Stage 1 pour dragstar

Voilà,   après avoir fait travaillé mon dernier neurone , le problème d'accélération est bon, j'ai placé mon aiguille au 1er cran, j'étais trop riche avec un gicleur de 115, alors c'est là qu'il faut cogiter. Après avoir parcouru des tutos, forums sur le réglage de la carburation et principalement celui ou l'on parle du réglage de l'aiguille . Le réglage qui apparemment fait peur si l'aiguille est placé au 1er ou 5 ième cran. Le 2, 3, 4 ème cran c'est bon, le 1 et 5 DANGER  Mais pourquoi, personne ne peut vraiment l'expliquer (je parle pour une configuration normale de toute façon pourquoi y toucher puisque ça fonctionne ). On sait que (enfin, je crois ) si on descend le circlips, on remonte l'aiguille et vis versa. Sachant que lorsque vous passez en stage 1 (sur la virago comme exemple) vous changez les gicleurs OK, le ressort OK, on vous fait descendre le circlips au 5 ième cran PLUS une rondelle, c'est là que ça se corse un peu, si on regarde à partir du bas du support de l'aiguille (plastique rond et noir), et bien vous rajoutez un 6 ième cran avec cette rondelle. Pour mon cas stage 1 (dragstar) gicleur principal 108 (configuration normale 90) aiguille au 3 ième cran PLUS la rondelle, (un cran d'aiguille correspond à peu prêt à 2 points), on aurait pu mettre un 110 et laisser l'aiguille au 2 ième cran. Enfin pour en revenir à mon problème avec mes cylindres plus gros, stage 1 monté comme la notice UP POWER sauf gicleur principal de 115, cran 3 (trop riche haut régime nul) cran 2 (mieux mais toujours haut régime pas bon trop riche) cran 1 accélération nickel, haut régime atteint (pas trop rodage ) et plus de pétarade à la décélération. Je verrai par la suite si je dois descendre mon gicleur à 110 et remonter l'aiguille d'un cran après remontage du moteur sur la moto et essai sur route.  (ça m'a donné soif, je vais boire un coup   )

merci Bruno .avec tes renseignement ça me donne l'envie de revoir le carbu déporté .

Alors là j'ai tout compris du premier coup Bruno

 Bruno@77        
(Le réglage qui apparemment fait peur si l'aiguille est placé au 1er ou 5 ième cran.)

en  5éme cran limite ci l'aiguille ne sort pas de la buse (plein Gaz) au temps dire rouler sans aiguille en presque

le cran 1 bouche l'arrivé d'essence mis régime voir limite ralenti

dommage que les cran sont pas multiplié par 2 passé a 1 point déjà c'est rapproché quand même

on na remarque que la carburation varie peut entre un 125cc et la 250cc il y a une histoire

de troue dans les busse de diffusion et d'aiguille calibrage et le venturi .

avoir plusieurs aiguille trouvé la bonne (bonne gestion du carburant sur toute les plages )

la ou tu dis vrais c'est bien les cran 2 et 3  les standard et les meilleurs réglage aiguille conique .

le bon stage c'est le gicleur de ralenti qui va donne la frite au démarrage le gros gicleur principale
noirci les bougies trouvé l’harmonie entre les 2

le truc bénéfique est le troue du boisseau  

a tu une modif sur les échappements ??

Je t'attendais Philou  

Pas de modification sur les échappements, voilà le document pour le stage 1 de la virago

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Ou il faut bien observé et lire, on te dit aiguille au 5 ème cran déjà l'aiguille est remontée au maxi des crans PLUS une rondelle, on la remonte encore de l'épaisseur d'une rondelle, alors l'aiguille qui sort de la buse
Dans mon cas, sur le dragstar, je n'ai que 3 crans (c'est limité), placé au 1er cran, le ralenti est stable, quelques fluctuations mais ça c'est mon capteur TPS  (Throttle Position Sensor ) montée en régime rien à dire. Si comme tu dis, il y a un risque au premier et cinquième cran, on les mettrait pas, pourquoi virago, 5 crans, dragstar, 3 crans ? .

ATTENTION, je parle pour une configuration modifiée.

oki aucun Danger pour votre modif conception différente

il y a quand même sur beaucoup d'autre moteur ou le premier et dernier cran son
a évité

il y a la conception de l'aiguille pourquoi non t'il pas une aiguille de bon calibrage et pré
régler sur leur UP

(Dans mon cas, sur le dragstar, je n'ai que 3 crans (c'est limité), placé au 1er cran, le ralenti est stable )

ils auraient dû faire un gicleur de ralenti en UP + une aiguille calibré + un gicleur principal UP : Lol! : plus que réglage de richesse /boîte air

 Je regarde pour les aiguilles du BDS26 (la mienne 4 DHM 20) on ne trouve pas grand chose (pour l'instant rien) chez dellorto grand choix d'aiguilles mais va trouver la correspondance

Pour rassurer, l'aiguille n'est pas prête de sortir du puits

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Bruno@77 a écrit:

 Je regarde pour les aiguilles du BDS26 (la mienne 4 DHM 20) on ne trouve pas grand chose (pour l'instant rien) chez dellorto grand choix d'aiguilles mais va trouver la correspondance

Pour rassurer, l'aiguille n'est pas prête de sortir du puits

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regarde c'est le même mais doublé sur Comet GT250S

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du coup cela ma donné idée de posé des rondelles supplémentaire sur mes aiguilles

2 par aiguilles

pluie pluie difficile de contrôlé ?? changement sur route bougies beaucoup + marron Foncé chocolaté jusque la c'est bien

 2 Rondelles, tu n'y vas pas de mains morte  Quant à la couleur, tiens nous au jus Pas eu le temps de refaire un essai moteur, pour changement moteur NORMALEMENT ce week end.

Bruno@77 a écrit:

 2 Rondelles, tu n'y vas pas de mains morte  Quant à la couleur, tiens nous au jus Pas eu le temps de refaire un essai moteur, pour changement moteur NORMALEMENT ce week end.

et bien cela donne des bougies bien marron marron
j'ai pris un chrono de démarrage zero a 100 a 11 sec au lieu de 14 sec

C'est pour ça qu'ils disent cran 1 et 5 DANGER (et 2 rondelles), 3 secondes de gagner départ arrêté  

Bruno@77 a écrit:

C'est pour ça qu'ils disent cran 1 et 5 DANGER (et 2 rondelles), 3 secondes de gagner départ arrêté  

Vi très bien je touche plus a rien cela fonctionne sur la chinoiserie

je n'avais aucune rondelles sur les aiguilles

Ton meilleur allié, c'est la couleur de tes bougies, penses aux  

Bruno@77 a écrit:

Ton meilleur allié, c'est la couleur de tes bougies, penses aux  

je vais pas pollué ton poste  je glisse bientôt une vidéo courte démontage bougies
voir couleur surprise plus aussi marron marron sur (montage vidéo )

Oui meilleur Diag (couleur bougies)

en attente des couleurs de tes bougies le truque bien mais bon cela a un coup la bougies

de réglage Gunson Colortune .

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enfin c'est de la triche

TRICHEUR

Bon, je vais redescendre mon gicleur à 112,5 pas tout à fait le top.

Bruno@77 a écrit:

TRICHEUR

Bon, je vais redescendre mon gicleur à 112,5 pas tout à fait le top.

ben j'ai pas ca moi la (c'est pas le 110 le mieux ?? )

J'ai commandé 108, 109, 110, 112.5 ...................

Le 110 pour une configuration cylindres d'origine.

Bon en fin de compte, j'ai mis un gicleur de 110 (2 ième cran), et oui, il n'y a que les abrutis qui ne changent pas d'avis (Gicleurs achetés chez motoKristen envoi rapide un peu de pub pour les vendeurs sérieux ) ça tourne bien, donc à suivre.