec une autre batterie faudrait pas que ta batterie ce mette en cours circuit ce qui expliquerai le claquage de regul.
aller je sors la question bête pas d’inversion de polarité sur la batterie ?
as tu vérifié les pinoches sur le connecteur qui ce branche au regul ? ( passer un coup de nettoyant contact)
verifier la ou les masses .....
je suis électricien de métier (pas en auto ni moto) mais quand on regarde le principe de charge via regul d'une moto il n'y a pas 50 choses entre alternateur et batterie
as tu verifié ton faisceau fil a fil de ceux qui vont au regul cela peut etre aussi un fil écorché dans ton faisceau qui ce met a la masse et crée une surintensité et fait claquer ton regul
ecoute voila tout ce que je vois pour ton soucie mais il te faut tout verifier fil par fil avant de mettre encore un regul
je suis le post tu sais que j'ai la meme que toi si t'as besoin photo ou que je regarde un truc sur ma becane hésité pas

Merci, pour les conseils mais la moto est toute d'origine  enfin au niveau électrique, le ralenti est bas, essai avec 2 batteries, une 6 AH, et une de
6,5 AH (vendue par yam ). Au ralenti, je varie entre 14 et 14,5 sans lumière
le régulateur chauffe, normal, le surplus de courant (sur ses régulateurs) est évacué par chaleur, pas par la masse comme certains régulateurs. Je crois surtout que les réguls d'internet sont un peut short au niveau résistance à la chaleur.
Petite photo (pour bilou )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Celui de yam n'était pas d'origine. Grosse différence de gabarit.  
L'intérieur d'un régulateur (avec beaucoup de sable autour )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Les cosses ont été nettoyé avec du W40 (spécial contact) ça m'a valu un fusible de 30 ampères. ; je l'ai changé, en le rebranchant, il claque. Bon relais de démarreur en court jus, je change même topo . Je  débranche batterie , fiche relais, remets un fusible neuf, rebranche un par un les éléments
nickel ça fonctionne.
On va continuer les investigations  Avec n'importe quels régulateurs, je suis à 14,5 de tension a ralenti, c'est ça qui me chiffonne.

Même un régulateur naze c'est beau en photo


La tension au ralenti est-ce vraiment grave !? la moto reste combien de temps au ralenti.... !?
Moi c'est plus à des régimes moteur de fonctionnement que je vérifierai

Une batterie plus puissante serait une piste.... Je ne me rappelle plus çe qu'il y avait sur ma Dragstar kitée  plus puissante que celle d'origine, ça c'est sûr