Stage 1 pour dragstar

Bruno@77 a écrit:

De toute façon au 500 ou 1000 km tu repasse par un serrage des culasses encore un tassement
en même temps que la vidange [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Attends pour l'instant le moteur est sur l'établi.

Bruno@77 a écrit:

Attends pour l'instant le moteur est sur l'établi.    

je pense bien  cela te laisse du temps de réflexion je vais faire comme ca ou comme cela

Attends, je cherche quelque chose pour t'embêter.  

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Bruno@77 a écrit:

Attends, je cherche quelque chose pour t'embêter.        

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pas mal ca donc a suivre

sur le poste de ricou il a bien fait épais c'est joints du au taux de compression très haut 14 il me semble donc peut être plus judicieux de monté au dessus de 1.40 ?

Le seul truc c'est pistons arrivais t-il  bien  en Haut ???




j'ai pris mes joints qu'il me reste au pied a coulisse joints d'en base Athéna + le joint honda de 1.20 et + un tôle j'arrive exactement a 1.55 mm non pas 1,40 voila mon l’épaisseur réel actuel
donc 1.55mm le joint athena + le joint tole fond pas les épaisseurs que j'avais annoncé pour ma configuration de toute façon je pouvais pas faire + il me serrais impossible d'installé la chaine de distribution sur le pignon  
et je pense que le joint papier une fois compressé écrasé pers bien 5mm
le truc mon pied a coulisse pas électronique (donc je site le tole entre 20/25 mm)

Bon voilà la différence entre le haut culasse et piston est de 0.8 SANS joint d'embase, donc je pense mettre 0.50 embase et 0.20 de joint de culasse, ça me ferai un squich de 1.50 . Tu en penses quoi, ça devrait le faire.

Bruno@77 a écrit:

Bon voilà la différence entre le haut culasse et piston est de 0.8 SANS joint d'embase, donc je pense mettre 0.50 embase et 0.20 de joint de culasse, ça me ferai un squich de 1.50 . Tu en penses quoi, ça devrait le faire.

je pense que c'est bon puisque les empreintes soupapes son en +  1.50 mm de joints total  

Tu vois que je deviens bon......

Bruno@77 a écrit:

Tu vois que je deviens bon......

Blague à part, heureusement que tu en as parlé du squich, sinon je partai avec 2.3 de squich

Bruno@77 a écrit:

Blague à part, heureusement que tu en as parlé du squich, sinon je partai avec 2.3 de squich  

ben le truc je connais pas le taux de compression total ? j'ai vu en config virago le taux est standard configuration joints d'origine et que les constructeurs font toujours plus haut 00.05 mm
suffrage culasse + qu'elle que mm en + .

mais la tu a porte un volume + Haut de compression mais il faut pas en avoir de trop non plus
donc trouvé le juste milieux sans risque et prendre en compte que la XV a des soupapes plus longue que la 250cc et de la virago elle va également + dans les tours ressors renforcés

la elle va avoir + de couple force et moins de restriction dans les tours

Après avoir perdu la chaine de distribution au fond du carter suivi du boulot de distribution   et ben le squish de 1.50, c'est pas bon les soupapes tapent dans le piston     et les culasses ne sont pas encore serrées aux couples.

Bruno@77 a écrit:

Après avoir perdu la chaine de distribution au fond du carter suivi du boulot de distribution   et ben le squish de 1.50, c'est pas bon les soupapes tapent dans le piston     et les culasses ne sont pas encore serrées aux couples.

comment c'est possible ?? incroyable ce trucs cylindre même hauteur cela vient donc des culasse enfin soupapes plus longue sur XV

qu'elle squish va être le bon du coup

Regardes les pistons , l'empreinte des soupapes je suis sûr qu'elles tapent sur le bombage du piston

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Bruno@77 a écrit:

Regardes les pistons , l'empreinte des soupapes je suis sûr qu'elles tapes sur le bombage du piston

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ah tien j'avais pas fais gaffe a cela voile le problème c'est plus creusé
sur pistons bombé

Depuis le début, je te le dis  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour info, je suis XVS pas XV.    
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Bruno@77 a écrit:

Pour info, je suis XVS pas XV.    
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oki XVS  Bon je creuse ma petite tête donc la grosse dif
est bien dans la longueur soupapes plus courte en 250cc
00.09 mm de + admissions
01 .20 mm échappements  

pourquoi ta pas des culasse de 250cc  
d’accord tu prend en compte les 01.20 mm des soupapes d’Échappements
le faite que les empreintes son pas taillé pareilles
des soupapes plus courte  
non diamètre   différente