Stage 1 pour dragstar

Bruno@77 a écrit:

Oui, il augmente légèrement, j'étais en train de me demander si c'était pas mon alimentation en directe qui en serait la cause. (pas d'admission, pas de pompe)

BON j'espère que ce n'est pas un joint de culasse , j'ai eu ce problème avec le joint de culasse en tôle j'ai planché sur la carburation et le problème n’était pas là, j'ai revu tous mes serrages d’écrou de goujons problème éliminé Micro fuite
revoir les serrages ?
Mais on n'est pas dans le même moteur

De toute façon, comme le moteur à tourné, il faut que je refasse un contrôle du serrage des culasses, (à chaud à froid )

Bruno@77 a écrit:

De toute façon, comme le moteur à tourné, il faut que je refasse un contrôle du serrage des culasses, (à chaud à froid )

oui a froid justement tu fais bien comme tout c'est tassés vu que tu la fais tournée
au pire en prévention

un problème qui serra écarté

tien ce matin j'ai été obligé de régler une visse de richesse un côté brise froid +++ du coup comme quoi

Pour ma déflagration à la décélération, j'ai cerné le problème enfin les problèmes, fuite à l'échappement (sortie culasse) carburation trop pauvre. Pour le réglage soupapes, c'était nickel (même écartement que la 250 ) donc on va peaufiner tous ça.

Bruno@77 a écrit:

Pour ma déflagration à la décélération, j'ai cerné le problème enfin les problèmes, fuite à l'échappement (sortie culasse) carburation trop pauvre. Pour le réglage soupapes, c'était nickel (même écartement que la 250 ) donc on va peaufiner tous ça.

dur/dur avec le froid

Moteur bien chaud même par ce temps hivernal on peut apprécier le réglage de nos bécanes :pirat:
Bon ok faut rouler un bon moment part cette chaleur pour avoir un moteur à température
Mais ça se fait...

Pour la carburation OK, mais les réglages soupapes, c'est à froid, on est servi. Qui est le plus froid, le moteur ou les doigts ?

Oui ! Je parlais richesse et autre :pirat:
C'est sûr que pour les soupapes, avec des moufles ça ne doit pas être évident

Bilou69 a écrit:

Oui ! Je parlais richesse et autre :pirat:
C'est sûr que pour les soupapes, avec des moufles ça ne doit pas être évident

on n'est pas en merder avec de l'antigel

Oui je sais... Y en a de toutes sortes
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Salut Bruno.
J'avais pas vu ce post... Sympa ce passage en stage2 !

Merci Bz, aujourd'hui, toujours en réglage carburation avec en prime, montage d'un filtre sur le reniflard du moteur, ben oui, faut que ça respire là dedans.
Donc toujours montage provisoire sur le banc d'essai. (Va finir par être rodé sur le banc celui là ) et montage prévu ce week end sur la moto. (Si tout va bien , on n'est pas à l'abri d'une surprise dernière minute)

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Bruno@77 a écrit:

Merci Bz, aujourd'hui, toujours en réglage carburation avec en prime, montage d'un filtre sur le reniflard du moteur, ben oui, faut que ça respire là dedans.
Donc toujours montage provisoire sur le banc d'essai. (Va finir par être rodé sur le banc celui là ) et montage prévu ce week end sur la moto. (Si tout va bien , on n'est pas à l'abri d'une surprise dernière minute)

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suite bientôt

Je viens de m'apercevoir qu'en poussant le moteur à haut régime, il ne monte pas dans ses tours,  il part très bien en haut régime mais arrive un moment, il sature.  Donc, j'ai commandé un gicleur de 120 et 125 actuellement 115, (je viens de me rappeler que j'ai oublié la rondelle sur l'aiguille du stage 1 )

Bruno@77 a écrit:

Je viens de m'apercevoir qu'en poussant le moteur à haut régime, il ne monte pas dans ses tours,  il part très bien en haut régime mais arrive un moment, il sature.  Donc, j'ai commandé un gicleur de 120 et 125 actuellement 115, (je viens de me rappeler que j'ai oublié la rondelle sur l'aiguille du stage 1 )

ben ca fait surement longtemps que ta perdu ta rondelle

Je la cherche encore  
Bon blague à part, faut que j'appauvris mon mélange (bougies noires, pourquoi, j'ai commandé des gicleurs plus gros ? )

Bruno@77 a écrit:

Je la cherche encore  
Bon blague à part, faut que j'appauvris mon mélange (bougies noires, pourquoi, j'ai commandé des gicleurs plus gros ? )

c'est le 115 + aiguille modifié actuellement la hauteur de ton flotteur ta revu  ?

le régime reste stable ??

Je viens de descendre mon aiguille d'un cran et retirer ma rondelle  (cran du milieu, 3 crans sur la dragstar), il y a du mieux toujours un peu de mal à prendre le haut régime. Je crois que je vais descendre sur un gicleur de 110 (108 stage 1 dragstar) sinon le ralenti est nickel accélération réponse immédiate difficulté à gagner les tours au trois quarts de l'accélération avec pétarades à la décélération et petite fumée blanche en prime. (c'est chouette la mécanique )

Bruno@77 a écrit:

Je viens de descendre mon aiguille d'un cran et retirer ma rondelle  (cran du milieu, 3 crans sur la dragstar), il y a du mieux toujours un peu de mal à prendre le haut régime. Je crois que je vais descendre sur un gicleur de 110 (108 stage 1 dragstar) sinon le ralenti est nickel accélération réponse immédiate difficulté à gagner les tours au trois quarts de l'accélération avec pétarades à la décélération et petite fumée blanche en prime. (c'est chouette la mécanique )

la petite fumée blanche doit provenir d'une cumulation d'humidité dans les échappements serrais peut-être judicieux pour le rodage de faire la configuration d'origine un poile + riche et ensuite passé en Stage la chambre de combustion est plus grande mais le carburateur et la pipe ont gardé le même volume d'origine.